Carane ngganti tutup recirculation gas exhaust (EGR).

Kendaraan sampeyan bisa uga nampilake lampu Check Engine, ora bisa digunakake kanthi bener, utawa ora lulus tes emisi lokal. Iki bisa dadi sawetara gejala umum saka katup EGR (resirkulasi gas buang) sing gagal. EGR ora mung langsung mengaruhi emisi kendaraan, nanging uga bisa nyebabake masalah penanganan sing luwih abot kanggo kendaraan sampeyan. Ngerti apa sing ditindakake dening katup EGR lan cara diagnosa bisa mbantu sampeyan ngirit dhuwit kanthi ndandani dhewe, utawa paling ora mbantu sampeyan dadi konsumen sing ngerti.

Bagean 1 saka 3: Ngerteni tujuan katup EGR lan cara kerjane

Katup EGR utawa katup EGR minangka bagéan saka sistem knalpot kendaraan sampeyan. Tujuan utama yaiku nyuda emisi NOX (oksida nitrogen) sing dipancarake mesin. Iki ngrambah dening recirculating gas exhaust bali menyang engine, kang stabil ing suhu kamar pangobongan, lan uga ngijini proses pangobongan kanggo miwiti maneh ing recirculation gas exhaust, kang nyuda jumlah bahan bakar unburned ing.

Ana rong jinis katup EGR, elektronik lan manual. Versi elektronik ngemot solenoid sing ngidini komputer mbukak lan nutup nalika dibutuhake. Versi manual mbukak nalika mesin vakum ditrapake, banjur nutup nalika ngeculake vakum. Preduli saka endi sing sampeyan duwe, operasi sistem kasebut padha. Komputer kendharaan bakal ngontrol mbukak lan nutup tutup EGR adhedhasar kacepetan kendaraan lan suhu mesin.

Ing umume kendharaan, katup EGR mung bakal ditrapake nalika mesin digawe panas nganti suhu operasi normal lan kendaraan mlaku kanthi kacepetan dalan. Nalika sistem ora bisa digunakake kanthi bener, bisa mimpin kanggo soko minangka prasaja minangka lampu Priksa Engine teka ing, kanggo soko serius minangka mandeg engine.

Bagean 2 saka 3: Diagnosa Katup EGR Rusak

Katup EGR bisa gagal amarga macem-macem alasan. Yen kedadeyan kasebut, bisa nyebabake macem-macem gejala. Nalika katup EGR gagal, biasane gagal ing salah siji saka rong cara: salah siji macet mbukak utawa macet ditutup. Gejala kasebut bisa meh padha karo masalah mobil liyane, mula diagnosis sing tepat penting.

Priksa manawa lampu mesin uripA: Nalika katup EGR gagal, bisa nyebabake lampu Check Engine. Yen lampu urip, komputer kudu dipindai kanggo kode. Yen ana kode aliran kurang EGR, tegese tutup EGR ora mbukak.

Komputer bisa ngerti yen tutup EGR mbukak kanthi owah-owahan sing katon ing sensor oksigen nalika katup mbukak. Sampeyan uga bisa nampa kode voltase salah kanggo tutup EGR, kang bisa nunjukaké masalah sirkuit utawa Gagal tutup. Kode campuran ramping bisa uga katon yen tutup EGR macet mbukak. Yen katup EGR macet mbukak, hawa sing ora digunakake bakal mlebu ing mesin, nyebabake komputer ndeleng akeh hawa ing mesin.

Nganggur kasar: Yen katup EGR macet ing posisi mbukak, bakal nyebabake bocor vakum. Iki bakal nyebabake mesin idling intermiten amarga komputer ora bisa ndeteksi keluwihan hawa kanthi bener.

Yen gejala kasebut katon, katup kudu didiagnosis. Gumantung ing jinis kendaraan, bakal ditemtokake carane bakal dipriksa.

EGR ilang / Kode mili kurang: Iki tegese ana ora cukup exhaust gas ngetik engine nalika tutup EGR dibukak. Iki bisa uga amarga sawetara alasan. Kemampuan kanggo diagnosa saben wong bakal mbantu sampeyan nemokake masalah kasebut.

• Katup EGR elektronik: Katup EGR bisa uga rusak utawa duwe gangguan sirkuit kontrol. Cara paling apik kanggo diagnosa iki yaiku kanthi scanner dhisik. Kanthi mesin mlaku, tutup EGR bisa dibukak lan ditutup, lan sampeyan bisa ngawasi operasi sing bener. Yen ora bisa, sampeyan kudu mriksa tutup EGR karo ohmmeter. Yen katup ngalami asil sing ora apik, mula kudu diganti. Yen kabeh wis rampung, sirkuit kudu dicenthang nganggo voltmeter.

• katup EGR manual: Katup EGR manual utawa solenoid kontrol utawa gagal sirkuit bisa uga ana. Katup EGR bisa dipriksa nganggo pompa vakum kanggo ndeleng yen macet ing posisi sing ditutup. Kanthi mesin mlaku, sampeyan bisa nggunakake pompa vakum kanggo aplikasi vakum kanggo tutup EGR. Yen mesin idle diganti nalika vakum ditrapake, katup apik. Yen ora, banjur kudu diganti. Yen tutup EGR OK, mriksa sirkuit kontrol lan solenoid.

• Saluran EGR macet: Katup EGR bisa uga apik nalika sampeyan entuk kode masalah aliran. Bagian EGR sing nyambungake knalpot menyang intake asring macet karo penumpukan karbon. Biasane tutup EGR bisa dicopot lan bagean kasebut dicenthang kanggo celengan. Yen ana akumulasi, mula kudu dicopot dhisik banjur dites maneh mobil.

Yen masalah karo mobil amarga kode ramping utawa masalah nganggur, iki nuduhake yen tutup ora nutup. Katup kasebut kudu dicopot lan komponen internal bisa dipriksa kanggo ndeleng manawa bisa mlaku kanthi bebas. Yen ora, banjur kudu diganti.

Bagean 3 saka 3: Ganti katup EGR

Sawise katup wis ditemokake rusak, kudu diganti.

Bahan sing dibutuhake

• katup EGR
• Ratchet karo sockets
• Kunci pas (bisa diatur)

Langkah 1: Parkir mobil sampeyan ing permukaan sing rata.. Parkir ing permukaan sing rata lan pasang rem parkir. Ayo mesin adhem mudhun.

Langkah 2: Goleki katup EGR. Katup EGR biasane ana ing intake manifold. Stiker emisi ing ngisor hood bisa mbantu sampeyan nemokake katup.

Langkah 3: Ngeculake pipa knalpot. Gunakake kunci pas kanggo ngeculake pipa knalpot sing dipasang ing katup EGR.

Langkah 4: Copot bolts. Nggunakake ratchet lan soket sing cocok, copot bolts nyekeli katup menyang intake manifold lan copot tutup.

Langkah 5: Pasang katup anyar. Pasang katup anyar kanthi urutan mbalikke lan kencengake baut sing dipasang miturut spesifikasi pabrikan.

Sawise nginstal katup EGR anyar, bisa dipriksa maneh. Yen mriksa lan ngganti tutup EGR katon angel banget kanggo sampeyan, sampeyan kudu njaluk bantuan mekanik sing disertifikasi sing bisa ngganti katup EGR kanggo sampeyan.