Kepiye Uni Soviet nggawe ban kanthi cadangan listrik 250 km
Saiki, umure rata-rata ban mobil sadurunge tread wis entek udakara 40 kilometer. Lan dandan sing apik banget wiwit taun 000an nalika ban meh ora ana 80 km. Nanging ana pengecualian aturan kasebut: Ing Uni Soviet, ban nganti 32 000 km dawa digawe ing pungkasan taun 50-an .. Mangkene critane.
Ban RS tanduran Yaroslavl, disimpen nganti saiki.
Ing pungkasan taun 50an, jumlah mobil ing dalan Soviet tambah akeh lan ekonomi pungkasane wiwit pulih saka perang. Nanging uga nyebabake ngelak karet serius. Negara-negara sing dadi produsen karet saya suwe saya maju ngluwihi Tirai Besi (iki uga minangka panjelasan kanggo kepentingan Uni Soviet ing Vietnam sajrone dasawarsa sabanjure). Pemulihan ekonomi dicegah amarga kekurangan ban akut kanggo mobil penumpang lan utamane truk.
Ing kahanan kasebut, pabrik ban, contone, ing Yaroslavl (Yarak), ngadhepi tugas nggoleki cara ora mung kanggo nambah produksi, nanging uga kanggo nambah produk. Ing taun 1959, prototipe ditampilake, lan ing taun 1960, produksi ban saka seri RS eksperimental, digawe miturut arahan P. Sharkevich, diwiwiti. Iku ora mung radial - anyar gedhe kanggo produksi Soviet ing wektu sing - nanging uga karo pangayoman replaceable.
Artikel babagan proyek ing majalah "Za Rulom" kanggo taun 1963, sing lumrahe diwiwiti nganggo tembung: "Saben dina kompetisi akeh, sing diilhami dening program megah komunisme ing negara kita, wis berkembang."
Ing laku, lumahing njaba ban iki Gamelan lan telung grooves jero. Dheweke ngandelake telung pelindung dering - kanthi kabel logam ing njero lan kanthi pola biasa ing njaba. Amarga campuran sing luwih kaku sing digunakake, pelindung kasebut luwih suwe - 70-90 ewu kilometer. Lan nalika padha metu, mung padha diganti, lan liyane saka ban tetep ing layanan. Penghematan ing ban gedhe banget. Kajaba iku, treads sing bisa diganti menehi keluwesan truk, amarga ana rong jinis - pola off-road lan pola permukaan sing keras. Ora ana rahasia manawa dalan aspal dudu jinis dominan ing USSR, mula pilihan iki migunani banget. Panggantos dhewe ora rumit banget - sampeyan mung ngetokake hawa metu saka ban, nyopot tapak lawas, nyetel sing anyar lan pompa munggah.
ban RS utamané dimaksudaké kanggo truk GAZ-51 - basis saka ekonomi Soviet wektu.
Pabrik ngasilake luwih saka 50 set ban PC. Ing artikel sing antusias ing taun 000, majalah "Za Rulem" nglaporake yen nalika nguji truk ing rute Moscow - Kharkov - Orel - Yaroslavl. ban tahan rata-rata 1963 km, lan sawetara - nganti 120 km.
| 1. Thailand - 4.31 2. Indonesia - 3.11 3. Vietnam - 0.95 4. India - 0.90 5. China - 0.86 6. Malaysia - 0.83 7. Filipina - 0.44 8. Guatemala - 0.36 9. Pantai Gading - 0.29 10. Brazil - 0.18 * Ing yuta ton |
Gagasan tread sing bisa diganti ora anyar - eksperimen sing padha ditindakake ing Inggris Raya lan Prancis ing pungkasan abad kaping XNUMX. Lan padha nilar kanggo alesan prasaja sing sifat dinamis saka ban mesthi deteriorate. Mangkono uga karo Yaroslavl RS - driver truk langsung dielingake kanggo mandheg lancar lan ora ngladeni lan kakehan ing giliran. Kajaba iku, manik ban asring rusak amarga abrasi. Nanging, ijol-ijolan iku worth iku - luwih apik kanggo nyopir barang alon-alon tinimbang rendhem ing gudhang nalika truk ora ban. Lan mung sawise sumber karet saka Vietnam diadegaké, project Sharkevich mboko sithik sirna menyang latar mburi lan lali.
