Carane milih coolant apik?

Coolant ing radiator mbantu njaga suhu engine bener, kang mengaruhi kinerja paling apik saka unit daya. Asring pembalap milih sing luwih murah coolant, kang bisa mimpin kanggo akeh breakdowns ing mobil. Cairan sing sithik banget uga bisa nyebabake mesin dadi panas banget utawa ngrebut. Kanggo ngindhari kegagalan, luwih becik milih coolant sing wis kabukten lan berkualitas tinggi. Dadi apa ciri saka coolant apik? Waca lan priksa!

Napa coolant penting banget?

Kendaraan tekan suhu dhuwur nalika mlaku kanthi kecepatan mesin dhuwur. Coolant njaga suhu sing dikarepake lan nyegah piranti dadi panas banget. Nalika suhu mundhak, cairan kasebut mindhah panas antarane mesin lan radiator kanggo mbubarake suhu bali menyang sistem. Coolant distributes panas lan kanthi mangkono uga warms munggah interior mobil.

coolant - produksi

Carane coolant diprodhuksi? Jinis teknologi kapacak ing ngisor iki:

• IAT (Inorganic Additive Technology) yaiku teknologi sing nggunakake aditif anorganik. Aditif kasebut, yaiku silikat lan nitrat, nggawe penghalang protèktif saka njero lan liwat kabeh permukaan. Cairan kasebut cepet ilang, lan yen ditinggalake ing radiator kanggo wektu sing suwe, bisa mblokir saluran banyu. Coolant karo teknologi IAT bakal bisa digunakake ing mesin karo sidewall wesi cast lan sirah silinder aluminium. Jenis produk iki paling apik diganti saben rong taun;
• OAT (Teknologi Asam Organik) - ing kasus teknologi iki, kita ngurusi aditif organik ing komposisi kasebut. Iki nggawe lapisan protèktif luwih tipis, sanajan efektif. Cairan kasebut nduweni kapasitas transfer panas sing luwih dhuwur tinimbang IAT. Teknologi OAT mung digunakake ing kendaraan generasi anyar. Ora ana solder timbal ing radiator mobil kasebut. Yen ora, bocor bisa kedadeyan. Coolant iki bisa tahan nganti 5 taun;
• HOAT (Teknologi Asam Organik Hibrida) yaiku coolant hibrida sing ngemot aditif organik lan reagen silikat. Iki minangka kompetisi sing menarik kanggo agen IAT. Struktur iki bakal ngidini cairan bisa tahan luwih suwe lan nglindhungi karat.

Coolant - Komposisi

Jinis coolant uga bisa dibedakake ing kategori liyane. Komposisi saka coolant bisa beda-beda. Produk kasebut ngemot etilena glikol utawa propilen glikol:

• Etilena glikol nduweni titik didih lan titik nyala sing luwih dhuwur. Beku ing -11°C. Iki minangka cairan sing luwih murah kanggo diprodhuksi lan nduweni viskositas sing luwih murah. Ing suhu sing kurang, kristal cepet lan nyerep panas sing kurang. Iki dudu coolant sensasional, lan kudu ditambahake yen beracun banget.;
• Propylene glycol beda karo pesaing amarga ora kristal ing suhu sing sithik. Luwih kurang beracun, mula regane luwih dhuwur.

Kepiye cara kerja glikol?

Suhu etilena glikol mudhun nalika diencerake. Solusi sing apik yaiku nyampur alkohol iki karo banyu. Kenging punapa? Yen sampeyan nambahake banyu, coolant ora bakal beku supaya cepet. Kanggo entuk jumlah glikol sing tepat ing banyu, gunakake rasio 32% banyu nganti 68% glikol.

Carane milih coolant tengen?

Produk rampung kasedhiya ing pasar coolants utawa konsentrat sing kudu diencerake banyu. Yen sampeyan ora nambah banyu, konsentrasi dhewe bakal wiwit beku ing -16°C. Kanggo ngencerake cairan sing dikondensasi kanthi apik, tindakake pandhuane pabrikan. Coolant sing wis rampung wis ana ing proporsi sing becik, mula ora ana sing kudu ditambahake. Kauntungane yaiku suhu beku, sing tekan -30°C. Yen sampeyan kepingin weruh apa jinis unit kasebut, jawabane yaiku coolant kanggo diesel bakal padha karo jinis mesin liyane. 

Bisa digawe adhem?

Yen sampeyan mutusake kanggo gabungke macem-macem cairan, sampeyan kudu mriksa komposisi kasebut kanthi teliti. Padha kudu aditif padha lan asal padha. Cairan karo aditif sing beda ora bisa dicampur, mula aja dicampur, contone, cairan karo aditif anorganik lan cairan organik. Refrigeran bisa bereaksi dadi penghalang sing kurang protèktif. 

Pangowahan cairan

Apa sing kudu ditindakake nalika sampeyan ora ngerti apa cairan saiki ing radiator lan sampeyan kudu nambah liyane? Solusi kanggo tuku sing universal. coolant. Produk kasebut ngemot partikel anti-karat sing nglindhungi ora mung aluminium, nanging uga tembaga lan baja. Sampeyan uga bisa siram sistem cooling sadurunge nambah coolant anyar.

Apa maneh sampeyan kudu ngerti babagan coolant?

Ing kahanan sing perlu kanggo nambah banyu menyang sistem cooling, elinga iku kudu banyu sulingan. Banyu tunyuk biasa nyumbang kanggo pembentukan skala ing kabeh sistem. Penting banget yen cairan ora beku ing musim dingin. Titik didih coolant kudu antara 120-140 °C. Konsentrasi pendinginan sing kasedhiya ing komersial kudu diencerke karo banyu demineralisasi minangka Cairan nglukis dhewe crystallizes wis ing -10 °C.

Apa warna coolant penting?

Sing paling umum werna coolant abang, jambon, biru lan ijo. Iki biasane sebutan teknologi produksi, nanging dudu aturan. IAT paling asring werna ijo peteng utawa biru. Cairan OAT biasane jambon, abang, ungu, utawa ora ana warna.

Napa macem-macem warna nalika nerangake coolant? Werna cairan kasebut ditemtokake dening pabrikan kanggo alasan safety.. Kabeh iki kanggo ngindhari konsumsi sing ora disengaja, uga supaya luwih gampang lokalisasi bocor ing sistem.

Sepira kerepe coolant kudu diganti?

Aja lali ngganti coolant. Gagal tumindak bisa nyebabake karusakan serius ing kendaraan. konsumsi coolant driver bisa mung ora sok dong mirsani. Kurang coolant sing apik tegese sistem pendinginan ora bisa digunakake kanthi efisien. Iki bisa nyebabake kinerja mesin sing kurang apik lan kemungkinan korosi luwih gedhe. Umume pabrikan nyaranake ngganti cairan saben 5 taun utawa saben 200-250 km.

Aturan penting nalika ngganti cairan

Nalika ngganti cairan, sampeyan kudu:

• nggunakake coolant dirancang kanggo sistem iki;
•  tansah milih produk merek. Luwih larang tinimbang pengganti, cairan kasebut nggunakake teknologi anyar lan njamin kualitas;
• siram sistem cooling sadurunge saben panggantos;
• ora nyampur cairan. Nalika kendharaan rusak amarga campuran coolant, ora ana pabrikan sing tanggung jawab kanggo karusakan kasebut. Yen sampeyan kudu nambah cairan, pilih produk merek sing luwih larang. Yen cairan wis entek, ganti karo sing anyar.

Coolant - apa akibat saka pilihan sing salah?

Konsekuensi saka cairan lawas utawa ora cocog bisa beda. Paling asring yaiku:

• karat kabeh sistem;
• ora ana alangan protèktif.

Coolant lawas

Penyebab korosi sing paling umum ing sistem pendinginan yaiku coolant lawas sing wis ditinggal suwe banget. Korosi tegese wis mandheg kerja. Sajrone operasi, cairan lawas bisa mulai umpluk. Ing lawas coolant sithik banget glikol, sing bisa nyebabake mesin dadi panas banget. Uga waspada:

• tunyuk utawa banyu suling;
• cairan ora cocog kanggo materi radiator.

Tutul utawa banyu suling

Iki bisa mimpin kanggo overheating saka engine lan, minangka asil, kanggo macet sawijining. Panggunaan kasebut bisa nyebabake clogging pemanas lan luwih adhem kanthi skala.

Cairan sing dipilih kanthi salah kanggo bahan radiator

Yen sampeyan salah milih produk, kabeh sistem cooling bisa corrode. Karat uga bisa nyerang bagean logam tartamtu.

Nalika milih coolant, mbayar manungsa waé kanggo komposisi lan aditif. Priksa manawa jinis produk sing bener ana ing sistem pendinginan. Banjur sampeyan bakal yakin manawa ora ana sing bakal rusak. Coolant otomotif njaga saben mesin mlaku ing RPM rendah lan dhuwur. Dadi elinga kanggo ngganti kanthi rutin lan nyoba ngindhari substitusi sing murah lan nyampur bahan.