Apa efek saka jembaré ban? Ban sing sempit utawa lebar luwih apik ing mangsa
Isi
Yen sampeyan takon pakar apa lereng dipasang ing jembaré kanggo mangsa, sampeyan bakal luwih krungu jawaban diplomatis: iku kabeh gumantung ing account saka mobil lan kondisi operasi. Mulane, iku luwih apik kanggo nguripake kanggo tes, kang akeh digawa metu dening motor lan specialists.
Pamilik mobil ngganti ban kaping pindho saben taun, kajaba kabeh musim. Nalika milih kit kanggo cuaca sing adhem, pembalap asring mutusake ban sing luwih apik ing musim dingin: sempit utawa lebar. Masalah kasebut mbutuhake pertimbangan sing komprehensif.
Apa jembaré ban
Mobil metu saka baris Déwan, dilengkapi ban karo paramèter tartamtu: jembaré lan dhuwur saka profil, diameteripun landing. Indikator ditrapake kanggo produk ing urutan kasebut. Contone - 215/45 R17. Nomer 215 minangka jembaré, yaiku jarak antarane titik ngelawan ekstrim saka sidewalls ban. Ing kasus iki, protrusions ing wangun Applied tandha, rampung lan lencana ora dianggep.
Profil lan jembaré tread ora mesthi konsep sing padha. Nanging nalika sing pisanan mundhak, sing nomer loro. Yen sampeyan arep njupuk lereng gedhe, sampeyan kudu nemtokake saka sudut pandang praktis sing karet luwih apik ing mangsa: sempit utawa lebar.
Jembar ban
Owah-owahan ing njaba ana minangka standar, lan luwih apik: ban kuat menehi solidity lan respectability kanggo mobil. Nanging ana masalah safety sing ora bisa digatèkaké nalika mutusaké kanggo tuku ban kanggo mangsa: sudhut utawa sempit.
Apa sing mengaruhi
Sisih estetis, tampilan sporti ora dadi masalah utama, ban sing sempit utawa lebar luwih apik ing musim dingin. Penting kanggo mangerteni pengaruh parameter ing kinerja nyopir mesin: patensi (kalebu off-road), penanganan, akselerasi lan deceleration.
Tembelan kontak ing lereng sing amba luwih gedhe, saengga jarak rem bakal luwih cendhek, giliran bisa luwih curam lan kanthi kecepatan dhuwur. Nanging plus iki tumpang tindih karo minus pinunjul ing trotoar banjir udan: risiko aquaplaning mundhak. Mobil bakal "ngambang" luwih cepet, kaya-kaya nyopir ing ramps ukuran nominal.
Tambalan kontak ban
Motor ing ban amba nglampahi liyane energi kanggo ngatasi resistance, supaya konsumsi bahan bakar alamiah mundhak, lan watesan saka kacepetan maksimum uga tiba (sanajan rada).
Nalika rodha luwih amba lan protrudes metu, nyuda disk offset. Ing wektu sing padha, lereng nanggepi luwih cetha kanggo alangan dalan, beban ing komponen mlaku mesin mundhak. Kabeh malah luwih aggravated yen departure dadi negatif.
Lan tekan tambah (ban sempit) ndadekke gangguan liyane: stabil rem ilang.
Kaluwihan lan cacat saka ban sudhut
Ukuran ban optimal ditemtokake dening pabrikan adhedhasar pratondho paling penting: bobot mobil lan daya engine. Ngerti manawa ban mangsa sing sempit utawa lebar luwih apik, sampeyan kudu ngevaluasi kinerja. Antarane wong-wong mau ana kuwalitas positif lan negatif.
Kaluwihan kalebu:
- kendharaan lahiriah dadi luwih atraktif (martabat kontroversial);
- jarak rem dicekak;
- tambah dinamika akselerasi lan stabilitas ing garis lurus;
- kinerja apik ing kacepetan dhuwur.
Risiko hydroplaning saya tambah
Cons saka sudhut wheels:
- bobot saka ban mundhak lan, miturut, massa saka mobil unloaded;
- ing dalan teles, jarak rem dadi luwih dawa;
- nambah risiko hydroplaning ing puddles luwih jero saka 20 cm;
- bahan bakar luwih akeh digunakake;
- beban ing sasis mundhak, urip kerjane suda.
Kaluwihan lan cacat ban sempit
Ban "Kucing" arang dipilih dening pembalap: mung yen ora cukup dhuwit kanggo tuku utawa ukuran sing dibutuhake ora didol. Nanging, nalika milih ban sing luwih apik kanggo mangsa - luwih amba utawa sempit - iku worth considering kaluwihan lan cacat.
Kekuwatan lereng sempit:
- kontrol setir mbenakake, utamané ing dalan karo alangan longitudinal;
- koefisien seret dadi luwih murah, sing ndadékaké irit bahan bakar;
- bobot saka gembong lan mesin suda;
- wates aquaplaning di-push bali;
- lereng sempit luwih murah.
ban sempit
Sisih sing ringkih:
- akselerasi lan kontrol ing kacepetan dhuwur luwih elek;
- jarak rem luwih dawa;
- penampilan kurang apik.
Tes dalan salju
Yen sampeyan takon pakar apa lereng dipasang ing jembaré kanggo mangsa, sampeyan bakal luwih krungu jawaban diplomatis: iku kabeh gumantung ing account saka mobil lan kondisi operasi. Mulane, iku luwih apik kanggo nguripake kanggo tes, kang akeh digawa metu dening motor lan specialists. Kanggo tes, ban saka pabrikan sing padha, nanging ukuran sing beda-beda, lan siji model mobil dipilih.
Asil tes:
- Ing dalan karo salju seger, ban sempit captivate karo prilaku stabil. Ban kasebut nabrak salju lan ngatasi alangan amarga bobote mobil. Ing wektu sing padha, dheweke "ora sok dong mirsani" bumps sing trek salju-ditutupi dosa karo.
- Ban "cilik" ora kesel sopir kanthi kontrol. Deceleration luwih gampang dikontrol nganggo ban sing sempit. Jarak rem ing salju longgar 2% luwih cendhek tinimbang karo ban sing luwih amba. Ing wektu sing padha, sing terakhir siap "ngambang" ing salju salju sing jero.
- Wektu akselerasi ing bagean sing ditutupi salju ing lereng sempit uga luwih cendhek kanthi 2%.
- Gerakan sing luwih alus dituduhake kanthi pilihan sing sempit.
- Tingkat gangguan saka ban "cilik" luwih murah.
Mobil selip
Saka sudut pandang penanganan ing dalan sing ora diaspal, versi "kurus" saka ramps menang. Nanging, iki ora minangka kamenangan mestekake kanggo unequivocally negara kang ban luwih apik ing mangsa: panah utawa sudhut.
Nangani ing es
Gambar diganti ngelawan nalika mobil ngalih menyang mbalek salju utawa es. Trek iki minangka tes pengalaman nyopir. Ternyata tread lebar nempel luwih apik ing permukaan es. Iki amarga akeh sipes sing tiba ing zona kontak saben unit wektu, saéngga kesimpulan babagan kaluwihan ban sing sempit durung wayahe.
Jarak rem ing es (uga ing aspal) saka ban sudhut 1% luwih cendhek - asil ora dhuwur, nanging iku.
Akselerasi ing lumahing lunyu luwih apik kanggo tester "cilik". Nanging, ing syarat-syarat wektu iku njupuk kanggo pass bunder es ing tension lan slipping, ban kuat menang. Padha uga duwe konsumsi bahan bakar kurang.
Pranyata metu sing ora mestekake kamenangan sawetara ban liwat liyane. Panemu kategori sing luwih apik, ban sing amba utawa sing sempit, iku salah.
Rekomendasi umum kaya ing ngisor iki:
- pembalap sing ora duwe pengalaman ing mangsa salju, luwih becik njupuk lereng sing sempit;
- yen dalan ing wilayah operasi kurang di resiki, pilihan kudu digawe kanggo ban "cilik";
- ing dalan Gamelan mbalek, nangani karo karet kuat luwih gampang: lamellas, saliyane spikes, nggawe akeh sudhut genggeman cetha - lan ngidhak tumindak kaya Velcro;
- nyopir luwih nyaman ing ban sempit: padha kurang rame, lan uga "ngulu" bumps.
Produsen mobil tansah nunjukake sawetara nilai sing bisa dituku ban. Yen sampeyan pengin ngluwihi wates iki, sampeyan kudu disiapake kanggo owah-owahan ing prilaku mesin. Mulane, luwih aman tuku ukuran sing disaranake utawa nambah kinerja nyopir lan daya unit daya, nggunakake komponen mesin liyane sing luwih dipercaya.
