Apa jinis awak galvanis sing ana lan sing kudu dipilih

Teknologi aplikasi panas ndadekake pungkasane entuk awak kanthi kekandelan lapisan protèktif 15-20 mikron, sanajan ana goresan, seng bakal mulai ngoksidasi, nanging dudu logam dasar kendaraan. Cara iki digunakake ora mung nalika nggawe mobil premium, sawetara model budget uga diproses, kita ngomong bab Renault Logan utawa Ford Focus.

Pamilik mobil banget apikan marang kanca roda papat, amarga saben sawetara taun ora saben wong bisa ngganti kendaraan. Supaya ora padha sumelang ing bab efek destruktif saka karat, ninggalake mobil ing dalan, iku penting kanggo ngerti apa jinis galvanization awak mobil dianggep paling awet.

Kanthi mundhut model sing digawe saka logam berkualitas tinggi, sampeyan bisa lali babagan masalah karo karat, sawise 5-10 taun cacat bakal minimal.

Jinis galvanisasi

Sawetara manufaktur mobil budget njamin pelanggan sing awak wis galvanis karo solusi primer nalika nggawe, nanging pangayoman iki ora bisa disebut paling apik.

Umpan balik ing awak galvanis

Merek manca sing serius babagan citra perusahaan saiki kendaraan sing wis liwati mriksa pepek, lan logam dasar dilapisi karo galvanis panas, galvanis utawa kadhemen. Iki minangka merek kayata:

• Volkswagen
• porsche;
• AUDI;
• Kursi;
• Škoda;
• Mercedes;
• Volvo
• Vauxhall;
• Renault
• BMW

Yen kita pirembagan bab mobil VAZ, kabeh salinan ora duwe tingkat padha saka pangayoman marang karat. Seng ditambahake mung ing lapisan sepisanan, nanging angel kanggo nelpon jinis perawatan awak lengkap. Kendaraan saka China uga kalebu ing kategori iki; sing nduweni Chery utawa Geely ora bisa ninggalake mobil kanthi aman ing dalan tanpa kuwatir babagan efek karat sing luwih mbebayani.

Metode Galvanizing

Tugas utama sing ditindakake para pengrajin ing pabrik-pabrik, wiwit galvanize awak apa wae, yaiku nggawe permukaan sing mulus lan rata sing bisa nahan bend utawa guncangan. Antarane teknologi umum kanggo aplikasi lapisan protèktif ing industri otomotif, ing ngisor iki digunakake:

• Galvanisasi termal (panas).
• Galvanik.
• kadhemen.
• Kanthi nggunakake logam seng.

Supaya duwe pangerten sing bener babagan jinis teknologi ing ndhuwur, perlu dianalisis kanthi kapisah.

Fitur kerja panas

Para ahli nganggep jinis galvanisasi awak iki minangka sing paling dipercaya lan berkualitas tinggi, amarga awak mobil wis rampung dicemplungake ing wadhah khusus karo seng molten. Ing titik iki, suhu cairan tekan 500 derajat, logam murni bereaksi lan mbentuk lapisan ing permukaan awak mesin.

Kabeh sendi lan jahitan kanthi perawatan iki nampa perlindungan sing apik marang karat, sawise nggunakake metode iki, pabrikan bisa menehi jaminan kanggo produk nganti 15 taun.

Teknologi aplikasi panas ndadekake pungkasane entuk awak kanthi kekandelan lapisan protèktif 15-20 mikron, sanajan ana goresan, seng bakal mulai ngoksidasi, nanging dudu logam dasar kendaraan. Cara iki digunakake ora mung nalika nggawe mobil premium, sawetara model budget uga diproses, kita ngomong bab Renault Logan utawa Ford Focus.

metode cold galvanis

Proses pangolahan awak iki dianggep luwih murah, mula digunakake ing produksi kendaraan murah, kalebu model Lada modern. Algoritma tumindak master digandhengake karo aplikasi bubuk seng sing disebarake kanthi nggunakake sprayer khusus, isi logam ing solusi beda-beda gumantung saka 90 nganti 93% saka total massa cairan, kadhangkala manajemen mutusake kanggo ngetrapake dobel. lapisan.

Cara iki asring disenengi dening manufaktur Cina, Korea lan Rusia kanggo galvanize, pabrik asring nggunakake aplikasi sebagean saka campuran, tinimbang loro-sisi, ing kahanan kaya mengkono karat bisa miwiti nang kendaraan, sanajan njaba mobil bakal katon sampurna. .

Fitur saka galvanis galvanizing

Nalika ngleksanakake proses, nyemprotake ing awak nggunakake listrik, kanggo iki pigura mobil mangsa diselehake ing wadhah khusus karo elektrolit sing ngandhut seng. Cara kasebut mbantu pabrik nyimpen kanthi signifikan, amarga konsumsi diminimalisir amarga aplikasi seragam lapisan kasebut. Kekandelan bisa beda-beda saka 5 nganti 15 mikron, sing ngidini pabrikan menehi garansi 10 taun kanggo produk kasebut.

mobil galvanis

Pangolahan jinis galvanik ora dibedakake karo indikator keandalan sing dhuwur, mula, spesialis luwih ningkatake kualitas logam dasar kanthi primer.

Panggunaan logam seng

Cara unik ngolah awak iki dikembangake dening para profesional Korea ing industri otomotif, ing tahap rental diputusake nggunakake logam seng khusus, sing kalebu 3 lapisan:

• Waja.
• Oksida sing ngandhut seng.
• Senyawa seng organik.

Ana siji prabédan sing signifikan saka cara sadurunge, dudu produk rampung sing ditutupi, nanging materi kasebut dhewe, saka ngendi pigura sing ndhukung bakal dipasang.

Zincrometal cukup elastis lan bisa dilas kanthi apik, nanging ora bisa diarani minangka dilindhungi saka kelembapan sabisa, sing ora ngilangi kedadeyan karat sajrone pirang-pirang taun. Utamane rawan ing babagan iki yaiku bagean awak sing rusak utawa cacat.

Apa galvanisasi sing luwih apik

Saben jinis lapisan protèktif wis kekiyatan lan kelemahane, wiwit saka wong-wong mau, sampeyan bisa mutusaké kang jinis Processing bakal metu ing baris pisanan saka rating.

Proses panas wis nuduhake asil banget kanggo nyegah karat, nanging cukup angel kanggo entuk lapisan malah, kang dibayangke ing iyub-iyub saka mobil, yen katon ing lumahing, sampeyan bisa ndeleng kristal seng.

Maca uga: Carane mbusak jamur saka awak mobil VAZ 2108-2115 nganggo tangan sampeyan dhewe

Fender mobil galvanis

Cara galvanik nglindhungi rincian sing luwih elek, nanging katon apik banget, kanthi sampurna, nalika pabrikan nyimpen komponen, nyedhiyakake barang kanggo para pembeli kanthi rega sing kompetitif.

Galvanizing kadhemen lan nggunakake logam seng mung bakal bantuan kanggo ngurangi biaya lan ngurangi biaya mesin, iku angel kanggo pirembagan bab pangayoman maksimum saka Kelembapan, nanging saka sudut pandang ekonomi iki solusi sing cukup apik.