Carane muter ban mobil

Ganti ban mobil nyuda jumlah tusukan lan kacilakan mobil liyane sing gegandhengan karo ban. Ban kudu diganti saben 5 nganti 6 mil utawa saben ganti oli.

Miturut National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), kegagalan ban nyebabake kira-kira 11,000 kacilakan mobil saben taun ing Amerika Serikat. Saka kacilakan mobil sing kedadeyan ing AS saben taun amarga masalah ban, meh setengah mati. Umume wong Amerika ora mikir kaping pindho babagan ban kita; kita nganggep sing anggere padha babak, duwe ngidhak lan terus online, padha nindakake proyek sing. Nanging, ngganti ban ing interval sing disaranake bisa ngirit akeh dhuwit kanggo ban anyar lan bisa uga nylametake urip sampeyan.

Umume pabrikan otomotif, uga OEM lan produsen ban aftermarket, setuju yen ban kudu diganti saben 5,000 nganti 6,000 mil (utawa saben ganti lenga kaping pindho). Interval pangowahan sing tepat bisa nyuda potensial panyebab utama kacilakan sing gegandhengan karo ban, kalebu pamisahan tapak, robek, ban gundul, lan inflasi kurang. Nanging, mung nindakake ganti ban lan langkah-langkah inspeksi, sampeyan uga bisa diagnosa masalah suspensi lan kemudi lan nambah ekonomi bahan bakar.

Apa rotasi ban?

Kanggo sing ora ngerti, ganti ban minangka tumindak mindhah roda lan ban kendaraan menyang lokasi sing beda ing kendaraan. Kendaraan sing beda-beda duwe bobot beda, konfigurasi poros setir lan drive. Iki tegese ora kabeh ban nganggo roto-roto ing kabeh papat sudhut mobil. Jinis kendaraan sing beda-beda duwe cara rotasi ban sing beda utawa pola rotasi sing disaranake.

Jinis-jinis kendaraan sing beda-beda duwe pola individu ing ngendi ban kudu diatur maneh. Contone, yen sampeyan duwe mobil wheel drive ngarep, kabeh papat ban bakal mungkasi munggah ing saben hub wheel kanggo pisanan 20,000 kanggo 50,000 mil. Ing conto iki, yen kita nglacak posisi wiwitan roda ngarep kiwa lan nganggep kabeh ban anyar lan mobil duwe odometer XNUMX,XNUMX mil, proses rotasi kaya ing ngisor iki:

• Roda ngarep kiwa bakal nguripake ing mburi kiwa kanggo 55,000 mil.

• Ban sing padha saiki ing sisih kiwa mburi bakal dibalik ing sisih tengen sawise 60,000 mil.

• Sawise ing setir ngarep tengen, ban padha bakal nguripake sakcara bali menyang mburi tengen sawise 65,000 mil.

• Pungkasan, ban sing padha saiki ing setir mburi tengen bakal diputer bali menyang posisi asli (ngarep kiwa) sawise 70,000 mil.

Proses iki terus nganti kabeh ban wis rusak ing ndhuwur indikator nyandhang lan kudu diganti. Istiméwa mung kanggo aturan rotasi ban nalika kendaraan wis ban saka rong ukuran beda, utawa supaya disebut-"directional" ban ing mobil, truk utawa SUV. Conto iki yaiku BMW 128-I, sing nduweni ban ngarep luwih cilik tinimbang ban mburi. Kajaba iku, ban dirancang kanggo tansah tetep ing sisih tengen utawa kiwa.

Rotasi sing tepat bisa ngluwihi umur ban nganti 30%, utamane ing kendaraan roda ngarep, amarga ban ngarep luwih cepet tinimbang ban mburi. Penggantian ban bisa ditindakake ing dealer, stasiun servis, utawa toko ban khusus kayata Ban Diskon, Big-O, utawa Costco. Nanging, malah mekanik anyar bisa muter ban kanthi bener, mriksa kanggo nyandhang, lan mriksa tekanan ban yen padha duwe alat lan kawruh sing tepat. Ing artikel iki, kita bakal nliti langkah-langkah sing bener sing kudu ditindakake kanggo ngganti ban sampeyan lan njaga kendharaan kanthi lancar kanthi mriksa masalah potensial sing kedadeyan ing mobil, truk, lan SUV sampeyan.

Part 1 saka 3: Ngerteni Ban Mobil Panjenengan

Yen sampeyan wis tuku mobil anyar lan pengin nindakake paling saka pangopènan karya dhewe, miwiti karo njaga ban mlaku bener worn lan inflated iku wiwitan apik. Nanging, malah mobil lawas sing nggunakake ban uga mbutuhake pangopènan lan ngowahi sing tepat. Ban sing OEM asring digawe saka senyawa karet sing alus banget lan mung tahan udakara 50,000 mil (yen dibalik kanthi bener saben 5,000 mil, mesthi dikembangake kanthi bener lan ora ana masalah karo penyesuaian suspensi. Ban aftermarket biasane digawe saka senyawa karet sing luwih atos. lan bisa tahan nganti 80,000 mil ing kahanan sing cocog.

Sadurunge miwiti mikir babagan ngganti ban, penting kanggo ngerti apa jinis ban sampeyan duwe, apa ukurane, apa tekanan udara, lan nalika ban dianggep "rusak" lan kudu diganti.

Langkah 1: Nemtokake ukuran ban sampeyan: Umume ban sing diprodhuksi saiki ana ing sistem ukuran ban metrik "P". Iki dipasang ing pabrik lan dirancang kanggo nambah utawa cocog karo desain suspensi kendaraan kanggo efisiensi maksimal.

Sawetara ban dirancang kanggo nyopir kanthi kinerja dhuwur, dene liyane dirancang kanggo kondisi dalan sing agresif utawa panggunaan kabeh musim. Preduli saka tujuan sing tepat, sing pertama sampeyan kudu ngerti babagan ban ing mobil sampeyan yaiku apa tegese nomer kasebut:

• Nomer pisanan yaiku jembar ban (ing millimeter).

• Angka kaping kalih ingkang dipunsebat rasio aspek (iki dhuwure ban saka manik nganti ndhuwur ban. Rasio aspek iki minangka persentasi saka jembaré ban).

• Jeneng pungkasan bakal dadi huruf "R" (kanggo "Radial Tire") ngiring dening ukuran diameteripun wheel ing inci.

• Angka pungkasan sing ditulis ing kertas bakal dadi indeks beban (loro nomer) banjur dirating kacepetan (huruf, biasane S, T, H, V, utawa Z).

• Yen sampeyan duwe mobil sport utawa sedan, kemungkinan ban sampeyan duwe rating kacepetan H, V, utawa Z. Yen mobil sampeyan dirancang kanggo komuter, kelas ekonomi, sampeyan bisa uga duwe ban kanthi rating S utawa T. Truk beda-beda lan bisa uga duwe sebutan LT (truk ringan). Nanging, bagan ukuran ban isih ditrapake kanggo wong-wong mau kajaba padha diukur ing inci, contone 31 x 10.5 x 15 bakal dadi 31 "dhuwur, 10.5" ban sudhut dipasang ing 15" wheel .

Langkah 2: Ngerti tekanan ban sing disaranake: Iki asring dadi jebakan lan bisa uga mbingungake kanggo sawetara mekanik otomotif umum. Sawetara wong bakal ngandhani yen tekanan ban ana ing ban dhewe (sing bakal ana ing sisih tengen).

Tekanan ban sing didokumentasikan ing ban yaiku inflasi maksimum; Iki tegese ban kadhemen ora kena kembung ngluwihi tekanan sing disaranake (amarga tekanan ban mundhak nalika panas). Nanging, nomer iki dudu tekanan ban sing disaranake kanggo kendaraan.

Kanggo nemokake tekanan ban sing disaranake kanggo kendaraan sampeyan, goleki ing lawang driver lan goleki stiker kode tanggal sing nuduhake nomer VIN kendaraan lan tekanan ban sing disaranake kanggo kendaraan sampeyan. Siji-sijine wong sing lali yaiku produsen ban nggawe ban kanggo kendaraan sing beda-beda, nanging produsen mobil milih ban sing cocog karo komponen individu, mula nalika pabrikan ban bisa menehi rekomendasi tekanan maksimal, pabrikan mobil duwe keputusan pungkasan. dianjurake kanggo penanganan sing tepat, safety lan khasiat.

Langkah 3: Ngerti carane nemtokake nyandhang ban:

Mbuang-buang wektu ganti ban ora ana gunane yen sampeyan ora ngerti carane "maca" ban.

Ban sing nuduhake nyandhang gedhe banget ing pinggir njaba ban iku khas nalika ban asring ora kembung. Nalika ban kurang kembung, cenderung "numpak" luwih akeh ing pinggir njero lan njaba tinimbang sing kudune. Mulane loro-lorone wis lungse.

Over-inflating minangka kebalikan saka ban sing kurang kembung: sing over-inflated (ngluwihi tekanan ban sing disaranake kendaraan) cenderung nganggo luwih akeh ing tengah. Iki amarga, nalika inflated, ban bakal tuwuh lan obah ngubengi tengah luwih saka roto-roto, minangka iki dimaksudaké kanggo.

Alignment suspensi sing kurang apik yaiku nalika komponen suspensi ngarep rusak utawa salah. Ing kasus iki, iki minangka conto sing diarani "jempol-in," utawa ban luwih condong ing mobil tinimbang ing njaba. Yen nyandhang ing njaba ban, iku "jempol metu". Ing kasus apa wae, iki minangka tandha peringatan yen sampeyan kudu mriksa komponen suspensi; minangka kamungkinan sing joints CV utawa rod dasi rusak, rusak utawa bisa break.

Nyandhang ban sing cacat utawa ora rata amarga nyerep kejut utawa nyandhang strut minangka sinyal yen ana masalah liyane ing mobil sampeyan sing kudu didandani kanthi cepet.

Nalika ban wis akeh nyandhang, padha ora kudu diganti. Sampeyan kudu ngilangi sababe masalah lan tuku ban anyar.

Part 2 saka 3: Carane ngganti ban

Proses nyata rotasi ban cukup prasaja. Pisanan, sampeyan kudu ngerti jinis pola rotasi sing paling apik kanggo ban, kendaraan, lan nyandhang ban.

Bahan sing dibutuhake

• lumahing warata
• Jack
• obeng warata
• (4) Jack ngadeg
• Kapur
• Wrench
• Kompresor udara lan nozzle inflasi ban
• Pengukur tekanan udara
• Wrench

Langkah 1: Temokake permukaan sing rata kanggo nggarap mobil: Sampeyan ngirim ora mundhakaken kendaraan ing sembarang miring amarga iki nambah kasempatan saka kendaraan tipping liwat utawa rodha slipping mati.

Njupuk kendaraan, piranti, lan jacks menyang area tingkat kanthi cukup ruang kanggo nggarap kendaraan. Setel rem parkir lan priksa manawa kendaraan ana ing Park kanggo kendaraan transmisi otomatis utawa ing Maju kanggo kendaraan transmisi manual. Iki mesthekake yen gembong "dikunci" lan sampeyan bisa gampang loosen perkakas.

Langkah 2: Jack munggah mobil ing papat jacks independen: Kanggo muter kabeh papat wheel bebarengan, sampeyan kudu ngunggahake mobil ing papat jacks sawijining. Hubungi manual layanan kendaraan kanggo lokasi sing paling apik kanggo nyelehake jacks kanggo safety lan dhukungan sing tepat.

• Fungsi: Ing donya becik, sampeyan pengin nindakake proyek iki karo lift hydraulic ngendi kabeh papat wheel gampang diakses lan mobil bisa diangkat gampang. Yen sampeyan duwe akses menyang lift hydraulic, nggunakake cara iki liwat jacks.

Langkah 3: Tandhani Tujuan Ban nganggo Kapur: Iki ditindakake dening para profesional - kenapa sampeyan ora? Sadurunge miwiti muter, tandha ngendi rodha muter karo kapur ing ndhuwur utawa nang rodha. Iki bakal nyuda kebingungan nalika njupuk ban kanggo imbangan lan bali kanggo sijine maneh ing mobil. Waca Pandhuan Rotasi kanggo bantuan. Label ban nganggo huruf iki kanggo lokasi ing ngisor iki:

• LF kanggo ngarep kiwa
• LR kanggo mburi kiwa
• RF kanggo ngarep tengen
• RR kanggo mburi tengen

Langkah 4 Copot hub utawa tutup tengah.: Sawetara kendaraan duwe tutup tengah utawa tutup hub sing nutupi lan nglindhungi kacang lug saka dibusak.

Yen kendaraan sampeyan duwe tutup tengah utawa tutup hub, copot item kasebut dhisik sadurunge nyopot kacang. Cara sing paling apik kanggo mbusak tutup tengah yaiku obeng blade sing rata. Goleki slot mbusak tutup lan copot tutup kasebut kanthi teliti saka lengen tengah.

Langkah 5: Ngeculake kacang clamp: Nggunakake kunci utawa kunci impact / kunci listrik, loosen perkakas saka siji wheel ing wektu.

Langkah 5: Copot roda saka hub: Sawise njabut perkakas, copot setir lan ban saka hub lan ninggalake wong ing hub nganti kabeh papat ban wis dibusak.

Langkah 6. Periksa tekanan ban: Sadurunge mindhah ban menyang lokasi anyar, priksa tekanan ban lan setel tekanan ban sing disaranake. Sampeyan bakal nemokake informasi iki ing manual pemilik utawa ing sisih lawang driver.

Langkah 7 (OPTIONAL): Bawa ban menyang toko ban kanggo imbangan: Yen sampeyan duwe akses menyang truk utawa kendaraan liyane, iku apike kanggo nggawe ban profesional imbang ing wektu iki. Biasane, nalika ban obah ing mburi kendaraan, bisa dadi ora seimbang nalika ban / rodha kenek potholes utawa obyek liyane.

Nalika sampeyan nguripake ban iki maju, iku nimbulaké geter ndhuwur 55 mph lan sampeyan kudu nindakake tumindak imbangan kanggo mbenerake kahanan. Sampeyan uga bisa nggawa kendaraan menyang toko kanggo ngrampungake langkah iki sawise ngganti ban sampeyan dhewe.

Ing tahap iki, sampeyan uga bisa mriksa ban kanggo nyandhang. Deleng bagean ing ndhuwur kanggo katrangan babagan indikator nyandhang umum. Yen ban wis rusak luwih saka biasanipun, disaranake sampeyan nginstal lan ngimbangi ban anyar.

Langkah 8: Transfer ban menyang panggonan anyar lan panggonan ing hub: Sawise sampeyan ngimbangi ban lan mriksa tekanan udara, wektune kanggo mindhah ban menyang lokasi anyar. Mugi sampeyan wrote mudhun lokasi ngendi sampeyan kudu ngganti ban ing langkah 3 ndhuwur. Tindakake pedoman iki supaya gampang ngganti ban.

• Mulai karo setir ngarep kiwa lan pindhah menyang lokasi anyar.
• Selehake ban ing hub ngendi iku kudu muter.
• Pindhah ban ing hub sing kanggo lokasi anyar, etc.

Yen wis rampung iki karo kabeh papat ban, sampeyan bakal siap kanggo remount gembong ing hub anyar.

Langkah 9: Pasang kacang lug ing saben rodha: Iki ngendi paling kacilakan kelakon. Nalika sampeyan instal perkakas lug ing saben wheel , goal punika mesthekake yen setir wis mlaku flush karo hub wheel ; ora metu saka pit mandeg NASCAR luwih cepet saka pepadhamu. Sejatine, kacilakan setir paling akeh amarga keselarasan roda sing ora bener, kacang silang, utawa kacang roda sing ora dikencengi kanthi bener.

Gambar ing ndhuwur nuduhake cara lan pola instalasi nut clamp sing bener gumantung saka jumlah kacang clamp sing dipasang ing hub kendaraan. Iki dikenal minangka "pola lintang" lan kudu digunakake nalika nginstal wheel ing kendaraan sembarang. Kanggo nginstal kacang clamp kanthi bener, tindakake cara ing ngisor iki:

• Kencengake kacang clamp kanthi tangan nganti paling sethithik limang giliran ing kacang clamp. Iki bakal nyuda kasempatan saka cross-tightening saka kacang clamp.

• Kanthi kunci impact ing setelan paling, utawa karo kunci, miwiti tightening perkakas ing urutan dianjurake ing ndhuwur. AJA OVER TIGHTEN wong ing panggonan iki. Sampeyan mung kudu nuntun nut clamp nganti setir flush lan pusaté ing hub.

• Baleni proses iki ing kabeh kacang lug nganti kabeh kacang lug SOLID lan setir dipusatake ing hub.

Langkah 10: Kencengake eyelet rodha menyang torsi sing disaranake: Maneh, iki minangka langkah penting sing akeh dilalekake lan bisa nyebabake fatal. Nggunakake kunci torsi sing wis dikalibrasi, kencengake mur lug ing pola bintang ing ndhuwur kanthi torsi sing disaranake kaya sing kadhaptar ing manual layanan kendaraan sampeyan. Tindakake langkah iki ing kabeh roda papat sadurunge mudhun. Sawise sampeyan nyetel rem parkir lan priksa manawa mobil sampeyan ana ing gear sing kadhaptar ing langkah 1, iki mesthine gampang.

Langkah 11: Copot mobil saka jack.

Bagean 3 saka 3: Tes dalan kendaraan sampeyan

Sawise sampeyan ngganti ban, sampeyan bakal siap kanggo test drive. Yen sampeyan ngetutake saran ing langkah 7 lan ngimbangi ban kanthi profesional, perjalanan sampeyan kudu lancar. Nanging, yen durung, goleki tandha-tandha ing ngisor iki yen ban sampeyan kudu seimbang.

• Setir mobil kedher nalika nyepetake
• Pucuk ngarep gonjang-ganjing nalika sampeyan nyedhaki kacepetan dalan

Yen mengkono sak test dalan, njupuk mobil menyang toko ban profesional lan duwe gembong ngarep lan ban imbang. Ngganti ban bisa ngluwihi umure nganti ewonan mil, nyegah nyandhang ban sing ora rata, lan nyegah sampeyan ora nyebul ban. Njaga ban sampeyan bakal ngirit wektu lan dhuwit ing jangka panjang lan tetep aman ing dalan. Luangake wektu kanggo ngurus ban kanthi mbalikke dhewe utawa kanthi mekanik profesional ngganti ban sampeyan.