Cairan apa sing kudu dicenthang lan diisi maneh ing musim semi?

Reresik umum ing mobil wis dadi ritual pembalap Polandia. Ora wonder - mangsa iku wektu hard kanggo mobil. Salju, es, slush, wedhi, uyah minangka kondisi sing nyebabake konsumsi cairan sing luwih cepet. Mulane, nalika srengenge metu saka mburi mega lan spring teka ing tanggalan, sampeyan kudu gulung munggah lengen klambi lan mriksa kondisi cairan apa ing mobil.

Lenga mesin

Cairan sing sing paling kerep disebutake, ing mangsa spring iku lenga mesin... Lan iku apik amarga konsumsi mangsa iku pancen luwih dhuwur tinimbang biasanipun... Iki amarga suhu kurang, asor dhuwur lan kondensasi ing bagean engine. Nalika sampeyan kudu ngganti oli 100%? Mbalik nalika sampeyan nggunakake lenga mono-grade. Cairan mangsa dhewe cairan banget. Iki bisa digunakake kanthi apik ing cuaca sing adhem amarga cocog kanggo wiwitan kadhemen. Masalah muncul nalika suhu udhara wiwit mundhak. Ing kasus iki, viskositas lenga kurang banget kanggo nglindhungi engine cekap.

Opo maneh lenga multigrade? Kasus katon luwih apik lan ora urgent. Dobel regane lenga multigrade nyediakake sifat aliran apik banget ing suhu njaba kurang, lan nalika padha miwiti munggah, adi nahan viskositas cukup kanggo nyedhiyani pangayoman engine nyukupi.

Apa sampeyan kudu ngganti lenga multigrade ing musim semi?

Apa iki tegese sampeyan ora kudu ngganti lenga kabeh musim ing musim semi? Ora. Kaya sing wis kasebut sadurunge, ing mangsa, lenga dikonsumsi luwih cepet. Kita asring lelungan kanthi jarak sing cendhak kanthi mobil, saengga kabeh kelembapan ora bisa nguap saka lenga, mula sifate rusak banget... Kajaba iku, ing tutup pangisi lenga mesin mucus bisa mbangunyaiku akibat saka nyampur lenga karo banyu. Ing kasus iki manawa kanggo ngganti cairanlan uga priksa manawa paking sirah utuh.

Lan yen sampeyan ora ngrencanakake ngganti oli amarga sampeyan mikir lenga sampeyan isih apik, Elinga mriksa tingkat cairan kanthi rutin - sawise kabeh, mesin minangka jantung mobil, dadi sampeyan kudu ngurus!

Minyak transmisi

Minyak gearbox minangka masalah cilik. Senajan kita krungu bab ngganti lan mriksa lenga engine saka meh kabeh amba, ing cilik saka gearbox, topik iki dilirwakaké. Sampeyan bisa malah ketemu statements sing ngganti lenga ing gearbox dilarang.... Mitos iki kudu dilawan. Saben lenga ilang saka wektu lan ilang sifate. Lan lenga ing gearbox pancen nindakake perkara sing penting: nyuda koefisien gesekan, cools, softens impact saka gear, dampens getaran lan nglindhungi saka karat. Dianjurake supaya cairan iki diganti sawise paling sethithik 100 kilometer. km. Nanging, sampeyan kudu mriksa tingkat saka wektu kanggo wektu, digunakake kita resiko ndandani larang. Paling apik yen, nalika mriksa lenga ing gearbox, kita pindhah menyang bengkel mobil, amarga akses menyang gulu pangisi asring angel lan tangan profesional dibutuhake.

Cairan coolant lan washer

Coolant nglindhungi saka overheating saka sistem cooling, uga marang nyandhang. Menapa malih, iku minimalake tatanan saka celengan. Kondhisi kasebut kudu dipriksa sapisan sasi lan diisi maneh yen perlu. Yen titik nggodhok cairan banget sithik ing musim semi lan musim panas, sistem pendinginan ora bisa ngilangi panas saka mesin kanthi suhu sing dhuwur, Akibaté, meksa mundhak banget, kang bisa mimpin kanggo karusakan saka komponen sistem.

Apa babagan cairan washer? Spring iki kudu diganti. Ana rong jinis cairan iki sing kasedhiya ing pasar: mangsa panas lan mangsa. Ambune musim panas luwih apik, lan sing paling penting: copes karo noda greasy luwih apik.

Ngurus tingkat cairan kerja sing bener minangka tanggung jawab saben pembalap. Iki kudu ditindakake utamane sawise musim dingin, nalika mobil kita ana ing kahanan sing angel banget. Tingkat cairan sing sithik utawa kehabisan cairan bisa nyebabake bagian-bagian pecah, sing nyebabake penggantian sing larang. Yen sampeyan nggoleki oli mesin utawa transmisi, bukak NOCAR - kita mung nawakake produk saka merek kondhang!

Nokar, Shutterstock. bongkahan