Cara nyopir mobil otomatis - pandhuan langkah demi langkah

Transmisi otomatis - nganti saiki, kita mung digandhengake karo pensiunan utawa pembalap Minggu sing ora apik banget kanggo nyekel lan ngalih. Nanging, tren saya ganti. Luwih akeh wong sing ngelingi kabecikan mobil, mula kita ndeleng kenaikan popularitas mobil jinis iki. Ing wektu sing padha, akeh pembalap nemokake manawa ngalih saka "manual" dadi "otomatis" kadhangkala nyebabake masalah. Dadi pitakonan: carane nyopir mesin?

Paling bakal ngomong iku gampang.

Bener, nyopir mobil kanthi transmisi otomatis luwih gampang lan luwih nyaman. Nanging, iku uga duwe downside - mobil luwih rapuh. Nyopir sing salah lan kabiasaan lawas bakal ngrusak luwih cepet. Ing bengkel, sampeyan bakal nemokake yen ndandani iku larang (luwih larang tinimbang ing kasus "manual").

Dadi: carane nyopir mesin? Temokake ing artikel kasebut.

Nyopir mobil - dhasar

Nalika njagong ing jog pembalap lan katon ing sikil, sampeyan bakal sok dong mirsani prabédan penting pisanan - pedal ing mesin. Tinimbang telu, sampeyan bakal weruh mung loro. Sing luwih amba ing sisih kiwa yaiku rem, lan sing luwih sempit ing sisih tengen yaiku throttle.

Ora ana kopling. Kenging punapa?

Amarga, kaya jeneng kasebut, sampeyan ora ngalih gear ing transmisi otomatis dhewe. Kabeh kedadeyan kanthi otomatis.

Amarga sampeyan mung duwe rong pedal, aturan umum yaiku nggunakake mung sikil tengen. Selehake sing kiwa kanthi nyaman ing sandaran sikil, amarga sampeyan ora butuh.

Iki ngendi masalah paling gedhe dumunung ing driver sing ngalih saka manual kanggo otomatis. Dheweke ora bisa ngontrol sikil kiwa lan ngetrapake rem amarga lagi golek genggeman. Nalika bisa uga katon lucu, nanging bisa mbebayani banget ing dalan.

Sayange, ora ana sing bisa ditindakake. Kebiasaan lawas ora gampang ditinggalake. Sajrone wektu, sampeyan bakal bisa ngatasi nalika ngembangake kabiasaan nyopir anyar.

Pancen, sawetara profesional nggunakake sikil kiwa kanggo ngerem, nanging mung nalika darurat mbutuhake respon cepet. Nanging, kita ora nyaranake nggunakake taktik iki - utamané nalika sampeyan lagi miwiti ngulandara slot machine.

Transmisi otomatis - menehi tandha PRND. Apa sing dilambangake?

Nalika sampeyan wis biasa nganggo pedal sing luwih sithik, deleng gearbox kasebut. Beda banget karo gear manual amarga, tinimbang ngalih, sampeyan nggunakake piranti kasebut kanggo ngontrol mode nyopir. Lagi dipérang dadi papat simbol dhasar "P", "R", "N" lan "D" (Empu jeneng PRND) lan sawetara simbol tambahan sing ilang saka saben slot machine.

Apa tegese saben wong?

Waca ing kanggo mangerteni jawaban.

P, yaiku parkir

Minangka jeneng tabet, sampeyan milih panggonan iki nalika sampeyan parkir mobil. Akibaté, sampeyan mateni drive lan mblokir as drive. Nanging elinga: aja nggunakake posisi iki nalika nyopir - malah minimal.

Kenging punapa? Kita bakal bali menyang topik iki mengko ing artikel kasebut.

Nalika nerangake transmisi otomatis, huruf "P" biasane luwih dhisik.

R kanggo mbalikke

Kaya ing mobil karo transmisi manual, kene uga, thanks kanggo huruf "R" sampeyan nolak. Aturane padha, dadi sampeyan mung nganggo gear nalika kendaraan mandheg.

N utawa netral (slack)

Sampeyan nggunakake pose iki kurang asring. Iki mung digunakake ing kahanan tartamtu, kayata nalika nggeret kanggo wektu cendhak.

Kok singkat?

Amarga umume mobil kanthi transmisi otomatis ora bisa ditarik. Iki ndadékaké kanggo karusakan serius amarga sistem ora lubricated karo lenga nalika engine mati.

D kanggo Drive

Posisi "D" - maju. Perpindahan gigi otomatis, supaya mobil diwiwiti sanalika sampeyan ngeculake rem. Mengko (ing dalan), transmisi nyetel gear adhedhasar tekanan akselerator, RPM mesin lan kacepetan saiki.

Tandha tambahan

Saliyane ing ndhuwur, ing akeh transmisi otomatis sampeyan bakal nemokake unsur tambahan, kang, Nanging, ora dibutuhake. Produsen mobil menehi tandha kanthi simbol ing ngisor iki:

• S kanggo olahraga - ngidini sampeyan ngalih gear mengko lan mudhun sadurunge;
• W, yaiku Winter (winter) - nambah safety nyopir ing cuaca sing adhem (kadhangkala tinimbang huruf "W" ana simbol snowflake);
• E, i.e. ekonomi - nyuda konsumsi bahan bakar nalika nyopir;
• Simbol "1", "2", "3" - nyukupi: winates kanggo siji, loro utawa telung gir pisanan (migunani ing beban abot, nalika sampeyan kudu drive mesin munggah gunung, nyoba kanggo metu saka lendhut, etc.);
• Simbol "+" lan "-" utawa "M" - manual ngalih munggah utawa mudhun.

Carane nyopir mobil karo transmisi otomatis? – Petunjuk

Kita wis nerangake beda utama antarane mesin lan manual. Iku wektu kanggo menehi sawetara tips praktis kanggo nggawe kulo lancar lan luwih aman. Uga luwih irit amarga transmisi otomatis sing dikontrol kanthi apik bakal nglayani sampeyan kanthi setya nganti pirang-pirang taun.

Parkir

Nalika parking, pisanan teka menyang mandeg lengkap lan banjur pindhah Jack transmisi menyang posisi "P". Akibaté, kendaraan ora nransfer drive menyang gembong lan ngunci poros mimpin. Gumantung ing jinis kendaraan, iki minangka poros ngarep, utawa gandar mburi, utawa loro-lorone (ing drive 4 × 4).

Prosedur iki ora mung njamin safety, nanging uga perlu ing akeh kasus nalika transmisi otomatis. Iku khas kanggo mobil kanggo operate saben-saben ngalih menyang mode parking, amarga mung banjur mbusak tombol saka ngalih kontak.

Iki ora kabeh.

Kita nyatakake yen kita ora nggunakake posisi "P" ing lalu lintas (malah minimal). Saiki ayo nerangake apa sebabe. Inggih, nalika sampeyan ngalih Jack menyang posisi "P" malah ing kacepetan minimal, mesin bakal dumadakan mandheg. Kanthi praktik iki, sampeyan duwe risiko ngrusak kunci roda lan ngrusak gearbox.

Pancen, sawetara model mobil elektronik modern duwe jaminan tambahan kanggo milih mode nyopir sing salah. Nanging, ing kacepetan kurang, pangayoman tambahan ora tansah bisa, supaya njupuk care saka dhewe.

Yen sampeyan prihatin babagan ekonomi, gunakake rem tangan uga, utamane nalika parkir ing bukit.

Nopo nopo

Amarga posisi "P" mung ngunci kancing khusus sing ngunci gearbox. Nalika parkir tanpa rem tangan, tekanan sing ora perlu muncul (sing luwih dhuwur, lemah sing luwih curam). Yen sampeyan nggunakake rem, sampeyan bakal nyuda traksi ing transmisi lan bakal tahan luwih suwe.

Pungkasan, kita duwe siji titik sing luwih penting. Yaiku: carane mindhah mobil?

Elinga yen ing posisi "P" sampeyan ora mung mateni, nanging uga miwiti mobil. Umume motor ora bisa digunakake ing mode liyane saka P lan N. Minangka kanggo proses Bukak dhewe, iku banget prasaja. Pisanan pencet ing rem, banjur nguripake tombol utawa pencet tombol wiwitan lan pungkasanipun sijine Jack ing mode "D".

Nalika sampeyan ngeculake rem, mobil bakal pindhah.

Nyopir utawa carane nyopir mobil?

Ing dalan, mobil otomatis nyaman banget amarga sampeyan ora perlu kuwatir apa-apa. Sampeyan mung dosis gas lan nggunakake rem saka wektu kanggo wektu. Nanging, masalah kasebut kedadeyan nalika asring mandheg kayata lampu abang utawa macet.

Dadi apa?

Inggih, nyopir ing macet - minangka ahli ngomong - sampeyan kudu terus-terusan ing mode "Drive". Iki tegese nalika mandheg, sampeyan ora bakal terus-terusan ngalih ing antarane "D" lan "P" utawa "N".

Ana sawetara alasan kenapa mode Drive paling apik ing kahanan kasebut.

ing wiwitan - mung luwih trep amarga sampeyan mung nggunakake rem. sareh - owah-owahan mode sing kerep nyebabake nyandhang cakram kopling sing luwih cepet. katiga - yen sampeyan ngalih menyang mode "P", lan, nalika ngadeg isih, wong minger bali, iki bakal ngrusak ora mung awak, nanging uga gearbox. sing kaping papat - Mode "N" nyuda tekanan minyak kanthi signifikan, sing nyuda efektifitas pelumasan lan mengaruhi transmisi.

Ayo pindhah menyang munggah utawa mudun.

Apa sampeyan isih ngelingi opsi shift gear manual? Kalebu ing kahanan kasebut, migunani. Nalika sampeyan mudhun gunung sing curam lan mbutuhake rem mesin, mudhun kanthi manual lan maneuver. Yen sampeyan metu saka mode "D", mobil bakal akselerasi lan rem bakal pindhah.

Secara teoritis, cara liya uga mudhun, nanging yen sampeyan nggunakake rem banget, sampeyan bakal panas banget lan (berpotensi) ngilangi rem.

Mulane, yen sampeyan kepingin weruh carane nyopir mesin otomatis kanthi ekonomi, kita menehi saran: aja ngganti mode nyopir nalika macet lan rem mesin.

Mbusak

Kaya sing wis kasebut, sampeyan ngalih menyang mundur kanthi cara sing padha karo transmisi manual. Pisanan nggawa kendaraan menyang mandeg lengkap banjur pasang jack ing mode "R".

Iku apik yen sampeyan ngenteni sawetara sawise owah-owahan. Kanthi cara iki, sampeyan bakal ngindhari jerks sing asring kedadeyan ing mobil lawas.

Kaya ing mode D, kendaraan bakal miwiti sanalika rem dirilis.

Nalika netral?

Boten kados transmisi manual "Neutral" prakteke ora digunakake ing transmisi otomatis. Wiwit ing mode iki (kaya ing "P") engine ora drive gembong, nanging ora mblokir wong, ing mode "N" digunakake kanggo nyewa mobil kanggo sawetara, maksimum sawetara meter. Kadhangkala uga kanggo narik, yen spesifik kendaraan ngidini.

Nanging - kaya sing wis kita tulis - sampeyan ora bakal njupuk akeh mobil menyang bale. Yen ana risak, sampeyan ngangkut mobil kasebut nganggo truk derek. Mulane, salah siji saka aplikasi utama pindah netral yaiku instalasi mobil ing truk nggeret.

Supaya kesalahane iki yen sampeyan mlaku mesin slot!

Mobil kanthi transmisi otomatis luwih alus tinimbang analog kanthi transmisi manual. Mulane, teknik nyopir sing apik nduweni peran sing luwih penting. Iki nglindhungi transmisi, supaya mobil sampeyan bakal nglayani sampeyan kanthi sampurna kanggo taun-taun sing bakal teka, sing nyebabake biaya sing luwih murah.

Mulane, supaya kesalahane, sing bisa diwaca ing ngisor iki.

Aja miwiti mesin tanpa pemanasan.

Apa sampeyan duwe soko pembalap? Banjur dianjurake supaya ora nyopir agresif ing sasi sing luwih adhem nganti mesin wis anget nganti suhu sing dikarepake.

Ing mangsa, Kapadhetan lenga diganti, supaya mili luwih alon liwat pipo. Mesin mung lubricated kanthi bener nalika kabeh sistem anget. Dadi wenehi wektu.

Yen sampeyan nyopir kanthi agresif wiwit wiwitan, risiko overheating lan rusak mundhak.

Aja ngganti mode nalika nyopir

Kita wis ngrampungake masalah iki luwih dhisik. Ing mobil, sampeyan ngganti mode utama mung sawise mobil wis mandeg lengkap. Nalika nindakake iki ing dalan, sampeyan takon dhewe kanggo ngrusak gearbox utawa kunci wheel.

Aja nggunakake netral nalika nyopir mudhun.

We ngerti pembalap sing nggunakake N-mode nalika arep downhill, pracaya sing iki carane padha ngirit bahan bakar. Ana ora akeh bebener iki, nanging ana sawetara beboyo nyata.

Nopo nopo

Wiwit pindah netral banget mbatesi aliran lenga, saben gerakan kendaraan nambah kasempatan overheating lan nyandhang metu transmisi luwih cepet.

Aja pencet mudhun ing pedal akselerator.

Sawetara wong menet pedal akselerator banget, nalika lepas landas lan nalika nyopir. Iki ndadékaké kanggo nyandhang durung wayahe saka gearbox. Utamané nalika nerangake tombol kick-mudhun.

Apa iku?

"Kick-down" diaktifake nalika gas ditekan kanthi lengkap. Asilé minangka pangurangan maksimal ing rasio gear nalika akselerasi, sing nambah beban ing gearbox. Gunakake fitur iki kanthi wicaksana.

Lali metode peluncuran bangga sing populer.

Sing dianggo ing transmisi manual ora tansah bisa ing otomatis. Uga ing dhaptar barang sing dilarang yaiku "bangga" wiwitan sing kondhang.

Desain transmisi otomatis ndadekake iki mokal. Yen sampeyan milih nindakake iki, sampeyan bisa ngrusak wektu utawa transmisi.

Aja nyepetake kanthi rem.

Yen sampeyan nambah throttle ing rem, sampeyan bakal nyopir saka hoof, nanging ing wektu sing padha akeh luwih cepet ngrusak gearbox. Kita menehi saran supaya ora nggunakake praktik iki.

Aja nambah throttle sadurunge ngetik Mode Drive.

Apa sampeyan mikir yen sampeyan nguripake kacepetan nganggur dhuwur lan dumadakan ngetik mode "D"? Jawaban iki prasaja: sampeyan bakal nggawe beban gedhe ing gearbox lan engine.

Mulane, yen sampeyan pengin cepet numpes mobil, iki cara sing paling apik. Nanging, yen luwih seneng nggunakake kanggo nunggang, lali bab "shooting" kopling.

Carane nyopir mobil DSG?

DSG singkatan saka Direct Shift Gear, yaiku, pindah pindah langsung. Versi transmisi otomatis iki dikenalaké ing pasar dening Volkswagen ing 2003. Iku cepet muncul ing merek liyane saka badhan, kayata Skoda, Seat lan Audi.

Carane iku beda saka mesin slot tradisional?

Transmisi otomatis DSG duwe rong kopling. Siji kanggo genap (2, 4, 6), liyane kanggo ganjil (1, 3, 5).

Bentenane liyane yaiku ing DSG, pabrikan nggunakake clutches multi-plate "udan", yaiku, clutches mlaku ing lenga. Lan gearbox dianggo ing basis saka loro Gir kontrol komputer, kang ana owah-owahan pindah cepet.

Apa ana prabédan ing nyopir? Ya, nanging sethithik.

Nalika sampeyan nyopir mobil DSG, ati-ati karo sing diarani "creep". Iku babagan nyopir tanpa mencet gas. Ora kaya transmisi otomatis tradisional, praktik iki ngrugekake ing DSG. Iki amarga gearbox banjur dianggo kanthi cara sing padha karo "manual" ing setengah kopling.

Kerep DSG creep mung nyepetake nyandhang kopling lan nambah risiko gagal.

Winter - carane nyopir mesin ing wektu iki?

Saben pembalap ngerti yen ing mangsa genggeman gembong ing lemah luwih murah lan luwih gampang kanggo geser. Nalika sampeyan ngoperasikake mesin, kahanan kasebut nggawe risiko tambahan.

Nopo nopo

Mbayangno kahanan ing ngendi mobil skids, dadi 180 ° lan gerakane mundur ing mode "D". Amarga Drive dirancang kanggo didorong maju, bisa ngrusak transmisi, nyebabake kunjungan bengkel sing larang.

Yen kedadeyan kaya mengkono, luwih becik nglirwakake saran sadurunge lan ngalih saka "D" menyang "N" nalika nyopir. Yen sampeyan ngaktifake netral, sampeyan bisa nyuda resiko kegagalan.

Ana siji solusi liyane. Kang?

Teken pedal rem nganti adoh. Iki bakal nglindhungi transmisi, nanging sayangé taktik iki duwe kekurangan amarga sampeyan bakal kelangan kontrol kendaraan. Akibaté, sampeyan nambah risiko kontak karo alangan.

Nalika miwiti saka titik, sampeyan nindakake kanthi cara sing padha karo "manual". Akselerasi alon-alon, amarga nyurung pedal kanthi kenceng bakal nyebabake roda kepleset. Uga weruh mode 1, 2 lan 3 - utamané nalika sampeyan lagi burrowed menyang salju. Padha nggawe luwih gampang kanggo metu lan ora overheat mesin.

Pungkasan, kita sebutno mode "W" utawa "Winter". Yen sampeyan duwe pilihan iki ing mobil, nggunakake lan sampeyan bakal ngurangi daya dikirim menyang gembong. Kanthi cara iki sampeyan bisa miwiti lan rem kanthi aman. Nanging, aja nggunakake mode "W" banget, amarga kakehan dada.

Kajaba iku, iku kebalikan saka nyopir irit bahan bakar, amarga nyuda kinerja kendaraan lan nambah konsumsi bahan bakar.

Dadi…

Apa sing bakal dadi jawaban kita ing siji ukara kanggo pitakonan: kepiye carane ngontrol mesin kasebut?

Kita bakal ujar maju lan tindakake aturan. Thanks kanggo iki, transmisi otomatis bakal ngawula driver tanpa gagal kanggo akèh taun.