Apa kabeh-wheel drive crossovers ora cocok kanggo mangsa ing kabeh
Pembalap kita tresna lan ngormati kabeh-wheel drive. Punika pitados bilih sembarang silang karo kabeh-wheel drive iso dibandhingke ing syarat-syarat kemampuan salib negara kanggo tank. Dadi, bisa digunakake kanthi aman ing dalan apa wae, utamane ing musim dingin. Nanging, portal AvtoVzglyad nganggep manawa ora kabeh SUV modern bisa kanthi aman nyopir ing salju. Iki tegese padha ora kudu dianggep minangka kendaraan kabeh-terrain.
Ing pirang-pirang crossovers modern, skema penggerak kabeh rodha saya akeh digunakake, sing adhedhasar kopling elektromagnetik utawa kopling hidrolik. solusi kuwi luwih murah tinimbang "jujur" papat-wheel drive. Kajaba iku, produsen mobil percaya yen SUV kutha ora mbutuhake desain sing rumit, amarga dalan-dalan ing kutha wis diresiki.
Kopling elektromagnetik duwe paket kopling sing nutup nalika unit kontrol menehi prentah sing cocog. Kajaba iku, unit bisa dosis wayahe ing sawetara saka 0 kanggo 100%. Gumantung ing desain, pamblokiran bisa digunakake kanthi traksi listrik utawa hidrolik.
Kerugian desain iki yaiku kecenderungan kanggo overheat. Kasunyatane yaiku solusi kasebut, sing dikembangake dening produsen mobil, perlu supaya roda mburi mbantu roda ngarep metu saka salju cilik ing papan parkir. Lan yen sampeyan skid ing salju kanggo malah limang menit, unit overheats, minangka dituduhake dening indikator sing cocog ing dashboard. Akibaté, sampeyan kudu kelangan kopling, lan sopir kudu njaluk shovel.
Desain adhedhasar hidraulik luwih dipercaya lan bisa digunakake ing keterlibatan kanggo wektu sing suwe. Nanging ing kene kita kudu ngelingi yen ing simpul kasebut kudu ngganti lenga. Gagal nglakoni bisa nyebabake geter, overheating, utawa gagal. Iki utamané bener kanggo SUV bekas, amarga paling nduweni ajeg ngganti pelumas ing engine, nanging padha lali bab genggaman. Mulane, yen sampeyan arep tuku mobil kanthi jarak tempuh 50 km, luwih becik ngganti lenga ing unit iki.
Crossovers karo gearbox robot karo loro clutches uga nindakake ora ing cara paling apik ing mangsa. Kasunyatane yaiku "robot" sing cerdas nduweni perlindungan dhewe marang overheating. Yen elektronik ndeteksi kenaikan suhu cairan kerja, bakal menehi sinyal lan cakram kopling bakal mbukak kanthi paksa. Yen ing wektu iki sopir badai slope tajem, mobil mung bakal muter maneh. Ing kene sampeyan kudu duwe wektu kanggo mencet rem, yen ora, akibat bakal ora bisa ditebak.
Pungkasan, crossovers all-wheel drive sing terjangkau dianggep wong-wong kita minangka kendharaan kabeh terrain sing nyata. Lan kanggo nggawe kemampuan lintas negara sing luwih apik, ban off-road "sepatu". Nanging mesin ora dirancang kanggo iki. Akibaté, mbukak ing wheel drive mundhak kaping pirang-pirang, supaya padha bisa nguripake. Lan saka alas, SUV apes kuwi kudu ditarik metu karo traktor.
