Cara ngganti selang tekanan rendah AC mobil (AC)

Isi

Bagean 1 saka 4: Gejala Selang Tekanan Rendah AC Rusak
Bagean 2 saka 4: Ngerteni Kegagalan Selang AC Tekanan Rendah
Bagean 3 saka 4: Priksa Bocor AC
Bagean 4 saka 4: Ngganti Selang Tekanan Rendah A/C

Selang tekanan rendah AC otomotif nggawa refrigeran bali menyang kompresor kanggo terus nyedhiyakake hawa adhem menyang sistem loop tertutup.

Sistem AC (AC) mobil, truk, lan SUV modern yaiku sistem loop tertutup, tegese coolant lan refrigerant ing njero sistem ora bocor kajaba ana bocor. Biasane, bocor ditemokake ing salah siji saka rong lokasi sing beda; meksa dhuwur utawa garis sumber AC utawa kurang meksa utawa bali baris. Nalika garis aman lan nyenyet, ora ana alesan ngapa AC ing mobil sampeyan ora kudu terus ngetokake hawa adhem kajaba kudu diisi refrigeran. Nanging, kadhangkala ana masalah karo selang tekanan rendah AC, sing mbutuhake ngganti lan ngisi ulang sistem AC.

Sisih tekanan rendah sistem AC ing umume kendaraan disambungake saka evaporator A / C menyang kompresor A / C. Iki diarani sisih tekanan rendah amarga ing titik iki ing proses pendinginan, refrigeran sing mili liwat sistem kasebut ana ing negara gas. Sisih tekanan dhuwur nyebarake refrigeran cair liwat kondensor A / C lan pengering. Loro sistem kasebut kudu kerja bareng kanggo ngowahi hawa anget ing kabin dadi hawa adhem sing ditiup menyang kabin nalika siklus rampung.

Umume selang AC tekanan rendah digawe saka logam kanthi bahan selang karet sing fleksibel kanggo lokasi ing ngendi selang kudu ngliwati spasi sing nyenyet ing jero teluk mesin. Amarga kasunyatane yen kompartemen mesin panas banget, bolongan cilik kadhangkala bisa dibentuk ing selang tekanan rendah AC, sing nyebabake refrigeran bocor lan bisa nggawe sistem AC ora ana gunane. Yen kedadeyan kasebut, sampeyan kudu mriksa sistem A / C kanggo bocor kanggo nemtokake lokasi sing tepat sing nyebabake kegagalan A / C lan ngganti bagean kasebut supaya A / C ing mobil sampeyan mlaku kanthi lancar lan bener.

Bagean 1 saka 4: Gejala Selang Tekanan Rendah AC Rusak

Nalika sisih tekanan rendah saka sistem AC rusak, gejala biasane katon luwih cepet tinimbang yen masalah ana ing sisih tekanan dhuwur. Iki amarga hawa adhem diunekake menyang kendaraan saka sisih tekanan rendah. Nalika ana bocor ing sisih tekanan rendah, tegese hawa sing kurang adhem bakal mlebu ing kompartemen penumpang. Yen masalah ana ing selang tekanan dhuwur, gejala kasebut ora bakal katon ing wiwitan.

Amarga sistem AC ing kendaraan sampeyan minangka sirkuit tertutup, penting banget kanggo sampeyan nemokake sumber bocor sadurunge mutusake ngganti bagean. Yen selang tekanan rendah bocor utawa rusak, gejala utawa tandha peringatan ing ngisor iki biasane katon.

Kurang hawa adhem. Nalika selang tekanan rendah bocor, tandha pisanan lan paling jelas yaiku hawa sing kurang adhem bakal mlebu ing kabin. Sisih ngisor kanggo sumber refrigerant kanggo kompresor, supaya yen ana masalah karo selang, iku bisa mengaruhi kabeh sistem air conditioning.

Sampeyan ndeleng penumpukan refrigeran ing selang. Yen sampeyan duwe bocor ing sisih meksa kurang saka sistem A / C, iku umum banget kanggo duwe film greasy ing njaba baris meksa kurang. Iki amarga refrigerant sing teka saka sisih sistem AC iki gas. Sampeyan biasane bakal nemokake iki ing fitting sing masang selang AC tekanan rendah menyang kompresor. Yen bocor ora tetep, refrigerant pungkasane bakal bocor lan sistem AC bakal dadi ora ana gunane. Bisa uga nyebabake bagean utama sistem AC gagal.

Sampeyan bisa uga krungu refrigeran bocor metu saka garis tekanan nalika sampeyan nambahake refrigeran menyang sistem A/C.. Nalika ana bolongan ing garis tekanan rendah dhewe, sampeyan bakal kerep krungu swara hissing saka ngisor mobil. Saiki, ana rong cara umum kanggo mriksa bocor:

Sijine tangan ing selang lan nyoba kanggo aran kanggo bocor refrigerant.
Gunakake pewarna / refrigeran sing bakal nuduhake sumber bocor nggunakake sinar ultraviolet utawa ireng.

Bagean 2 saka 4: Ngerteni Kegagalan Selang AC Tekanan Rendah

Umume, kegagalan selang tekanan rendah bakal disebabake dening umur, wektu, lan paparan unsur kasebut. Selang tekanan rendah arang banget rusak. Nyatane, umume bocor A / C disebabake kompresor A / C sing rusak utawa segel kondensor sing retak lan nyebabake refrigeran bocor saka sistem. Yen tingkat refrigeran dadi kurang banget, kopling kompresor A / C biasane kanthi otomatis ngeculake, ngrusak sistem. Iki kanggo ngurangi kasempatan saka geni kompresor minangka refrigerant uga digunakake kanggo kelangan sistem.

Nalika nerangake kegagalan selang AC tekanan rendah, paling asring ing bagean karet selang utawa sambungan menyang komponen liyane sing gagal. Umume bagean karet selang mbengkongake lan bisa retak amarga umur utawa kena panas. Coolant uga korosif lan bisa nyebabake selang bosok saka njero selang nganti ana bolongan. Selang tekanan rendah uga bisa rusak yen ana akeh refrigeran AC ing sistem kasebut. Iki nggawe kahanan ing ngendi selang dhewe ora bisa nahan tekanan sing berlebihan lan segel ing persimpangan selang karo kompresor bakal bledosan, utawa selang bakal pecah. Iki minangka skenario paling awon lan ora umum banget.

Bagean 3 saka 4: Priksa Bocor AC

Sadurunge sampeyan mutusake kanggo ngganti selang tekanan rendah AC, sampeyan kudu mesthekake yen bocor saka komponen kasebut. Kaya sing kasebut ing ndhuwur, umume bocor amarga segel ing kompresor A / C, evaporator, pengering, utawa kondensor. Ing kasunyatan,, nalika katon ing diagram ndhuwur, sampeyan bakal weruh sing akeh A / sistem C duwe sawetara hoses kurang meksa; disambungake saka kompresor kanggo tutup expansion lan saka tutup expansion kanggo evaporator. Selang, sambungan, utawa komponen kasebut bisa dadi sumber bocor refrigeran. Iki minangka alesan utama ngapa diagnosa masalah AC minangka proses sing angel lan akeh wektu kanggo mekanik sing paling berpengalaman.

Nanging, ana cara sing cukup prasaja lan ekonomis kanggo diagnosa bocor ing sistem AC, sing bisa ditindakake dening tukang kunci amatir pemula. Kanggo nindakake tes iki, sampeyan kudu ngamanake sawetara bagean lan bahan dhisik.

Bahan sing dibutuhake

Cahya ireng / cahya UV
Sarung tangan protèktif
Refrigerant R-134 kanthi pewarna (siji kaleng)
Kacamata safety
Konektor AC Schraeder Valve

Langkah 1. Angkat hood mobil lan nyiapake kanggo layanan.. Kanggo ngrampungake tes iki, sampeyan kudu ngetutake langkah-langkah sing padha kanggo ngisi sistem A/C nganggo kaleng refrigeran. Saben sistem kendharaan iku unik, mula deleng manual layanan dhewe kanggo instruksi babagan cara ngisi daya sistem AC.

Kanggo tujuan artikel iki, kita bakal nganggep yen mobil sampeyan ngisi daya saka port ngisor (sing paling umum).

Langkah 2: Goleki port ngisor sistem AC: Ing umume mobil domestik lan manca, truk lan SUV, sistem AC diisi kanthi masang sambungan katup Schrader menyang port lan menyang botol refrigeran. Goleki port AC voltase kurang, biasane ing sisih penumpang saka kamar engine, lan copot tutup (yen ana).

Langkah 3: Sambungake Schrader Valve menyang Port ing Sisih Tekanan Rendah. Dadi manawa kanggo nyambungake katup Schrader menyang port kanthi nyepetake sambungan kasebut kanthi kenceng. Yen sambungan ora sworo seru, port sisih ngisor bisa rusak lan bisa dadi sumber bocor.

Port ing sisih ngisor lan sisih dhuwur beda ukuran, supaya priksa manawa sampeyan duwe jinis sambungan tutup Schrader bener kanggo port ing sisih kurang.

Sawise katup dipasang ing port sisih ngisor, pasang ujung liyane menyang botol refrigeran / pewarna R-134. Priksa manawa katup ing silinder ditutup sadurunge nginstal sambungan katup Schrader.

Langkah 4: Miwiti mobil, nguripake sistem A / C lan ngaktifake canister coolant.. Sawise silinder dipasang ing tutup, miwiti mobil lan supaya dadi anget nganti suhu operasi.

Banjur nguripake sistem AC menyang setelan kadhemen maksimum lan tekanan maksimum. Jalanake sistem A/C kira-kira 2 menit, banjur putar tutup botol R-134/pewarna menyang posisi mbukak.

Langkah 5: Aktifake tabung lan tambah pewarna menyang sistem A / C.. Ing katup Schrader sampeyan, sampeyan kudu duwe pengukur tekanan sing bakal nampilake tekanan refrigeran. Umume alat ukur bakal duwe bagean "ijo" sing ngandhani sepira tekanan sing kudu ditambahake ing sistem kasebut. Nguripake kaleng (kaya sing disaranake dening umume pabrikan), nguripake alon-alon nganti tekanan ana ing zona ijo utawa (tekanan sing dikarepake kaya sing ditemtokake dening pabrikan pewarna).

Instruksi ing khusus bisa menehi pitutur marang kowe carane mriksa sing sistem wis kebak. Nanging, umume mekanik sing disertifikasi ASE ngrungokake kompresor A / C supaya bisa urip lan terus mlaku sajrone 2-3 menit. Sanalika mengkono, mateni canister, mateni mobil lan copot sirah tutup Schrader saka silinder lan tutup ing sisih meksa kurang.

Langkah 6: Gunakake Cahya Ireng kanggo Golek Pewarna lan Bocor. Sawise sistem wis diisi daya lan wis mlaku watara limang menit karo dye ing njero, bocor bisa dideteksi dening mencorong cahya ireng (ultraviolet cahya) ing kabeh garis lan sambungan sing nggawe sistem AC. Yen bocor gedhe, sampeyan bisa nemokake kanthi gampang. Nanging, yen bocor cilik, proses iki mbutuhake sawetara wektu.

Fungsi: Cara paling apik kanggo mriksa bocor nganggo metode iki yaiku ing peteng. Minangka edan kaya muni, sinar UV lan cat bisa digunakake kanthi apik ing pepeteng total. Tip sing apik yaiku ngrampungake tes iki kanthi cahya sethithik.

Sawise sampeyan nemokake manawa cat katon, gunakake lampu sing tiba kanggo madhangi bagean kasebut supaya sampeyan bisa mriksa bagian sing bocor kanthi visual. Yen komponen bocor teka saka selang tekanan rendah, tindakake langkah ing bagean sabanjure kanggo ngganti selang AC tekanan rendah. Yen asale saka komponen liyane, tindakake pandhuan ing manual layanan kendaraan kanggo ngganti bagean kasebut.

Bagean 4 saka 4: Ngganti Selang Tekanan Rendah A/C

Sawise sampeyan nemtokake manawa selang tekanan rendah minangka sumber bocor AC, sampeyan kudu ngurutake bagean panggantos sing bener lan ngumpulake alat sing bener kanggo ngrampungake ndandani iki. Kanggo ngganti hoses utawa komponen sistem A / C, sampeyan kudu peralatan khusus kanggo mbusak refrigerant lan meksa saka garis. Ing ngisor iki minangka bahan lan alat sing dibutuhake kanggo ngrampungake ndandani iki.

Bahan sing dibutuhake

AC manifold gauge kit
tank coolant kosong
Kunci soket (ukuran macem-macem / deleng manual layanan)
Ngganti selang tekanan rendah
Ngganti fitting (ing sawetara kasus)
Rekomendasi refrigerant panggantos
Set saka sockets lan ratchets
Kacamata safety
Sarung tangan protèktif
Pompa vakum lan nozzles kanggo garis AC
Nyegah: Langkah-langkah ing ngisor iki yaiku Langkah-langkah Penggantian Selang Tekanan Rendah AC UMUM. Saben sistem AC unik kanggo pabrikan, taun pabrik, nggawe lan model. Tansah tuku lan deleng manual layanan kanggo instruksi sing tepat babagan carane ngganti selang tekanan rendah AC kanthi aman.

Langkah 1: Copot kabel baterei saka terminal positif lan negatif.. Iku tansah dianjurake kanggo medhot daya baterei nalika ngganti sembarang komponen mechanical. Copot kabel positif lan negatif saka pamblokiran terminal lan priksa manawa ora disambungake menyang terminal nalika ndandani.

Langkah 2: Tindakake tata cara kanggo nguras refrigeran lan tekanan saka sistem A/C.. Sawise kabel baterei dicopot, sing pisanan kudu ditindakake yaiku nyuda tekanan sistem AC.

Ana sawetara cara kanggo nindakake proses iki, mula sampeyan kudu ngrujuk menyang manual servis kendaraan sampeyan. Umume mekanik sing disertifikasi ASE bakal nggunakake manifold AC lan sistem vakum kaya sing dituduhake ing ndhuwur kanggo ngrampungake langkah iki. Biasane, proses iki rampung kanthi langkah-langkah ing ngisor iki:

Sambungake pompa vakum, sistem manifold lan tank kosong menyang sistem AC kendaraan. Ing pirang-pirang kit, garis biru bakal dipasang ing pas tekanan rendah lan sisih tekanan rendah saka gauge manifold. Fitting abang dipasang ing sisih dhuwur. Garis kuning nyambung menyang pompa vakum lan garis pompa vakum nyambung menyang tangki refrigeran kosong.
Sawise kabeh garis diamanake, bukak kabeh katup ing manifold, pompa vakum lan tank kosong.
Uripake pompa vakum lan supaya sistem saluran nganti gauges maca ZERO ing garis tekanan rendah lan dhuwur.

Langkah 3: Goleki selang tekanan rendah sing bocor lan ganti.. Nalika sampeyan ngrampungake tes tekanan ing bagean XNUMX artikel iki, muga-muga sampeyan bisa ngerteni garis tekanan rendah sing rusak lan kudu diganti.

Biasane ana rong garis tekanan rendah sing beda. Garis sing biasane pecah lan digawe saka karet lan logam yaiku garis sing nyambungake kompresor menyang katup ekspansi.

Langkah 4: Copot selang AC tekanan rendah saka katup ekspansi lan kompresor.. Diagram ing ndhuwur nuduhake sambungan ing ngendi garis tekanan rendah disambungake menyang katup ekspansi. Ana rong sambungan umum; sambungan tutup iki kanggo evaporator biasane rampung metallic; dadi arang banget iki sing dadi sumber bocormu. Sambungan umum ana ing sisih kiwa gambar iki, ing ngendi selang AC tekanan rendah nyambung saka katup ekspansi menyang kompresor.

Tindakake pandhuan sing diwenehake ing manual layanan amarga saben sambungan lan pas bisa beda kanggo jinis kendaraan tartamtu. Nanging, proses ngilangi garis tekanan rendah biasane kalebu langkah-langkah ing ngisor iki:

Selang tekanan rendah dicopot saka kompresor nggunakake kunci soket utawa kunci pas.
Selang tekanan rendah banjur dicopot saka katup ekspansi.
Selang tekanan rendah anyar mlaku ing sisih pinggir kendaraan lan dipasang ing clamps utawa fitting ing ngendi selang lawas disambungake (ndeleng manual layanan amarga iki mesthi beda kanggo saben kendaraan).
Selang tekanan rendah lawas dicopot saka kendaraan
Selang tekanan rendah anyar dipasang ing katup ekspansi
Selang tekanan rendah anyar dipasang ing kompresor.

Langkah 5: Priksa kabeh sambungan selang AC tekanan rendah: Sawise sampeyan ngganti selang lawas karo selang tekanan rendah anyar, sampeyan kudu mriksa sambungan menyang kompresor lan katup ekspansi. Ing sawetara kasus, manual layanan nerangake carane ngencengi sambungan anyar kanthi bener. Priksa manawa saben fitting dipasang sesuai karo rekomendasi pabrikan. Gagal ngrampungake langkah iki bisa nyebabake bocor refrigeran.

Langkah 6: Ngisi daya Sistem AC. Ngisi daya sistem AC sawise kosong iku unik kanggo saben kendaraan, supaya tansah waca manual layanan kanggo instruksi. LANGKAH UMUM kapacak ing ngisor iki, nggunakake sistem manifold padha digunakake kanggo saluran sistem.

Nyegah: Tansah nggunakake sarung tangan protèktif lan kaca tingal nalika ngisi daya sistem AC.

Goleki port ndhuwur lan ngisor. Umume kasus, warna biru (kurang) lan abang (dhuwur) utawa duwe tutup kanthi huruf "H" lan "L".

Priksa manawa kabeh klep ditutup sadurunge nyambungake.
Sambungake sambungan manifold menyang sisih tekanan rendah lan dhuwur.
Nguripake klep ing tutup Schrader ditempelake ing bandar menyang posisi "kanthi ON".
Pasang pompa vakum lan tangki kosong menyang manifold.
Nguripake pompa vakum kanggo rampung evakuasi sistem.
Bukak katup sisih ngisor lan dhuwur ing manifold lan ngidini sistem nyoba vakum (iki kudu ditindakake paling ora 30 menit).
Nutup katup tekanan rendah lan dhuwur ing manifold lan mateni pompa vakum.
Kanggo mriksa bocor, ninggalake kendaraan nganti 30 menit kanthi sambungan kabel. Yen ukuran manifold tetep ing posisi sing padha, ora ana bocor. Yen pengukur tekanan wis tambah, sampeyan isih duwe bocor sing kudu didandani.
Ngisi daya sistem AC nganggo uap (tegese priksa manawa tank mudhun). Senajan proses iki njupuk maneh, iku luwih aman lan kurang kamungkinan kanggo ngrusak komponen.
Sambungake tabung refrigeran menyang manifold
Tindakake pandhuan sing diwenehake ing manual layanan babagan jumlah refrigeran sing bakal ditambahake. Sampeyan uga dianjurake kanggo nggunakake skala refrigerant kanggo konsistensi lan akurasi.
FungsiA: Sampeyan uga bisa nemokake jumlah coolant kadhangkala ing hood utawa klip ngarep kompartemen engine.
Bukak tutup tabung lan alon-alon ngeculake sambungan manifold tengah kanggo ngetokake hawa saka sistem. Iki mbusak sistem.
Bukak katup manifold sisih ngisor lan dhuwur lan ngidini refrigeran ngisi sistem nganti level sing dikarepake tekan. Nggunakake metode skala pancen efisien. Minangka aturan, refrigerant mandheg mili nalika tekanan ing tank lan ing sistem padha.

Nanging, sampeyan kudu miwiti kendaraan lan nerusake proses ngisi bahan bakar.

Tutup klep tekanan dhuwur lan rendah sadurunge miwiti kendaraan.
Miwiti mobil lan nguripake sistem AC ing jeblugan lengkap - ngenteni kopling kompresor kanggo melu, utawa fisik katon ing pump kompresor kanggo ngaktifake.
MUNG mbukak katup ing sisih tekanan rendah kanggo terus ngisi sistem. Mbukak katup ing sisih tekanan dhuwur bakal ngrusak sistem AC.
Sawise level sing dikarepake wis tekan, tutup tutup sisih ngisor ing manifold, mateni tangki, copot kabeh fitting, lan pasang tutup isi maneh menyang sistem AC kendaraan.

Sawise proses iki rampung, sistem AC kudu kebak lan siap kanggo taun digunakake. Kaya sing sampeyan ngerteni, proses ngganti selang tekanan rendah AC bisa banget rumit lan mbutuhake panggunaan alat khusus kanggo nginstal baris anyar kanthi bener lan aman. Yen sampeyan wis maca instruksi kasebut lan mikir iki bisa uga angel banget kanggo sampeyan, hubungi salah sawijining mekanik sing disertifikasi ASE lokal kanggo ngganti selang tekanan rendah AC kanggo sampeyan.