Bantalan rem endi sing bakal dipilih karo VAZ 2110?
Aku mikir manawa akeh pamilik asring kasiksa amarga lara milih bantalan rem, lan iki ora nggumunake. Yen sampeyan tuku paling murah ing pasar mobil, sampeyan ora kudu ngarep-arep kualitas saka tuku kaya ngono. Apa sing bisa dipikolehi saka tabungan kasebut yaiku:
- nyandhang cepet saka lapisan
- rem ora efektif
- swara extraneous nalika rem (creak lan wisel)
Dadi ing kasusku, nalika aku tuku bantalan ing pasar kanggo VAZ 2110 kanggo 300 rubel. Kaping pisanan, sawise instalasi, aku ora weruh manawa dheweke beda banget karo pabrikan. Nanging sawise sawetara jarak tempuh, singsot pisanan muncul, lan sawise 5000 km padha wiwit creak dadi banget sing ketoke tinimbang lining ana mung logam kiwa. Akibaté, sawise "mbukak" dadi metu sing bantalan rem ngarep rusak banget kanggo logam. Mulane ana rattle sing nggegirisi.
Pilihan bantalan ngarep kanggo sepuluh paling apik
Sawise pengalaman sing ora sukses, aku mutusake yen aku ora bakal nyoba maneh karo komponen kasebut lan, yen bisa, aku luwih seneng tuku sing luwih larang lan kualitas sing luwih dhuwur. nindakake ing owah-owahan sabanjure. Sadurunge mutusake babagan perusahaan tartamtu, aku mutusake maca forum pamilik mobil manca lan ngerteni apa bantalan sing dipasang ing pabrik ing Volvo sing padha? minangka mobil paling aman ing donya. Akibaté, aku nemokake manawa ing pirang-pirang model mobil manca kasebut, bantalan ATE dipasang ing pabrik. Mesthi, efficiency braking ing Vaz 2110 ora bakal padha karo ing account Swedish, nanging Nanging, sampeyan bisa yakin bab kualitas.
Pungkasane, aku menyang toko lan ndeleng werno-werno, lan untunge mung ana bantalan digawe ATE. Aku mutusake njupuk tanpa ragu-ragu, luwih-luwih amarga aku ora nate krungu review negatif saka pamilik mobil industri otomotif domestik.
Rega komponen kasebut nalika semana udakara 600 rubel, sing umume produk sing paling larang. Asile, sawise nginstal bahan habis pakai iki ing VAZ 2110, aku mutusake mriksa efektifitas. Mesthi wae, sawetara atus kilometer pisanan ora nggunakake rem sing landhep, saengga bantalan bisa digunakake kanthi bener. Ya, lan butuh suwe cakram rem sejajar karo alur sing isih ana sadurunge.
Akibaté, nalika padha rampung nyuwil ing, yen aku bisa ngomong, banjur tanpa mangu mobil wiwit alon-alon luwih apik, tanpa squeaks, whistles lan rattles. Pedal saiki ora kudu dipencet kanthi gaweyan, amarga sanajan kanthi penet sing lancar, mobil bakal mudhun kanthi cepet.
Minangka sumber daya, kita bisa ngomong kaya ing ngisor iki: jarak tempuh ing bantalan kasebut luwih saka 15 km lan durung nganti setengah padhange. Aku ora bisa ngandhani apa sing kedadeyan sabanjure karo dheweke, amarga mobil kasebut sukses didol karo wong liya. Nanging aku luwih yakin manawa sampeyan ora bakal nemoni masalah karo perusahaan iki yen sampeyan nggunakake komponen ATE nyata.
Pilihan bantalan mburi
Kanggo mburi, aku bisa ujar manawa ATE ora bisa ditemokake ing wektu kasebut, mula aku njupuk pilihan sing uga pantes ditinjau positif - iki Ferodo. Kajaba iku, ora ana keluhan babagan operasi kasebut. Mung masalah sing jumeneng sawise instalasi iku perlu kanggo meh tension maksimum kabel rem tangan, amarga digunakake ora gelem mobil malah ing slope minimal.
Iki paling mungkin amarga desain bantalan mburi sing beda banget (bedane bisa beda karo milimeter, nanging iki nduweni peran gedhe sawise dipasang). Kualitas rem apik banget, ora ana keluhan sajrone nyopir.
