Carane ngganti gunung knalpot rusak
Pemasangan knalpot njaga sistem knalpot kendaraan sampeyan aman lan dipercaya. Gejala malfungsi kalebu rumbling, thothok-thothok, lan thumping saka ngisor kendaraan.
Sistem knalpot mobil sampeyan minangka kumpulan pipa, knalpot, lan piranti kontrol emisi sing disambungake saka mburi menyang mburi. Yen digabungake, meh padha karo mobil sampeyan lan bobote bisa nganti 75 kilogram utawa luwih. Sistem knalpot dipasang ing mesin ing salah sawijining ujung lan macet saka awak mobil nganti dawane. Sistem knalpot kudu bisa nyerep kabeh gangguan lan getaran saka mesin tanpa ngirim menyang awak mobil lan penumpang.
A seri saka suspensions fleksibel nahan knalpot ing panggonan, ngijini kanggo pindhah karo engine. Umume mobil duwe braket dhukungan sing kaku, biasane ana ing mburi transmisi, sing nempelake mesin lan transmisi kanthi aman menyang pipa knalpot supaya ngarep pipa bisa mindhah karo mesin nalika kedher lan muter kanthi reaksi torsi. Yen dhukungan iki rusak, bagean liya saka sistem knalpot, kayata pipa fleksibel utawa manifold knalpot, bisa kaku retak lan gagal sakcepete.
Tandha-tandha pisanan saka masalah karo dhukungan iki bisa dadi swara rattling utawa thumping saka ngisor mobil, kadhangkala digandhengake karo mencet utawa ngeculake pedal gas. Sampeyan bisa uga sok dong mirsani thud lan geter nalika sijine mobil ing mbalikke. Ing sawetara kasus, sampeyan bisa uga ora sok dong mirsani gejala utawa ngerti masalah nganti pipa utawa manifold pecah kajaba sampeyan wis mriksa sistem exhaust.
Part 1 saka 1: Knalpot Dhukungan Bracket Panggantos
Bahan sing dibutuhake
- tombol kombinasi
- Jack
- Jack ngadeg
- Mekanik Creeper
- Pandhuan pangguna
- Kacamata safety
- Set kunci pas
- Dhukungan krenjang lan fittings related
- WD 40 utawa lenga penetrating liyane.
Langkah 1: Angkat mobil lan pasang ing jacks.. Deleng ing manual pemilik kanggo menehi rekomendasi titik jacking ing kendaraan sampeyan. Titik kasebut bakal rada dikuwatake kanggo nahan beban jack.
Jack munggah mobil lan ninggalake ing jacks.
- Ati-ati: Makarya ing ngisor mobil bisa mbebayani banget! Ati-ati banget kanggo mesthekake yen kendaraan wis dipasang kanthi aman lan ora bisa tiba saka jack.
Sawise sampeyan duwe mobil ing stands, narik lantai Jack bali metu minangka sampeyan bisa uga kudu nyelehake ing ngisor pipo exhaust mengko.
Langkah 2: Semprotan lenga penetrating ing bolt.. Sistem knalpot biasane teyeng lan tugas bakal luwih gampang yen sampeyan wis nambani kabeh kacang lan baut nganggo WD 40 utawa lenga mbusak karat liyane.
- Fungsi: Paling apik kanggo nyemprotake bolt karo lenga lan banjur nindakake liyane kanggo sawetara jam. Nalika bali kerja, kabeh kudu lancar.
Langkah 3: Copot bolts. Nguripake bolts saka fastening support kanggo transmisi lan pipe exhaust. Ing pirang-pirang kasus, ana mesin cuci damping karet ing sangisore bolt. Simpen kabeh bagean kasebut utawa ganti yen perlu.
Langkah 4: Instal dhukungan anyar. Pasang dhukungan anyar lan pasang maneh pipa knalpot.
- Fungsi: Bisa uga migunani kanggo nyelehake jack lantai ing ngisor pipa knalpot lan ngunggahake supaya bisa kontak karo pipa knalpot sadurunge nyoba masang maneh pengikat.
Langkah 5: Priksa Karya Panjenengan. Nangkep pipa knalpot lan goyangake kanthi apik kanggo mesthekake yen ora ana gerakan sing ora dikarepake. Priksa manawa pipa knalpot ora kena ing bagean mobil liyane.
Yen kabeh iku supaya, mudhun mobil bali menyang lemah lan miwiti mesin.
Sawise sawetara menit, sampeyan bisa ndeleng sawetara kumelun saka lenga nembus menyang fasteners. Aja kuwatir, bakal mandheg ngrokok sawise sawetara menit operasi.
Njupuk mobil kanggo mlaku-mlaku lan pass sawetara kacepetan bumps kanggo mesthekake ora bagean knalpot sing nggebug mobil.
Dudukan sistem knalpot sing rusak nambah stres ing kabeh titik pemasangan sistem knalpot liyane. Nglirwakake dhukungan sing retak utawa rusak bisa nyebabake karusakan sing luwih larang.
Yen sampeyan duwe alesan kanggo curiga masalah sistem knalpot, ngajak mekanik AvtoTachki sing dilatih menyang omah utawa kantor lan mriksa sistem knalpot.
