Penyerap kejut sing luwih apik, minyak utawa gas?

Ing sawetara titik, saben driver kudu ngganti penyerap kejut, lan banjur takon kaping pitakon: "Penyerap kejut sing bakal ngganti gas, minyak utawa minyak kuna?"

Pitakon iki pancen rumit, amarga ana akeh merek penyerap kejut lan macem-macem jinis penyerap kejut ing pasar domestik saka merek, lan saben jinis duwe ciri khas, pro lan kontra.

Yen saiki sampeyan ngalami dilema sing padha lan menehi wektu sethithik, kita bakal nyoba ngenalake sampeyan menyang rong jinis penyerap kejut utama, tanpa ngilangi pro lan kontra.

Penyerap kejut sing luwih apik - lenga utawa gas?

Kita ora bakal nerangake apa penyerap kejut lan kenapa dibutuhake, amarga kita yakin sampeyan ngerti kanthi bener manawa iki unsur suspensi sing njaga mobil tetep stabil ing dalan lan kita bisa nyopir kanthi nyaman lan nyaman.

Iki sebabe aku bakal langsung menyang jinis dhasar saka penyerap kejut lan sisih positif lan negatif.

Dadi ... Ana sawetara jinis penyerap kejut sing saiki kasedhiya ing pasar, nanging loro-lorone digunakake akeh lan mulane sing paling populer ing antarane produsen mobil lan konsumen.

Penyerap kejut hidrolik sing isi minyak

Penyerap kejut jinis iki kalebu silinder (tabung), ruang kompresi lan batang piston sing ngarahake cairan kerja (minyak hidrolik). Efek redaman geter bisa diasilake amarga minyak, sing, obah saka siji bagean saka penyerap kejut menyang sisih liyane, nyerep resistensi sumber, saengga bisa nyebabake geter lan njupuk energi kinetik.

Penyerap kejut lenga mung tabung kembar, cairan kerjane mung lenga hidrolik lan mung bisa digunakake ing siji arah (mung nalika dikompres).

Salah sawijining kekurangan saka penyerap kejut iki yaiku anané campuran udara ing kamar kompresi. Ing tembung liyane, nalika kamar duwe tingkat udhara kurang utawa nul, efektifitas saka absorbers kejut nol utawa banget minimal. Yen ora (yen tingkat udhara dhuwur banget), absorber kejut uga bakal gagal, amarga mung compresses lan loosens tanpa resistance (ing tembung prasaja, bakal tiba).

Fitur negatif liyane saka penyerap kejut lenga yaiku boros panas sing kurang. Iki artine apa? Panjelasan sing paling gampang yaiku nalika nyopir ing dalan sing ala, lenga ing penyerap kejut wiwit godhok, lan ana efek cavitation (gelembung wiwit dibentuk ing lenga lan wiwit godhok). Gelembung dibentuk ing njero, sing ngliwati katup piston kanthi cepet, sing nyebabake kinerja lan efisiensi penyerap kejut.

Nalika kavitasi, viskositas minyak hidrolik uga bakal owah, luwih nyuda efektivitas penyerap kejut.

Sanajan ana kekurangan sing kacathet, penyerap kejut hidrolik uga duwe ciri positif sing kudu digatekake.

Keuntungan gedhe saka jinis penyerap kejut iki yaiku rega terjangkau lan kasedhiyan pilihan akeh merek lan model sing bisa ditemokake kanthi gampang ing toko khusus.

Kajaba iku, penyerap kejut minyak tetep "empuk" lan kepenak lan nyenengake banget, lan yen sampeyan nyetir kanthi tenang, tanpa beban abot lan kacepetan dhuwur, utawa yen sampeyan luwih asring nyetir ing lurung-lurung kutha lan jarak sing adoh, penyerap kejut minyak bakal migunani banget.

Kita wis nutupi pro lan kontra utama penyerap kejut hidrolik, nanging ayo ngringkes pro lan kontra utama kejut jinis iki.

"kanggo"

• penyerap kejut minyak nyebar lan bisa gampang ditemokake lan dituku miturut modhale lan model kendharaan;
• konstruksi sederhana;
• regane luwih larang;
• padha awet (sadurunge diganti, bisa lelungan nganti 60000 km);
• njamin lelungan sing nyenengake, alus lan nyenengake;
• cocog kanggo nyopir kutha utawa jarak sing adoh.

"Vs"

• mung kerja ing sak arah;
• nalika nyopir ing medan sing ora rata utawa dalan sing kurang bermutu, lenga kasebut wiwit nggodhog lan ilang;
• ora cocog kanggo nyopir jarak adoh utawa kanthi kecepatan dhuwur.

Penyerap kejut gas

Ora kaya penyerap kejut minyak, ruangan gas ora diisi hawa, nanging karo nitrogen gas, sing dipompa ing tekanan dhuwur (nganti 28 atmosfer). Kesalahpahaman yen penyerap kejut gas mung bisa digunakake karo gas, amarga saben penyerap kejut gas ngemot minyak lan gas.

Rong zat sing digunakake ana ing sawijining ruangan, nanging dipisahake karo membran khusus. Gas nitrogen digunakake kanggo ngompres minyak kanggo nyegah pembentukan busa lan gelembung. Amarga nitrogen dipompa ing tekanan dhuwur, iki meksa piston supaya mesthi dikompres, mula stabilitas kejerapan kejut ora owah sacara linear nalika ngatasi bantalan ing dalan, sing njamin penanganan mobil sing apik lan stabil.

Kajaba iku, penyerap kejut gas luwih digawe adhem lan, ora kaya penyerap kejut minyak, bisa dipasang ing arah sing beda (kanthi horisontal, vertikal utawa kanthi sudut) tanpa mengaruhi operasional sing efisien. Penyerap kejut jinis iki cocog kanggo model mobil olahraga utawa yen sampeyan pengin nyopir kanthi kecepatan dhuwur.

Pro lan kontra saka penyerap kejut Gas

Ya:

• nyekel dalan sing apik banget;
• suspensi bisa digunakake ora mung kanggo kompresi, nanging uga kanggo dekompresi;
• ing njerone, kedadeyan kavitasi ora mungkin, amarga gas dadi adhem minyak lan nyegah supaya ora ana umume;
• cocog banget kanggo mobil balap kanthi kecepatan dhuwur lan kakehan kendaraan minangka kahanan umum.

Marang:

• duwe desain sing luwih kompleks;
• regane luwih akeh tinimbang rega penyerap kejut hidrolik;
• model mobil sing minyak bisa diganti karo penyerap kejut gas sawetara;
• iku luwih kaku tinimbang sing hidrolik, sing mengaruhi kenyamanan numpak lan elemen suspensi liyane sing rusak luwih cepet lan mbutuhake panggantos sing luwih asring.

Penyerap kejut sing luwih apik - lenga utawa gas?

Sawise kabeh sing wis dicritakake marang sampeyan babagan rong jinis penyerap kejut, kita nganggep sampeyan isih ora yakin karo pilihan sampeyan ... lan pancen bener. Kasunyatane mung ana siji jawaban sing bener kanggo pitakon iki, kaloro jinis kasebut duwe plus lan minus.

Pilihan kanggo nyedhot kejut kanggo mobil sampeyan dhewe, katrampilan nyopir sampeyan, kahanan sing paling asring sampeyan kendarai, lan apa sampeyan seneng suspensi sing luwih alus utawa luwih angel.

Ora ana penyerap kejut sing apik utawa ala, mung penyerap kejut sing bisa migunani kanggo gaya nyopir sampeyan.

Yen sampeyan duwe model mobil olahraga, utawa kaya kulo sing luwih angel, yen sampeyan asring nyepetake pedal akselerator utawa drive ing dalan sing ora apik, mula sampeyan kudu nimbang tuku penyerap kejut gas amarga ngerti yen jinis iki bisa menehi daya tarik sing luwih apik lan stabilitas lelungan dawa.

Nanging, yen sampeyan nyopir mobil biasa lan nyopir diukur, mula damper minyak minangka solusi sing apik (lan murah) kanggo kendaraan sampeyan.

Pilihan penyerap kejut pancen masalah pribadi lan sampeyan mung kudu nindakake miturut pilihan. Kita ora menehi saran supaya sampeyan pitados karo kanca, sedulur utawa kenalan, amarga kabeh wong duwe pangerten sing beda-beda kanggo nyenengake lan nyopir.

Kepiye ngerti nalika wayahe ngganti penyerap kejut?

Ora preduli manawa penyerap kejut kalebu minyak utawa gas, mesthi ana wayahe yen kudu diganti. Yen jarak tempuh sing disaranake ora katutup, nanging penyerap kejut kayane ora bisa digunakake kanthi apik, sampeyan bisa nindakake sawetara tes kanggo ngerti yen kudu diganti utawa ora.

Sampeyan bisa nemtokake kahanan penyerap kejut kanthi sawetara cara:

• kanthi inspeksi visual;
• ngetrapake tekanan menyang kendaraan;
• nganalisa kondhisi kasebut sajrone trip test;
• kanggo diagnostik ing pusat layanan.

Kanggo mriksa kahanan penyerap kejut kanthi visual, masing-masing saka papat penyerap kejut kudu dipriksa kanthi tliti. Goleki kanthi tliti bocor lenga utawa korosi. Yen sampeyan nemokake kaya iki, mula wayahe mikir babagan ngganti penyerap kejut.

Ing cara inspeksi sabanjure, sampeyan kudu mencet mobil nganggo tangan kaping pirang-pirang kanggo goyangake. Sawise ngeklik, sampeyan kudu mirsani prilaku. Yen goyang mandheg kanthi cepet, mula kabeh ana ing urutan, nanging yen mobil terus oscillate, penyerap kejut kudu diganti.

Cara katelu mbutuhake sampeyan ngawasi prilaku kendaraan nalika nyopir. Yen sampeyan ngerteni yen mobil mabur banget saka sisih menyang sisih, yen butuh suwe mobil mandheg sawise liwat nabrak, yen mobil ora nanggepi kemudi kanthi bener, utawa yen sampeyan ngrungokake ketukan nalika nyopir ing dalan sing ora rata ... serap kejut kudu diganti.

Yen penyerap kejut minangka hidrolik (minyak), sampeyan uga bisa nyoba kanthi mriksa suhu. Tes iki adhedhasar kasunyatan manawa peredam minyak ora adhem banget lan ngasilake panas sajrone operasi.

Kanggo nindakake tes iki, sanalika sawise ngubengi tetanggan, sampeyan kudu ngukur suhu kabeh papat penyerap kejut lan mbandhingake. Yen salah sawijine luwih anget tinimbang liyane, wayahe ganti pasangan (utawa papat) penyerap kejut.

Telung cara kasebut apik, nanging ora bisa menehi gambaran lengkap lan akurat babagan kondisi penyerap kejut. Mula, disaranake sampeyan priksa manawa suspensi lan sasis kendaraan sampeyan dilayani karo bengkel supaya bisa yakin kanthi efektifitas penyerap kejut.

Pemasangan bangku dudu pangopènan larang lan ora mung bisa menehi asil sing akurat babagan kondhisi penyerap kejut, nanging sajrone mriksa sampeyan bisa mriksa tekanan ban, kahanan rem parkir, elemen suspensi liyane, lsp.

Ing pungkasan pitakonan: "Sing absorbers kejut luwih apik - lenga utawa gas", ayo ngomong maneh sing loro jinis duwe Pros lan cons, lan ora ana pilihan sing luwih apik utawa Samsaya Awon. Pilihan sing tepat mung gumantung sampeyan, syarat lan pangarepan sampeyan babagan efektifitas penyerap kejut sing dipasang ing mobil sampeyan.

Ngisor: Sing Serep Shock Luwih Apik

Ora ana jawaban sing pasti ing kene, amarga wiwitane sampeyan kudu ngerti tujuane penyerap kejut, ing endi lan ing kahanan apa sing bakal digunakake, mula kita bakal menehi perkiraan, lan miturut kabeh, kabeh wong bakal milih sing cocog karo tugase:

Penyerap kejut minyak - suspensi sing nyaman ing dalan apa wae. Rolls ana.

Penyerap kejut minyak minyak - pilihan sing paling apik utawa malah paling apik kanggo pengendara motor biasa sing umume obah ing kutha lan kadhangkala metu saka kutha menyang dalan negara.

Penyerap kejut gas - suspensi banget kaku, penanganan apik, ora muter.

Pitakonan & Jawaban:

Apa Itu Gas Oil Shock Absorbers? Nyatane, iki minangka penyerap kejut gas, mung kanggo safety bagean, pelumasan digunakake. Ing sawetara modifikasi, lengan diisi sebagian karo gas, lan liwat membran sebagian karo lenga (biasane ing tangki sing kapisah).

Apa penyerap kejut sing luwih apik kanggo nginstal lenga utawa lenga gas? Penyerap kejut gas hard, lenga - alus. Gas-lenga - tegese emas ing antarane. Sampeyan kudu milih modifikasi adhedhasar kondisi operasi mobil.

Perusahaan endi sing luwih apik kanggo tuku penyerap kejut? Koni, Bilstein, Boge, Sachs, Kayaba (KYB), Tokico, Monroe pilihan apik kanggo mobil dalan. Profit, Optimal, Meyle - perusahaan pengepakan sing ora duwe spesialisasi ing penyerap kejut.