Carane ngganti silinder master kopling

Silinder master kopling nyedhiyakake cairan lan tekanan kanggo ngoperasikake sistem kopling. Tandha umum kegagalan kalebu bocor utawa ilang tekanan.

Silinder master kopling yaiku bagean saka sistem kopling sing mbantu operator nggunakake tuas. Silinder master kopling dianggo kanthi cara sing padha karo silinder master rem. Silinder master kopling ngemot reservoir sing nyimpen cairan rem, mung saka jinis "titik 3". Silinder disambungake karo selang menyang silinder budak kopling sing ana ing gearbox.

Nalika sampeyan nyandhet pedal kopling, cairan rem mili saka silinder master kopling menyang silinder budak, ngetrapake tekanan sing dibutuhake kanggo nyambungake kopling. Nalika sampeyan ngeculake pedal kopling, spring bali sing dumunung ing silinder budak ngasilake cairan rem bali menyang silinder master kopling.

Part 1 saka 10: Ngerti Tandha Gagal

Ana telung cara kanggo nemtokake manawa silinder master kopling iku ala. Segel kamar utama ing mburi silinder master kopling bakal retak lan bocor cairan rem, nyebabake reservoir dadi sithik. Nalika pedal di-push mudhun, piston cup nang awak silinder nggawe nyedhot lan tarik ing udhara, nyebabake mundhut meksa.

Lengan reservoir bakal garing lan retak, nyebabake cairan rem bocor. Nalika cairan rem sithik banget ing reservoir lan bushing retak, hawa bakal disedot, nyebabake tekanan mudhun.

Segel piston cup sloshes menyang silinder master kopling, nyebabake cairan rem maju-mundur. Iki ngilangake gerakan cairan menyang silinder kerja, sing ndadékaké mundhut pasokan.

Hukum Pascal nyatakake yen kabeh wilayah sing ngemot cairan ora bisa dikompres lan kabeh tekanan padha ing ngendi wae. Nggunakake ukuran sing luwih gedhe bakal duwe pengaruh luwih akeh tinimbang ukuran sing luwih cilik.

Hukum Pascal nduweni peran gedhe ing sistem kopling hidrolik. Sanalika ana cairan ing tingkat sing tepat ing sistem kasebut, kekuwatan ditrapake lan kabeh hawa dibebasake, sistem kopling hidrolik bakal mlaku kanthi bener.

Nanging, nalika udhara dilebokake ing sistem, udhara dadi kompresibel, saéngga cairan mandheg. Yen ana cairan sethithik, utawa yen gaya sing ditrapake minimal, gayane bakal kurang, nyebabake silinder budak bisa mlaku kira-kira setengah. Iki bakal nyebabake kopling dadi slip lan ora melu gear, lan kopling ora bakal diluncurake kanthi bener.

Bagean 2 saka 10: Priksa Kondisi Silinder Master Kopling

Langkah 1: mbukak hood. Deleng firewall mobil lan temokake endi silinder master rem.

Silinder master kopling bakal ana ing jejere.

Langkah 2: Priksa silinder master kopling kanggo bocor cairan rem.. Yen ana cairan rem, bukak utawa copot tutup reservoir lan priksa level cairan kasebut.

Yen tingkat ndhuwur reservoir, sistem kopling hydraulic wis overfilled. Yen reservoir kurang, banjur ana bocor njaba ing sistem genggaman hydraulic.

Langkah 3: Priksa pengikat silinder master kopling.. Priksa kanthi visual manawa kabeh kacang kunci ana.

Coba obahake silinder master kopling nganggo tangan. Dheweke kudu mantep lan ora bisa obah.

Bagean 3 saka 10: Persiapan mobil

Bahan sing dibutuhake

• Jack
• Jack ngadeg
• Kaos rodha

Langkah 1: Parkir kendaraan sampeyan ing permukaan sing rata.. Priksa manawa transmisi ana ing taman (kanggo transmisi otomatis) utawa gear 1 (kanggo transmisi manual).

• Ati-ati: Mung kanggo kendaraan karo transmisi AWD utawa RWD.

Langkah 2: Pasang chocks wheel sak gembong mburi.. Dheweke bakal tetep ing lemah.

Gunakake rem parkir kanggo ngalangi gembong mburi saka obah.

Langkah 3: Angkat mobil. Jack munggah kendaraan ing titik dituduhake nganti gembong rampung mati lemah.

Langkah 4: Nggawe jacks. Stand jack kudu ngliwati titik jacking, banjur mudhunake kendaraan menyang stand jack.

Kanggo umume mobil modern, titik lampiran jack stand ana ing las ing ngisor lawang ing sisih ngisor mobil.

Part 4 saka 10: Njabut Integral Clutch Master Cylinder

Bahan sing dibutuhake

• Set tombol hex
• soket wrenches
• pukulan kuningan
• Ngalih
• Clasp mbusak
• Ratchet karo soket metrik lan standar
• tang irung jarum
• Set torsi bit
• Wrench
• Pompa vampir lan botol

Langkah 1: Entuk Pompa Vampir nganggo Botol. Copot tutup reservoir saka reservoir silinder.

Gunakake pompa vampir lan ngumpulake kabeh cairan rem saka reservoir. Sawise ngilangi kabeh cairan rem, tutup tutup reservoir.

• Nyegah: Aja ngidini cairan rem teka menyang kontak karo cat. Iki bakal nyebabake cat dadi peel lan flake.

Langkah 2: Copot garis hidrolik saka silinder master kopling.. Pesthekake kanggo nyelehake kantong plastik ing mburi selang kanthi karet gelang supaya cairan rem ora bocor.

• Ati-ati: Aja mbengkongake garis hidrolik amarga bisa retak utawa pecah.

Langkah 3: Copot pin cotter. Ketik taksi driver lan copot pin cotter saka pin jangkar.

Bisa ditemokake ing garpu sing dipasang ing rod push silinder master kopling kanthi sepasang tang irung jarum.

Langkah 4: Copot pin jangkar saka rakit pusher..

Langkah 5: Copot kacang penahan saka silinder master kopling..

Langkah 6: Copot silinder master kopling saka firewall.. Priksa manawa sisih lampiran kabel madhep munggah kanggo nyegah cairan rem netes.

Selehake silinder master kopling ing tas.

Bagean 5 saka 10: Nyopot perakitan kopling hidrolik

Bahan sing dibutuhake

• Set tombol hex
• soket wrenches
• pukulan kuningan
• Ngalih
• Nampan netes
• Clasp mbusak
• Ratchet karo soket metrik lan standar
• tang irung jarum
• Set torsi bit
• Wrench
• Pompa vampire

Langkah 1: Copot kabeh cairan rem. Copot tutup reservoir saka reservoir silinder.

Gunakake pompa vampir lan ngumpulake kabeh cairan rem saka reservoir. Sawise ngilangi kabeh cairan rem, tutup tutup reservoir.

• Nyegah: Aja ngidini cairan rem teka menyang kontak karo cat. Iki bakal nyebabake cat dadi peel lan flake.

Langkah 2: Copot pin cotter. Ketik taksi driver lan copot pin cotter saka pin anchor ing krenjang.

Bakal dipasang ing rod push silinder master kopling kanthi sepasang tang irung jarum.

Langkah 3: Copot pin jangkar saka rakit pusher..

Langkah 4: Copot kacang penahan saka silinder master kopling..

Langkah 5: Temokake garis hidrolik sing nyambungake silinder master kopling menyang silinder budak.. Copot kabeh clamps terisolasi soyo tambah sing ngamanake baris hydraulic kanggo kendaraan.

Langkah 6: Njupuk creeper lan mlebu ing mobil.. Copot loro bolts utawa clamp sing ngamanake silinder budak menyang gearbox.

Langkah 7: Mbusak kabeh sistem. Kasebut kanthi teliti, mbusak kabeh sistem (silinder master genggaman, baris hydraulic lan slave silinder) liwat kompartemen engine.

• Nyegah: Aja bend baris hydraulic, yen ora bakal break.

Bagean 6 saka 10: Siapke silinder master kopling terpadu.

Bahan sing dibutuhake

• Set tombol hex
• soket wrenches
• pukulan kuningan
• Ngalih
• Clasp mbusak
• Ratchet karo soket metrik lan standar
• tang irung jarum
• Set torsi bit
• Wrench

Langkah 1: Copot silinder master kopling saka paket.. Priksa silinder kanthi visual kanggo karusakan.

Priksa manawa segel ana ing mburi awak silinder.

Langkah 2: Njupuk silinder master kopling lan sijine ing vise.. Clamp nganti silinder mandheg obah.

Langkah 3: Pasang baris hidrolik kanggo tabung. Pasang tabung ing bolongan ing ngendi baris hydraulic bakal ngaco.

Copot tutup tank lan sijine adus ing tank.

Langkah 4: Isi reservoir karo cairan rem.. Ninggalake 1/4 inci ing sisih ndhuwur kosong.

Langkah 5: Gunakake pukulan kuningan minangka extension kanggo ngisi silinder.. Alon-alon getihen silinder saka mburi silinder master kopling.

Priksa manawa cairan rem mlebu saka tabung transparan menyang reservoir. Iki ngisi silinder lan mbusak kabeh hawa ing silinder.

Bagean 7 saka 10: Nyiapake rakitan kopling hidrolik

Bahan sing dibutuhake

• Set tombol hex
• soket wrenches
• pukulan kuningan
• Ngalih
• Clasp mbusak
• Ratchet karo soket metrik lan standar
• tang irung jarum
• Set torsi bit
• Wrench

Langkah 1: Copot silinder master kopling saka paket.. Priksa silinder kanthi visual kanggo karusakan.

Priksa manawa segel ana ing mburi awak silinder.

Langkah 2: Selehake silinder master kopling lan perakitan silinder slave ing vise.. Clamp nganti silinder master kopling mandheg obah.

Selehake silinder budak ing bangku utawa dhukungan liyane.

Langkah 3: Copot sekrup getihen. Selehake panci ing ngisor silinder budak lan copot sekrup bleeding udara.

Langkah 4: Isi reservoir karo cairan rem.. Ninggalake 1/4 inci ing sisih ndhuwur kosong.

Langkah 5: Gunakake pukulan kuningan minangka extension kanggo ngisi silinder.. Alon-alon getihen silinder saka mburi silinder master kopling.

Priksa manawa cairan rem ora bocor saka silinder budak. Sampeyan kudu ngisi reservoir kira-kira kaping telu kanggo ngisi kabeh sistem. Iki ngisi silinder lan mbusak sebagian besar udara saka silinder, garis hidrolik, lan silinder budak.

Nalika aliran terus-terusan cairan rem mili metu saka bolongan bleed ing silinder abdi, mungkasi lan nginstal meneng getihen.

Langkah 6: Nyewa Helper. Duwe asisten nggunakake pukulan kuningan lan pompa munggah silinder.

Sampeyan banjur kudu ngeculake sekrup bleed udhara supaya udhara bisa lolos nalika cairan rem metu.

• Ati-ati: Sampeyan bisa uga kudu loosen sekrup getihen kaping pirang-pirang sajrone siklus pumping kanggo mbusak kabeh online saka sistem hydraulic.

Langkah 7: Priksa manawa sekrup bleeder kenceng. Isi reservoir nganggo cairan rem nganti garis pangisi lan pasang tutup reservoir.

Part 8 saka 10: Nginstal Integral Clutch Master Cylinder

Bahan sing dibutuhake

• Set tombol hex
• soket wrenches
• pukulan kuningan
• Ngalih
• Nampan netes
• Clasp mbusak
• Ratchet karo soket metrik lan standar
• tang irung jarum
• Set torsi bit
• Wrench

Langkah 1: Pasang silinder master kopling menyang firewall.. Dadi manawa kanggo nyimpen tabung bening kanggo nyegah cairan rem netes.

Langkah 2: Instal Nuts Mounting. Mlebu menyang kabin mobil lan pasang kacang sing dipasang ing silinder master kopling.

Kenceng miturut spesifikasi ing paket kasebut. Yen ora ana instruksi, kencengake baut 1/8 kanthi driji.

Langkah 3: Pasang pin jangkar. Pasang ing krenjang pusher.

• Ati-ati: Aja nyedhot pedal kopling. Gaya kasebut bisa nyebabake tabung bening metu saka silinder master kopling lan cairan rem bocor.

Langkah 4: Instal pin cotter anyar. Sampeyan kudu dipasang ing pin jangkar ing krenjang sing dipasang ing rod push silinder master kopling nggunakake tang irung jarum.

• Nyegah: Aja nggunakake pin cotter lawas amarga hardening lan lemes. Pin cotter lawas bisa rusak prematur.
  
  

Langkah 5: Njupuk panci lan nyelehake ing sangisore silinder master kopling.. Copot tabung transparan lan pasang garis kopling hidrolik.

• Nyegah: Aja nglintasi garis hydraulic nalika nginstal. Cairan rem bakal bocor.

Langkah 6: Nyedhot garis hidrolik menyang silinder.. Duwe asisten pencet terus pedal kopling. Loosen garis lan getihen udhara saka sistem.

Sampeyan bisa uga kudu nindakake prosedur getihen kaping pindho kanggo mbusak kabeh hawa. Kencengake senar.

Langkah 7: Copot tutup reservoir. Tambah cairan rem menyang baris lengkap.

Bagean 9 saka 10: Nginstal perakitan kopling hidrolik

Bahan sing dibutuhake

• Set tombol hex
• soket wrenches
• pukulan kuningan
• Ngalih
• Nampan netes
• Clasp mbusak
• Ratchet karo soket metrik lan standar
• tang irung jarum
• Set torsi bit
• Wrench
• Pompa vampir lan botol

Langkah 1: Instal kabeh sistem. Kasebut kanthi teliti, nginstal kabeh sistem (silinder master kopling, baris hydraulic, slave silinder) mudhun liwat kompartemen engine.

• Nyegah: Aja nekuk garis hidrolik amarga bakal pecah.

Langkah 2: Instal Slave Cylinder. Go ing mobil lan nginstal silinder abdi dening tangan-tightening bolts lan banjur 1/8 nguripake kanggo ngencengi clamp.

Langkah 3: Pasang silinder master kopling menyang firewall..

Langkah 4: Instal Nuts Mounting. Mlebu menyang kabin mobil lan pasang kacang sing dipasang ing silinder master kopling.

Kenceng miturut spesifikasi ing paket kasebut. Yen ora ana instruksi, kencengake baut 1/8 kanthi driji.

Langkah 5: Pasang pin jangkar menyang braket pusher..

Langkah 6: Instal pin cotter anyar. Apa iki ing pin anchor ing krenjang ditempelake ing kopling master silinder pushrod nggunakake sepasang tang irung jarum.

• Nyegah: Aja nggunakake pin cotter lawas amarga hardening lan lemes. Pin cotter lawas bisa rusak prematur.

Langkah 7: Pasang Kabeh Clamps Pemasangan Terisolasi. Bali menyang teluk mesin lan pasang kabeh klem pemasangan terisolasi sing ngamanake garis hidrolik menyang kendaraan.

• Ati-ati: Wigati dimangerteni manawa perakitan sistem kopling hidrolik wis disiapake lan diisi cairan lan kabeh hawa wis diresiki saka sistem kasebut.

Langkah 8: Angkat mobil. Angkat kendaraan ing titik jack sing dituduhake nganti gembong rampung mati ing lemah.

Langkah 9: Copot Jack Stands. Pindhah saka mobil.

Langkah 10: Mudhunake mobil supaya kabeh roda papat ana ing lemah.. Tarik jack lan sisihake.

Langkah 11: Copot chocks wheel saka gembong mburi.. Sisihna.

Bagean 10 saka 10: Priksa Silinder Master Kopling Anyar

Langkah 1: Priksa manawa transmisi netral.. Nguripake tombol kontak lan miwiti engine.

Langkah 2: Pencet pedal kopling. Pindhah pamilih gear menyang pilihan sing sampeyan pilih.

Ngalih kudu gampang ngetik pindah sing dipilih. Pateni mesin yen wis rampung karo test.

Langkah 3: Test drive mobil. Nyopir mobil sampeyan ngubengi blok.

• Ati-ati: Sajrone test drive, pindah gear saka pisanan menyang luwih dhuwur siji ing wektu.

Langkah 4: Pencet pedal kopling mudhun. Tindakake iki nalika ngalih saka gear sing dipilih menyang netral.

Langkah 5: Pencet pedal kopling mudhun. Tindakake iki nalika pindhah saka netral menyang pilihan gear liyane.

Proses iki diarani double clutching. Iki mesthekake yen transmisi ndudohke sethitik utawa ora daya saka engine nalika kopling wis disengaged bener. Proses iki dirancang kanggo nyegah karusakan kopling lan karusakan transmisi.

Yen sampeyan ora krungu swara mecah lan owah-owahan saka siji pindah menyang liyane ngrasa Gamelan, banjur kopling master silinder wis diinstal kanthi bener.

Yen sampeyan ora bisa nindakake transmisi ing sembarang pindah tanpa gangguan mecah, utawa yen kopling pedal ora obah, iki bisa nunjukaké diagnosis tambahan saka perakitan pedal kopling utawa Gagal transmisi. Yen masalah tetep, sampeyan kudu njaluk bantuan saka salah siji mekanika certified sing bisa mriksa kopling lan transmisi lan diagnosa masalah.