Apa lan kepiye cara kerja sensor sistem pelumasan mesin?

Kanggo operasi sistem pelumasan mesin sing bener, kompleks sensor digunakake. Sampeyan ngidini sampeyan ngontrol level (volume), tekanan, kualitas (derajat kontaminasi) lan suhu minyak mesin. Kendaraan modern nggunakake sensor mekanik lan listrik (elektronik). Tugas utamane yaiku nyathet panyimpangan ing negara bagean saka parameter normal lan nyedhiyakake informasi sing cocog karo indikator dashboard mobil.

Tujuan lan piranti sensor tekanan minyak

Sensor tekanan minyak kalebu sing paling penting ing sistem kasebut. Iki kalebu sing pertama reaksi reaksi malfungsi paling cilik ing mesin kasebut. Sensor tekanan bisa ditemokake ing macem-macem panggonan: cedhak endhas silinder, cedhak sabuk wektu, ing jejere pompa minyak, ing krenjang saringan, lsp.

Jinis mesin bisa uga duwe siji utawa loro sensor tekanan minyak.

Sing pertama yaiku darurat (tekanan rendah), sing bakal nemtokake manawa ana tekanan ing sistem, lan yen ora ana, sinyal kasebut kanthi nyala lampu indikator kesalahan fungsi ing dasbor mobil.

Sing nomer loro yaiku kontrol, utawa tekanan mutlak.

Yen "kaleng minyak abang" ing dashboard mobil dadi murup - mula gerakane mobil luwih cepet! Nglirwakake sarat iki bisa nyebabake masalah serius kaya sing mbenakake mesin.

Cathetan kanggo pengendara. Lampu kontrol ing dashboard duwe macem-macem warna amarga ana sebab. Indikator kesalahan abang apa wae sing nglarang gerakan kendaraan luwih lanjut. Indikator kuning nuduhake manawa sampeyan kudu ngubungi layanan kasebut ing wektu sing cedhak.

Prinsip operasi sensor darurat

Iki minangka jinis sensor wajib kanggo kabeh kendaraan. Sacara struktural, gampang banget lan kalebu unsur ing ngisor iki:

• omah;
• mèmbran;
• kontak;
• pendorong.

Sensor darurat lan lampu indikator kalebu ing sirkuit listrik sing umum. Nalika mesin mati lan ora ana tekanan, diafragma ing posisi lurus, kontak sirkuit ditutup, lan penet ditarik total. Ing wektu iki mesin diwiwiti, voltase ditrapake ing sensor elektronik, lan lampu ing dashboard murup sawetara wektu nganti level tekanan minyak sing dipengini ditetepake ing sistem kasebut.

Tumindak ing membran, sing mindhah pusher lan mbukak kontak sirkuit. Nalika tekanan ing sistem pelumasan mudhun, diafragma bisa dibenerake maneh, lan sirkuit ditutup, nyalahe lampu indikator.

Kepiye sensor tekanan absolut bisa digunakake

Iki minangka piranti analog sing nampilake tekanan saiki ing sistem nggunakake indikator jinis pointer. Sacara struktural, sensor mekanik khas kanggo maca bacaan tekanan minyak kalebu:

• omah;
• membran (diafragma);
• nyurung;
• geser;
• nduwurke tumpukan nichrome.

Pemancar tekanan absolut bisa uga rostostat utawa impuls. Ing pérangan pisanan, pérangan listrik asline réostat. Nalika mesin mlaku, tekanan bakal muncul ing sistem pelumasan, sing nyebabake membran lan, asile, pusher ngowahi posisi slider sing ana ing piring kanthi gulungan kawat nichrome. Iki nyebabake pangowahan resistensi lan gerakan jarum indikator analog.

Sensor pulsa dilengkapi piring thermobimetallic, lan konvertere kalebu loro kontak: sing paling ndhuwur yaiku piring sing dipasang spiral menyang panah indikator, lan sing ngisor. Sing terakhir ana kontak karo diafragma sensor lan dikepung (lemah menyang awak kendaraan). Arus saiki mbukak liwat kontak ndhuwur lan ngisor konverter, dadi panas piring ndhuwur lan nyebabake owah-owahan ing posisi panah. Plat bimetal ing sensor uga deform lan mbukak kontak nganti dadi adhem. Iki njamin manawa sirkuit ditutup permanen lan dibukak. Tingkat tekanan sing beda ing sistem pelumasan duweni pengaruh sing pasti ing kontak ngisor lan ngganti wektu pambukaan sirkuit (plate plate). Asile, arus liyane diwenehake menyang unit kontrol elektronik, lan banjur menyang indikator penunjuk, sing nemtokake maca tekanan saiki.

Sensor level minyak, utawa dipstick elektronik

Bubar, luwih akeh produsen mobil sing ora nggunakake panggunaan dipstick klasik kanggo mriksa level minyak mesin kanthi sensor elektronik.

Sensor level minyak (kadhangkala uga diarani dipstick elektronik) kanthi otomatis ngawasi level sajrone operasi kendharaan lan ngirim bacaan menyang dashboard menyang driver. Biasane, dununge ana ing sisih ngisor mesin, ing sump, utawa cedhak saringan minyak.

Sacara struktural, sensor level minyak dipérang dadi jinis ing ngisor iki:

• Mekanikal, utawa float. Iki kalebu float sing dilengkapi magnet permanen lan tabung berorientasi vertikal kanthi saklar alang-alang. Yen volume minyak diganti, float bisa obah ing sadawane tabung lan yen level minimum wis tekan, saklar buluh nutup sirkuit lan ngetrapake voltase menyang lampu indikator sing cocog ing dashboard.
• Termal Piranti utama piranti kasebut yaiku kawat sensitif panas, voltase cilik ditrapake kanggo dadi panas. Sawise tekan suhu sing disetel, voltase dipateni lan kabel digawe adhem nganti suhu minyak. Gumantung saka pinten wektu, volume minyak ing sistem ditemtokake banjur diwenehi sinyal sing cocog.
• Listrik. Jinis sensor iki minangka subtipe termal. Desaine uga nggunakake kabel sing ngganti resistensi gumantung saka suhu panas. Nalika kawat kasebut dicelupake karo minyak mesin, resistensi mudhun, mula bisa ditemtokake volume minyak ing sistem kanthi nilai voltase output. Yen tingkat minyak sithik, sensor bakal menehi sinyal menyang unit kontrol, sing dibandhingake karo data ing suhu pelumas lan menehi sinyal yen indikator bakal diuripake.
• Ultrasonik. Iki minangka sumber pulsa ultrasonik sing dienggo menyang wajan. Nggambar saka ndhuwur lenga, pulsa kaya kasebut bali menyang panelpon. Wektu transit sinyal saka wayahe dikirim bali nemtokake jumlah minyak.

Cara kerja sensor suhu minyak

Sensor kontrol suhu minyak mesin minangka bagean opsional saka sistem pelumasan. Tugas utamane yaiku ngukur level pemanasan minyak lan ngirim data sing cocog karo indikator dashboard. Sing terakhir bisa nganggo elektronik (digital) utawa mekanik (switch).

Ing suhu sing beda, minyak kasebut ngganti sifat fisik, sing mengaruhi operasi mesin lan maca sensor liyane. Contone, minyak adhem kurang sithik cairan, sing kudu dipikirake nalika entuk data level minyak. Yen minyak mesin tekan suhu ing ndhuwur 130 ° C, mula bakal kobong, sing bisa nyebabake penurunan kualitase.

Nemtokake sensor suhu minyak ing mesin ora angel - umume dipasang langsung ing crankcase mesin. Ing sawetara model mobil, digabungake karo sensor level minyak. Operasi sensor suhu adhedhasar panggunaan sifat thermistor semikonduktor.

Nalika digawe panas, resistensi bakal mudhun, sing ngganti gedhene voltase output, sing diwenehake menyang unit kontrol elektronik. Nganalisis data sing ditampa, ECU ngirim informasi menyang dashboard miturut setelan sing wis disetel (koefisien).

Fitur sensor kualitas minyak

Sensor kualitas minyak mesin uga opsional. Nanging, amarga macem-macem kontaminan (bahan pendingin, produk nyandhang, endapan karbon, lsp) mesthi mlebu minyak nalika operasi mesin, umure asline asline mudhun, lan ora mesthi bener yen ngetutake rekomendasi pabrike kanggo wektu ganti.

Prinsip operasi sensor kanggo ngawasi kualitas minyak mesin adhedhasar ngukur konstanta dielektrik medium, sing owah gumantung saka komposisi kimia. Pramila diposisikan kanthi cara supaya bisa direndhem sebagian minyak. Paling asring, wilayah iki dununge ana ing antarane filter lan blok silinder.

Sacara struktural, sensor kanggo kontrol kualitas minyak minangka substrat polimer sing digunakake strips tembaga (elektroda). Dheweke diarahake kanthi pasangan, nggawe sensor sing beda ing saben pasangan. Iki ngidini sampeyan entuk informasi sing paling bener. Setengah elektroda dicelupake ing minyak, sing nduweni sifat dielektrik, nggawe piring bisa digunakake kaya kapasitor. Ing elektroda ngelawan, arus digawe sing mili menyang ampli. Sing terakhir, adhedhasar gedhene arus, nyedhiyakake voltase tartamtu menyang ECU mobil, yen dibandhingake karo nilai referensi. Gumantung saka asil sing dipikolehi, controller bisa uga menehi pesen babagan kualitas minyak sing kurang ing dashboard.

Operasi sensor sensor pelumasan sing bener lan ngawasi kondisi minyak njamin operasi sing bener lan paningkatan umur mesin, nanging sing paling penting yaiku keamanan lan kenyamanan operasi kendaraan. Kaya bagean liyane, dibutuhake inspeksi teknis kanthi rutin, pamriksan layanan, lan panggantos sing pas nalika ana deteksi.