Carane miwiti mobil ing cuaca kadhemen? Panuntun

Malah ing suhu cedhak nol derajat Celsius, bisa uga ana masalah miwiti mesin mobil. Kanggo nyegah kahanan kasebut, sampeyan kudu nyiyapake mobil kanthi bener kanggo mangsa.

Ing esuk frosty, apa kita bisa miwiti engine lan ninggalake akèh parking gumantung utamané ing kondisi baterei.

Baterei minangka dhasar

Saiki, akeh baterei sing dipasang ing mobil ora mbutuhake pangopènan. Priksa kondisi kasebut - kinerja baterei lan arus pangisi daya mung bisa dadi titik layanan. Nanging, ana lampu ijo lan abang ing awak. Yen sing terakhir murup, garasi kudu diisi ulang.

"Sadurunge mangsa, luwih becik mriksa kahanan baterei ing garasi, amarga akeh kejutan sing ora nyenengake bisa dihindari," ujare Paweł Kukielka, presiden Layanan Rycar Bosch ing Białystok.

Baterei tanpa pangopènan ora kena dicopot lan digawa mulih ing wayah wengi. operasi kuwi bisa mimpin kanggo malfunctions ing sistem elektronik mobil. Kahanan beda karo baterei layanan. Kita bisa ngisi daya ing omah kanthi nyambungake menyang pangisi daya. Nanging, ati-ati supaya ora overcharge.

Dianjurake kanggo mriksa tingkat elektrolit saben sawetara minggu. Yen perlu, kita bisa nambah kanthi nambahake banyu suling supaya cairan kasebut nutupi piring timbal baterei. Ati-ati supaya larutan elektrolit ora kena ing tangan utawa mata amarga bisa korosif. Ing sisih liya, tanpa bantuan mekanik, kita ora bakal ngevaluasi kahanan elektrolit.

Ati-ati karo lampu, pemanasan lan radio

Elinga yen sampeyan ora bisa nggawa menyang discharge jero baterei. Yen kedadeyan kasebut lan voltase mudhun ing ngisor 10 V, mula iki bakal nyebabake owah-owahan kimia sing ora bisa dibatalake lan kapasitas baterei bakal suda. Mulane, sampeyan ora kudu ninggalake lampu, radio utawa panas ing mobil. Discharge jero bisa urip mung baterei kualitas paling dhuwur lan dirancang, contone, kanggo prau. Ing kasus paling, kahanan iki kudu mungkasi ing ngganti baterei anyar, lan ora ana cara khusus kanggo nindakake iki.

Tanpa ngunjungi layanan kasebut, saben pembalap bisa ngurus klem lan sambungan antarane baterei lan sistem listrik. Kaping pisanan, kudu di resiki, lan nomer loro, kudu dilapisi karo produk sing kasedhiya ing toko otomotif, kayata jeli petroleum teknis utawa semprotan silikon.

Starter lan busi kudu bisa digunakake.

Saliyane baterei sing wis kebak, wiwitan apik uga penting. Ing mesin diesel, sadurunge mangsa, uga perlu kanggo mriksa kondisi plug cemlorot. Yen lagi rusak, kemungkinan miwiti mobil tipis. Ing unit karo mesin bensin, iku worth mbayar manungsa waé sethitik kanggo dihubungake busi lan kabel sing feed karo listrik.

Pengapian

Sawetara mekanik nyaranake tangi baterei ing wayah esuk kanthi nguripake lampu ngarep kanggo 2-3 menit. Nanging, miturut Pavel Kukelka, iki bisa migunani ing jinis baterei lawas. - Ing desain modern, kita ngadhepi kesiapan terus-terusan kanggo kerja tanpa mbutuhake stimulasi buatan.

Sawise nguripake tombol ing esuk kadhemen, iku worth ngenteni sawetara detik kanggo pump bahan bakar kanggo pump sistem bahan bakar cukup utawa panas dihubungake cemlorot menyang suhu cocok ing diesel. Sing terakhir diwenehi tandha lampu oranye kanthi bentuk spiral. Aja miwiti nguripake wiwitan nganti dipateni. Siji upaya ngirim ora ngluwihi 10 detik. Sawise sawetara menit, bisa diulang saben sawetara menit, nanging ora luwih saka kaping lima.

Sawise miwiti mobil, aja langsung nambah bensin, nanging ngenteni sawetara menit nganti lenga mesin disebarake ing saindhenging mesin. Sawisé iku, sampeyan bisa nerusake, utawa miwiti ngresiki mobil saka salju, yen kita wis ora njupuk care saka iki sadurunge. Beda karo sing katon, anget drive nganti suwe ora mbebayani. Ingkang utama yaiku kilometer pisanan sawise ninggalake parkir sampeyan kudu nyopir kanthi tenang.

PENTADBAB

Migunani kabel nyambungake

Yen mobil ora diwiwiti, sampeyan bisa nyoba miwiti mesin kanthi nyambungake baterei menyang baterei mobil liyane kanthi kabel kontak. Yen kita ora bisa ngandelake pepadhamu sing mbiyantu, kita bisa nelpon taksi.

- Yen ora mbantu, baterei kudu dicenthang ing stasiun layanan, bisa uga kudu diganti, tambah Paweł Lezerecki, manajer layanan Euromaster Opmar ing Khoroszcz cedhak Białystok.

Nalika nggunakake kabel nyambungake, pisanan nyambungake ends positif saka loro baterei, miwiti karo siji sing ora bisa. Kawat kapindho nyambungake kutub negatif saka baterei sing bisa digunakake kanggo awak mobil sing rusak utawa bagean mesin sing ora dicet. Prosedur kanggo medhot kabel dibalik. Sopir mobil sing nganggo listrik kudu nambah bensin lan tetep ing sekitar 2000 rpm. Banjur kita bisa nyoba miwiti mobil kita. Kita uga kudu elinga yen ora njupuk listrik saka baterei truk, amarga tinimbang 12 V biasane 24 V.

Nalika tuku kabel sambungan, elinga yen kudu ora tipis banget, amarga bisa diobong nalika digunakake. Mulane, iku luwih apik kanggo njlentrehake ing advance apa kekuatan baterei saiki ing mobil kita lan takon bakul bab kabel cocok.

Ojo sombong

Ing kahanan apa wae sampeyan kudu miwiti mobil bangga. Iki bisa ngrusak catalytic converter, lan ing diesel uga gampang kanggo break timing belt lan nimbulaké karusakan serius engine.

Minangka ahli nambah, ing cilik ora kudu miwiti mobil kanthi bangga, utamané diesel, amarga iku gampang banget kanggo break utawa skip timing belt lan, minangka asil, Gagal engine serius.

Ing kendaraan kanthi mesin diesel, bahan bakar bisa beku ing garis. Banjur solusi mung kanggo nyelehake mobil ing garasi digawe panas. Sawise sawetara jam, mesin kudu miwiti tanpa masalah.

Yen iki kasil, iku worth nambah supaya disebut-. depressant, kang bakal nambah resistance saka bahan bakar kanggo udan saka kristal paraffin ing. Iki bakal mbantu nyegah kahanan sing padha ing mangsa ngarep. Panganggone bahan bakar musim dingin uga dadi masalah penting. Iki penting kanggo diesel lan autogas.

Ancaman serius kanggo operasi sistem bahan bakar ing suhu sing kurang yaiku banyu sing nglumpukake. Yen beku, bakal mbatesi pasokan bahan bakar sing cocog, sing bisa nyebabake kerusakan mesin utawa malah mandheg. Kanggo nyegah kedadeyan kasebut, luwih becik ngganti saringan bahan bakar karo sing anyar sadurunge mangsa.

Ngisi daya baterei

Yen ana rectifier trafo, mirsani indikator saiki ngisi daya (ing ampere - A) nganti irungnya kanggo 0-2A. Banjur sampeyan ngerti baterei wis diisi. Prosedur iki njupuk nganti 24 jam. Yen, ing tangan liyane, kita duwe pangisi daya elektronik, lampu sumunar abang biasane menehi tandha pungkasan daya. Ing kene, wektu operasi biasane sawetara jam.

Petr Valchak

foto: Wojciech Wojtkiewicz