Carane miwiti mobil ing mangsa?
Wiwitan mesin mangsa tansah diiringi sawetara kahanan sing ora nyenengake. Periode nalika tanduran beroperasi ing suhu sing sithik banget mesthi dawa banget.
Wiwitan mesin mangsa tansah diiringi sawetara kahanan sing ora nyenengake. Periode nalika tanduran beroperasi ing suhu sing sithik banget mesthi dawa banget.
Bebener iku yen mesin mobil kita tansah mlaku ing suhu paling luweh, nyandhang bakal minimal lan mil kanggo didandani (utawa diganti) bakal ing yuta mil. Suhu operasi mesin kira-kira 90 - 100 ° C. Nanging iki uga nyederhanakake.
Sajrone operasi, mesin nduweni suhu awak lan coolant - ing panggonan sing diukur suhu kasebut. Nanging ing area ruang bakar lan saluran pembuangan, suhu mesthi luwih dhuwur. Ing sisih liya, suhu ing sisih inlet mesthi luwih murah. Suhu lenga ing sump owah-owahan. Saenipun, kudu watara 90 ° C, nanging nilai iki biasane ora tekan ing dina kadhemen yen instalasi minimal dimuat.
Mesin sing adhem kudu tekan suhu operasi kanthi cepet supaya lenga bisa tekan ing papan sing pas. Menapa malih, kabeh pangolahan njupuk Panggonan ing mesin (utamané nyawiji bahan bakar karo online) bakal njupuk Panggonan mlaku nalika suhu wis ditetepake.
Pembalap kudu anget mesin kanthi cepet, utamane ing musim dingin. Malah yen thermostat cocok ing sistem cooling tanggung jawab kanggo bener anget munggah engine, iku bakal luwih cepet ing engine mlaku ing mbukak, lan luwih alon ing meneng. Kadhangkala - temtunipun alon banget, supaya engine ing Neutral ora dadi panas ing kabeh.
Mulane, iku salah kanggo "anget" mesin ing panggonan parkir. Cara sing luwih apik yaiku ngenteni mung rolas detik sawise miwiti (lenga sing isih anget bakal mulai lubricate apa sing kudune), banjur miwiti lan drive kanthi beban moderat ing mesin. Iki tegese nyopir tanpa akselerasi hard lan kacepetan engine dhuwur, nanging isih ditemtokake. Mangkono, wektu kadhemen mlaku mesin bakal suda lan nyandhang uncontrolled unit bakal kurang.
Ing wektu sing padha, ing wektu engine bakal nggunakake jumlah keluwihan bahan bakar (diwenehake dening piranti wiwitan ing dosis sing bisa digunakake ing kabeh) bakal dadi cilik. Uga, polusi lingkungan karo gas exhaust beracun banget bakal suda (konverter katalitik praktis ora bisa digunakake ing konverter gas exhaust sing adhem).
