Cara milih antarane transmisi manual lan otomatis

Ana akeh keputusan sing kudu ditindakake nalika tuku mobil anyar. Kabeh saka milih make a, model lan tingkat Potong kanggo panentu apa upgrade stereo worth dhuwit ekstra. Salah sawijining keputusan sing paling penting sing kudu ditindakake yaiku manawa sampeyan luwih seneng transmisi manual utawa otomatis. Saben duwe Pros lan cons tartamtu, lan ngerti dhasar saka rong jinis transmisi iki tombol kanggo nggawe kaputusan tengen.

Nalika tuku mobil anyar, iku apike test drive loro transmisi manual lan otomatis yen sampeyan ora yakin apa transmisi kanggo milih. Nalika transmisi manual bakal menehi kontrol luwih saka mobil lan bisa nambah pengalaman nyopir, transmisi otomatis prasaja lan trep.

Kothak gear sing cocog kanggo sampeyan bakal gumantung ing sawetara faktor. Kabeh saka carane sampeyan nunggang kanggo daya kuda ing hood lan apa sampeyan luwih seneng penak tinimbang kinerja bakal pengaruhe kaputusan.

Faktor 1 saka 5: cara kerja gear

Kanthi otomatis: Transmisi otomatis nggunakake sistem gear planet. Gir iki nransfer daya menyang gembong nggunakake rasio pindah beda. Gear planet nggunakake gear tengah sing disebut gear srengenge. Uga duwe ring njaba karo untu gear batin, iki disebut ring gear. Kajaba iku, ana loro utawa telu pindah planet liyane sing ngijini sampeyan kanggo ngganti rasio pindah nalika mobil accelerates.

Transmisi kendaraan disambungake menyang konverter torsi, sing dadi kopling antarane transmisi lan transmisi. Transmisi otomatis kanthi otomatis ngalih pindah nalika kendaraan akselerasi utawa rem.

Kanthi tangan: Transmisi manual duwe flywheel sing dipasang ing crankshaft mesin. Flywheel muter bebarengan karo crankshaft. Antarane piring tekanan lan flywheel yaiku cakram kopling. Tekanan sing diasilake dening piring tekanan meksa cakram kopling marang flywheel. Nalika kopling aktif, flywheel muter cakram kopling lan gearbox. Nalika pedal kopling ditekan, piring tekanan ora menet maneh disk kopling, saéngga bisa diganti gear.

Faktor 2 saka 5: Biaya sing digandhengake karo saben transfer

Ana sawetara beda banget pinunjul antarane transmisi manual lan transmisi otomatis, lan gumantung ing apa sing looking for, padha bisa dadi kaluwihan utawa cacat. Ayo goleki sawetara prabédan utama ing antarane rong sistem kasebut supaya sampeyan bisa nemtokake faktor sing penting kanggo sampeyan.

Biaya wiwitanA: Ing meh kabeh kasus, transmisi manual bakal dadi pilihan sing luwih murah nalika tuku mobil anyar. Tabungan bakal beda-beda miturut kendaraan, nanging ngarepake pangurangan rega paling sethithik $1,000 liwat transmisi manual lan otomatis.

Contone, coupe Honda Accord LX-S 2015 kanthi transmisi manual 6-kacepetan diwiwiti kanthi rega $23,775, nalika transmisi otomatis diwiwiti $24,625.

Tabungan uga ngluwihi kanggo kendaraan bekas. Nalika nemokake rong mobil bekas sing bener-bener angel, telusuran cepet ing AutoTrader.com nemokake Ford Focus SE Hatch 2013 kanthi transmisi manual kanthi rega $11,997, lan SE Hatch kanthi otomatis yaiku $13,598.

• Ati-ati: Penghematan biaya kudu dianggep minangka aturan umum, dudu kasunyatan sing angel. Utamane ing mobil larang utawa olahraga, transmisi manual bakal biaya sing padha utawa malah luwih.

Ing kasus liyane, transmisi manual bisa uga ora cocok. Transmisi manual ora ditawakake kanggo 67% saka lineup 2013.

Biaya operasionalA: Maneh, transmisi manual minangka juara ing kategori iki. Transmisi manual bakal luwih apik ing ekonomi bahan bakar tinimbang otomatis. Nanging, celah kasebut saya sithik amarga otomatis dadi luwih akeh lan dadi luwih rumit.

Contone, Chevrolet Cruze Eco 2014 nemu 31 mpg digabungake karo transmisi otomatis ing hood lan 33 mpg karo transmisi manual. Miturut FuelEconomy, penghematan biaya bahan bakar saben taun mung $100.

Biaya operasional: Transmisi otomatis rumit lan ngemot akeh bagean obah, lan kanggo alesan iki padha cenderung luwih larang kanggo njaga. Nyana biaya pangopènan sing luwih biasa uga tagihan gedhe yen transmisi gagal.

Contone, kabutuhan kanggo ngganti utawa mbangun transmisi otomatis biasane biaya ewu, nalika biaya panggantos kopling dadi atusan.

• Ati-atiA: Pungkasane, transmisi otomatis kudu diganti utawa didandani, lan meh ora bisa urip mobil.

Transmisi manual luwih gampang lan asring nindakake kanthi sampurna kanggo umur kendaraan, sing mbutuhake pangopènan sing luwih sithik. Umume kasus, cakram kopling kudu diganti sajrone umur kendaraan, nanging biaya pangopènan umume luwih murah. Transmisi manual nggunakake gear utawa oli mesin sing ora cepet rusak kaya cairan transmisi otomatis (ATF).

Maneh, iki dudu aturan sing angel lan cepet, utamane ing mobil olahraga sing larang, sing biaya kopling lan transmisi manual bisa dhuwur banget.

Apa kita ngomong babagan biaya ngarep, biaya mlaku, utawa biaya pangopènan, transmisi manual minangka pemenang sing jelas.

Faktor 3 saka 5: Daya

Ana beda tartamtu ing carane transmisi otomatis lan manual nransfer daya engine menyang gembong, lan iki bisa mimpin kanggo siji jinis transmisi duwe kauntungan béda liwat liyane. Umume kasus, sampeyan entuk tenaga paling akeh saka mobil kanthi transmisi manual, nanging ana sing ganti, utamane kepenak.

Mobil cilikA: Yen sampeyan lagi looking for a mobil kurang daya, transmisi manual asring pilihan sing paling apik. Mobil entry-level karo mesin 1.5-silinder 4 liter bakal entuk transmisi manual. Iki bakal ngidini sampeyan ngoptimalake kekuwatan winates sing ditawakake mobil, sing bakal mbantu nalika nyusul lan mendaki bukit.

Transmisi otomatis milih pindah paling apik kanggo kahanan sing lagi ing, nanging paling wektu lagi diprogram kanggo kesalahan minangka pancegahan, asring nyebabake overshifting, kang mbuang daya engine.

Manual, ing tangan liyane, ninggalake kaputusan iki kanggo sampeyan, ngijini sampeyan kanggo njaluk kabeh daya kasedhiya saka transmisi sadurunge upshifting. Iki bisa dadi kauntungan nyata nalika sampeyan nyoba nyusul kendharaan liyane utawa munggah gunung sing dawa. Otomatis asring ngalih pindah banget awal, ninggalake sampeyan macet mung nalika sampeyan mbutuhake paling daya.

Sawise sampeyan ngalih menyang mobil sing luwih kuat kaya V-6 utawa V-8, transmisi otomatis bisa uga luwih cocok.

Kendaraan kanthi daya dhuwur: A mobil olahraga kuat biasane uga entuk manfaat saka transmisi manual, sanajan akeh mobil endah wis diuripake kanggo transmisi manual otomatis.

Maneh, teka menyang kontrol daya. Transmisi manual ngijini sampeyan kanggo remet kabeh daya metu saka pindah sadurunge pindah munggah, nalika otomatis asring shifts pindah banget awal. Mulane ana prabédan pinunjul ing kaping akselerasi antarane transmisi manual lan otomatis, supaya yen 0 kanggo 60 mph wektu akselerasi penting kanggo sampeyan, transmisi manual iku pilihan sing paling apik.

Iku ora aturan hard lan cepet, nanging yen sampeyan tuku mobil endah, panuntun dhumateng otomatis kudu diprogram kanggo nggawe paling saka saben pindah, nanging sing mesthi bakal nggawe prabédan kanggo mobil liyane populer.

Faktor 4 saka 5: gaya urip

Bebener iku mesin mung luwih gampang lan luwih trep kanggo operate. Nalika milih antarane transmisi manual lan transmisi otomatis, sampeyan kudu kasebut kanthi teliti, nimbang gaya urip lan nyopir.

Mungkasi lan lungaA: A transmisi manual bisa dadi masalah kanggo wong sing wis dawa commutes kanggo bisa ing jam sibuk. Terus-terusan ngalih pindah lan mencet pedal kopling bisa dadi kesel. Dikenal yen ing sawetara kasus, utamane ing mobil kanthi kopling abot, nyeri ing sikil utawa sendi.

Kurva sinau: Nalika nyopir transmisi otomatis cukup gampang lan langsung, ana kurva learning tartamtu karo transmisi manual. Pembalap anyar bisa uga ngalami owah-owahan sing ora kejawab, jerks, jerks, lan mandheg. Uga, miwiti ing bukit bisa dadi rada medeni nganti sampeyan kepenak karo genggeman.

fun: Ora bisa dipungkiri yen nyopir montor nganggo transmisi manual pancen seneng, utamane ing dalan sing mbelok-belok sing ora ana lalu lintas. Transmisi manual nyedhiyakake tingkat kontrol liwat mobil sing mung ora kasedhiya ing otomatis. Sayange, umume kita ora nyopir saben dina ing kahanan kasebut, nanging yen sampeyan nindakake, transmisi manual bisa uga dadi mobil sing dibutuhake.

Fokus driver: Transmisi manual mbutuhake manungsa waé liyane, pindah pindah, depressing kopling, tetep mripat ing dalan lan mutusaké gear sing cocok kanggo kahanan. Transmisi otomatis njupuk alih kabeh fungsi kasebut kanthi otomatis.

Sanajan ilegal ing pirang-pirang negara, yen sampeyan ngirim SMS utawa nggunakake ponsel nalika nyopir, transmisi manual minangka ide sing ala. Juggling telpon, setir, lan pindah pindah bisa nggawe skenario driving saestu mbebayani. Mobil kanthi transmisi otomatis bakal ngatasi masalah iki.

Faktor 5 saka 5: Coba transmisi semi-otomatis

Yen sampeyan isih ragu-ragu, ana pilihan penengah sing ngidini sampeyan ngalih kanthi manual yen sampeyan pengin lan bali mobil menyang otomatis yen ora. Transmisi semi-otomatis (SAT) duwe sawetara jeneng sing beda, transmisi manual otomatis, paddle shift utawa paddle shifting.

Preduli saka apa sing diarani, SAT minangka transmisi sing ngidini sampeyan ngganti gear kapan wae, nanging ora duwe pedal kopling. Sistem kasebut nggunakake sistem sensor, prosesor, aktuator, lan pneumatik kanggo nggeser gear adhedhasar input saka mekanisme shift.

Umume kendharaan kasebut standar kanggo transmisi otomatis kanthi pilihan kanggo nyelehake menyang mode SAT. Malah ing mode SAT, mobil bakal ngalih kanggo sampeyan yen sampeyan kantun shift utawa ora ngganti wektu, supaya ora ana bebaya kanggo transmisi. Mobil-mobil iki apik kanggo nglatih owah-owahan sing cocog karo rev tanpa kuwatir babagan kopling.

Sampeyan saiki kudu ngerti babagan kaluwihan lan kekurangan pilihan transmisi sing beda-beda, tegese wektune kanggo metu lan nggawe keputusan. Tansah nyoba mobil minangka kakehan perlu kanggo mesthekake yen sampeyan nyaman ora mung karo mobil, nanging uga karo gearbox.