Carane nyopir supaya ora ngrusak mobil lan dhewe?
Iku ketoke kaya pitakonan ora pati penting. Nanging ora pati penting mung kanggo sawetara sing, kanthi kawruh teknis sing wiyar lan pengalaman nyopir sing apik, ngerti cara kerjane mekanisme mobil lan nalika pembalap bakal kelangan kendali.
Nanging, kanggo akeh pangguna, mobil minangka piranti liyane sing ditawakake jagad beradab. Lan sanajan saiki gampang banget nggunakake mobil, nanging mbutuhake tanggung jawab. Iku muni medeni, nanging kita dipandu dening roket, kang asring bobot luwih saka sewu kilogram, lan kita bisa gampang akselerasi kanggo kacepetan luwih saka satus kilometer per jam. Kanggo nggawe iki bisa lan ing wektu sing padha luwih gampang, mobil wis ngalami metamorfosis pancet kanggo liwat atus taun. Teknologi, solusi lan mekanisme berkembang. Ora suwe kepungkur, elektronik sing dingerteni sacara umum mlebu ing industri otomotif. Kabeh iki ndadekake sampeyan bisa digunakake kanggo gampang nyopir.
Nanging, wiwit anane "kereta tanpa jaran" nganti saiki, sing paling penting lan sing paling rumit yaiku "mekanisme" sing ana ing antarane kursi mburi lan setir. Iki sopir dhewe. Kabeh gumantung marang katrampilan, kawruh, pengalaman, kahanan lan, sing paling penting, tanggung jawab. Iku sopir sing nemtokake kacepetan sing bakal dikembangake, wiwitan nyusul ing papan tartamtu, lan liya-liyane sing ora pati penting kanggo safety.
Bali menyang pitakonan ing judhul, yen driver ora Care babagan kualitas dhuwur saka skill, kang bisa mimpin kanggo kahanan kang mobil "break down" lan, patut, piyambak "break down". Sawise kabeh, laporan polisi kebak korban kacilakan, sanajan sistem safety aktif lan pasif sing saya canggih.
Driver tanggung jawab, saliyane kanggo nambah skills, njupuk care saka kondisi technical saka mobil. Kerusakan nalika nyopir, paling apik, bisa mandhegake mobil ing pinggir dalan, nyebabake telat utawa numpak sing ora becik. Samsaya Awon, yen risak mengaruhi piranti utawa bagean pinunjul saka iku lan ndadékaké kanggo mundhut saka kontrol liwat mobil. Mobil sing nyepetake lan sistem rem sing rusak minangka prospek sing mboseni. A wheel sing tiba mati ing siji ing dalan ninggalake sethitik kasempatan Nyingkiri Mudhun saka dalan. Taun ban meh "gundul" lan udan sing ora dikarepke uga kombinasi banget beboyo. Ing kasus kasebut, akibat bisa dadi luwih serius. Kajaba iku, asring ditrapake kanggo penumpang lan pangguna dalan liyane.
Ing tembung, carane kita operate mobil lan carane kita njupuk care saka kondisi technical iku penting banget. Aku wonder carane akeh pembalap mriksa mobil, apa sing disebut "pangopènan saben dina" ing Course driving. Asil saka survey kuwi bisa surprise kita kathah - sawise kabeh, mobil modern dadi "dipercaya". Nanging, kudu eling yen dheweke uga kesel.
