Cara ngganti pemicu kontak

Pemicu ignition gagal yen mesin misfiring utawa duwe masalah miwiti. Lampu mesin mriksa bisa madhangi yen pemicu kontak gagal.

Sistem kontak nggunakake sawetara komponen mekanik lan listrik kanggo miwiti lan njaga mesin mlaku. Salah siji bagéan sing paling diabaikan saka sistem iki yaiku pemicu kontak, sensor posisi crankshaft, utawa sensor optik. Tujuan komponen iki yaiku kanggo ngawasi posisi crankshaft lan rod lan piston sing cocog. Iki ngirim informasi penting liwat distributor lan komputer onboard saka kendaraan anyar kanggo nemtokake wektu kontak engine.

Pemicu ignition sifate magnetik lan "geni" nalika blok muter utawa komponen logam liyane muter ing saubengé. Padha bisa ditemokaké nang ngisor tutup distributor, ing rotor kontak, jejere katrol crankshaft, utawa minangka komponèn saka balancer harmonik ditemokaké ing sawetara kendaraan. Nalika pemicu gagal ngumpulake data utawa mandheg kanthi lengkap, bisa nyebabake misfire utawa mesin mati.

Preduli saka lokasi sing tepat, pemicu kontak gumantung saka keselarasan sing tepat supaya bisa digunakake kanthi efisien. Ing kasunyatan, paling wektu, masalah karo pemicu kontak nyebabake salah siji teka ngeculke utawa karo kurung support sing njaga pemicu kontak aman. Umume, pemicu kontak kudu tahan umur kendaraan, nanging kaya komponen mekanis liyane, bisa uga ilang sadurunge.

Bagean iki ana ing sawetara panggonan sing beda-beda gumantung saka merek, model, taun, lan jinis mesin sing didhukung. Disaranake sampeyan takon manual layanan kendaraan kanggo lokasi pas lan langkah-langkah kanggo tindakake kanggo ngganti pemicu kontak kanggo kendaraan tartamtu. Langkah-langkah ing ngisor iki njlèntrèhaké proses diagnosa lan ngganti pemicu kontak, paling umum ing kendaraan domestik lan manca diprodhuksi saka 1985 kanggo 2000.

Bagean 1 saka 4: Ngerteni Gejala Penolakan

Kaya bagean liyane, pemicu kontak sing rusak utawa rusak nampilake sawetara tandha peringatan umum. Ing ngisor iki ana sawetara pratandha khas yen pemicu kontak rusak lan kudu diganti:

Lampu Check Engine urip: Ing umume kendaraan, lampu Check Engine minangka bebaya standar sing ngandhani driver yen ana masalah ing endi wae. Nanging, yen ana pemicu kontak, biasane murub amarga ECM kendaraan wis ndeteksi kode kesalahan. Kanggo sistem OBD-II, kode kesalahan iki biasane P-0016, tegese ana masalah karo sensor posisi crankshaft.

Masalah miwiti mesin: Yen mesin bakal crank liwat, nanging ora murub, iku bisa disebabake malfunction ing sistem kontak. Iki bisa uga amarga koil kontak, distributor, relay, kabel busi, utawa busi sing rusak. Nanging, umume masalah iki disebabake dening pemicu kontak sing salah utawa sensor posisi crankshaft.

Engine misfiring: Ing sawetara kasus, ignition pemicu harness sing relay informasi menyang koil kontak, distributor, utawa ECM dadi ngeculke (utamané yen ditempelake ing pemblokiran engine). Iki bisa nyebabake kahanan misfiring nalika kendaraan lagi nyepetake utawa malah nganggur.

• Nyegah: Most modern cars that have electronic ignition systems do not have this type of ignition trigger. This requires a different type of ignition system and often has a very complex ignition relay system. As such, the instructions noted below are for older vehicles that have a distributor/coil ignition system. Please refer to the vehicle’s service manual or contact your local ASE certified mechanic for assistance with modern ignition systems.

Bagean 2 saka 4: Ngatasi Masalah Pemicu Ignition

Pemicu kontak ngrasakake gerakan crankshaft kanggo ngaktifake wektu kontak sing bener nalika sopir pengin miwiti mobil. Wektu kontak ngandhani silinder individu nalika murub, supaya pangukuran crankshaft sing akurat ndadekake operasi iki bisa ditindakake.

Langkah 1: Nindakake pemeriksaan fisik sistem kontak.. Ana sawetara cara sing bisa diagnosa masalah iki kanthi manual.

Umume kasus, masalah sing ana gandhengane karo pemicu kontak sing ora apik disebabake kabel utawa konektor sing rusak sing ngirim informasi saka komponen menyang komponen ing sistem kontak. Cara paling apik kanggo ngirit wektu, dhuwit, lan sumber daya kanggo ngganti bagean sing ora rusak yaiku miwiti kanthi nglacak kabel lan konektor sing kalebu sistem kontak. Priksa manawa nggunakake diagram minangka pandhuan.

Goleki kabel listrik sing rusak (kalebu kobongan, chafing, utawa kabel pamisah), sambungan listrik sing longgar (sabuk kabel lemah utawa fasteners), utawa kurung longgar nyekeli komponen.

Langkah 2: Download Kode Kesalahan OBD-II. Yen kendaraan duwe monitor OBD-II, biasane kesalahan karo sensor posisi crankshaft utawa pemicu kontak bakal nampilake kode umum P-0016.

Nggunakake scanner digital, nyambung menyang port maca lan download sembarang kode kesalahan, utamané yen lampu mriksa engine urip. Yen sampeyan nemokake kode kesalahan iki, kemungkinan besar amarga pemicu kontak sing salah lan kudu diganti.

Part 2 saka 3: Ngganti pemicu kontak

Bahan sing dibutuhake

• Set kunci pas utawa ratchet kothak (metrik utawa standar)
• Lantern
• Obeng Flat lan Philips
• Gasket tutup engine anyar
• Ignition Trigger lan Panggantos Wiring Harness
• Kacamata safety

• Wrench

• Ati-ati: Gumantung ing kendaraan tartamtu, sampeyan bisa uga ora perlu anyar engine tutup gaskets. Ing ngisor iki langkah-langkah umum kanggo ngganti pemicu kontak (sensor posisi crankshaft) ing umume kendaraan domestik lan manca karo distributor tradisional lan sistem kontak kumparan. Kendaraan kanthi modul kontak elektronik kudu dilayani dening profesional. Priksa manawa sampeyan takon manual layanan kanggo langkah tambahan sing kudu ditindakake.

Langkah 1: Copot baterei mobil. Goleki baterei kendaraan lan copot kabel baterei positif lan negatif sadurunge nerusake.

Sampeyan bakal nggarap komponen listrik, dadi sampeyan kudu mateni kabeh sumber daya sadurunge miwiti proyek iki.

Langkah 2: Copot tutup engine. Kanggo ngakses bagean iki, sampeyan kudu nyopot tutup mesin lan bisa uga komponen liyane.

Iki bisa dadi saringan udara, saluran saringan udara, selang tambahan inlet, utawa saluran pendingin. Kaya biasane, priksa manual layanan sampeyan kanggo ngerteni apa sing kudu dicopot kanggo entuk akses menyang sensor posisi crankshaft utawa pemicu kontak.

Langkah 3: Goleki Sambungan Pemicu Ignition. Paling wektu pemicu kontak dumunung ing sisih engine disambungake menyang pemblokiran engine karo seri saka ngawut-awut utawa bolts cilik.

Ana konektor sing dadi saka pemicu kanggo distributor. Ing sawetara kasus, sabuk iki dipasang ing kancing ing njaba distributor utawa ing njero distributor, kaya sing dituduhake. Yen sabuk disambungake ing njaba distributor menyang pas sabuk listrik liyane, copot sabuk saka pas kasebut lan sisihake.

Yen sabuk dipasang ing njero distributor, sampeyan kudu nyopot tutup distributor, rotor, banjur copot sabuk sing dipasang, sing biasane dicekel nganggo rong sekrup cilik.

Langkah 4: Temokake pemicu kontak. Pemicu dhewe disambungake menyang blok mesin ing akeh kasus.

Iku bakal metalik lan paling kamungkinan salaka. Lokasi umum liyane kanggo komponen iki kalebu pemicu kontak ing distributor, pemicu kontak terpadu karo balancer harmonik, lan pemicu kontak elektronik ing ECM.

Langkah 5: Copot tutup engine. Ing akeh kendaraan, pemicu kontak dumunung ing sangisore tutup mesin ing jejere rantai wektu.

Yen kendaraan sampeyan minangka salah sawijining, sampeyan kudu nyopot tutup mesin, sing bisa uga mbutuhake pompa banyu, alternator, utawa kompresor AC dhisik.

Langkah 6: Copot pemicu kontak. Sampeyan kudu nyopot loro sekrup utawa bolts sing ngamanake menyang blok mesin.

Langkah 7: Ngresiki sendi ing ngendi pemicu kontak dipasang.. Nalika mbusak pemicu kontak, sampeyan bakal weruh sing sambungan ing ngisor iki mbokmenawa reged.

Nggunakake gombal sing resik, mung mbusak lebu ing ngisor utawa cedhak sambungan iki kanggo mesthekake pemicu kontak anyar sampeyan resik.

Langkah 8: Pasang Pemicu Ignition Anyar menyang Blok. Apa iki karo ngawut-awut utawa bolts padha lan ngencengi bolts kanggo torsi dianjurake Produsèn.

Langkah 9: Pasang sabuk kabel menyang pemicu kontak. Ing akeh pemicu kontak bakal hard kabel menyang unit, supaya sampeyan bisa ngliwati langkah iki yen mangkono.

Langkah 10: Ganti tutup mesin. Yen iki ditrapake kanggo kendaraan sampeyan, gunakake gasket anyar.

Langkah 11: Sambungake kabel kabel menyang distributor.. Uga, pasang maneh komponen sing kudu dicopot kanggo ngakses bagean iki.

Langkah 12: Isi maneh radiator karo coolant anyar. Apa iki yen sampeyan perlu kanggo saluran lan mbusak garis coolant sadurungé.

Langkah 13: Sambungake Terminal Baterei. Priksa manawa wis diinstal kanthi cara sing sampeyan nemokake.

Langkah 14 Busak Kode Kesalahan nganggo Scanner. Ing kendaraan anyar kanthi unit kontrol mesin lan sistem kontak standar, lampu mesin mriksa ing panel instrumen bakal urip yen unit kontrol mesin ndeteksi masalah.

Yen kode kesalahan iki ora dibusak sadurunge sampeyan nyoba geni engine, bisa ECM ora ngidini sampeyan miwiti kendaraan. Priksa manawa mbusak kode kesalahan sadurunge nyoba ndandani kanthi scanner digital.

Part 3 saka 3: Test nyopir mobil

materi sing dibutuhake

• Lampu indikator

Langkah 1: Mulai mobil kaya biasane. Cara sing paling apik kanggo miwiti mesin yaiku priksa manawa hood mbukak.

Langkah 2: Rungokake swara sing ora biasa. Iki bisa uga kalebu swara clanking utawa swara klik. Yen bagean ora kenceng utawa ngeculake, bisa nyebabake swara clanking.

Kadhangkala mekanika ora ngarahake sabuk kabel kanthi bener saka pemicu kontak menyang distributor lan bisa ngganggu sabuk serpentine yen ora diamanake kanthi bener. Rungokake swara iki nalika miwiti mobil.

Langkah 3: Priksa wektu. Sawise miwiti mesin, priksa wektu mobil sampeyan kanthi indikator wektu.

Priksa manual layanan kendaraan sampeyan kanggo setelan wektu sing tepat lan atur yen perlu.

Iku tansah paling apik kanggo takon manual layanan lan mriksa Rekomendasi ing lengkap sadurunge nindakake jinis karya. Yen sampeyan wis maca instruksi iki lan isih ora 100% yakin babagan nindakake ndandani iki, duwe siji saka ASE lokal certified AvtoTachki mekanika nindakake panggantos pemicu kontak kanggo sampeyan.