Carane ngerti nalika ngganti ban mobil

Umume pamilik mobil ngerti yen ban ora awet lan ban lawas bisa mbebayani kanggo nyopir. Nalika sampeyan duwe ban flat utawa ambruk, sampeyan ngerti sing kudu diganti, nanging ora kabeh tansah dadi cetha. Ana sawetara pratandha liyane sing tegese sampeyan kudu ngganti ban kanggo safety lan penanganan sing optimal, kalebu:

• karusakan
• Nyandhang tapak
• Masalah Kinerja
• Umur
• kabutuhan mangsan

Saben masalah kasebut duwe kesulitan dhewe, diterangake ing ngisor iki.

Faktor 1: Karusakan

Sawetara karusakan ban ketok amarga nyebabake ban deflate; yen toko ban ngandhani yen ora bisa didandani kanthi aman, sampeyan kudu ngganti. Nanging sawetara karusakan ban ora nyebabake tusukan, nanging mbutuhake panggantos ban:

A "gelembung" katon ing ban, biasane ing sidewall nanging kadhangkala uga ing tread area, tegese ban wis nandhang karusakan internal abot; ora aman kanggo numpak lan kudu diganti.

A Motong jero, sing mbokmenawa mung bakal sok dong mirsani yen ing sidewall, bisa cukup jero kanggo nggawe ban ora aman; takon mekanik sampeyan.

Yen sampeyan ndeleng obyek sing macet ing tapak ban, apa sing kudu ditindakake gumantung saka kemungkinan obyek kasebut wis nembus. Contone, watu cilik bisa macet ing tapak, sing ora dadi masalah. Nanging barang sing landhep kaya paku utawa sekrup iku prakara liya. Yen sampeyan ndeleng obyek sing nembus kaya iki:

• Aja nyopir luwih saka perlu sadurunge ndandani ban; ninggalake "disegel ing udhara" mbokmenawa ora bisa kanggo dangu.

• Aja nggunakake produk segel warata kaleng, sing bisa nyebabake masalah jangka panjang.

• Sampeyan bisa nyoba kanggo ndandani sundhukan cilik dhewe (sawise njabut obyek), kang cukup gampang kanggo nindakake karo kit kasedhiya saka toko onderdil mobil. Tindakake pandhuan pabrikan lan priksa tekanan udara kanthi rutin sawise didandani.

• Mekanik lan toko ban bisa ndandani sawetara tusukan, nanging sawetara tusukan nyebabake karusakan struktural lan ora bisa didandani. Yen sampeyan ora bisa ndandani, sampeyan kudu ngganti ban.

Faktor 2: Kinerja

Jinis "kinerja" sing tegese ban kudu diganti minangka salah siji saka rong masalah sing beda: ban mbutuhake hawa paling sethithik sepisan seminggu, utawa ana geter ing kulo utawa setir (utawa ana hum utawa buzz) . teka saka bis).

Priksa hawa ing ban kanthi rutin penting kanggo safety lan ekonomi bahan bakar. Yen mriksa iki nuduhake yen salah sawijining ban sampeyan kempes (priksa manual pemilik kanggo tekanan sing disaranake) sawise seminggu utawa kurang, ban sampeyan kudu diganti. Kebocoran uga bisa disebabake dening ban retak utawa bosok, mula mekanik sing mumpuni mriksa sumber bocor.

Getaran nalika nyopir utawa ing setir bisa disebabake dening ban worn, nanging wheel balancing minangka sabab sing luwih umum. Contone, bobot imbangan bisa mudhun. A hum, hum, utawa squeal sing katon saka ban sampeyan bisa uga nuduhake masalah keseimbangan. Toko ban bisa gampang mriksa imbangan iki, lan ngimbangi maneh rodha luwih murah tinimbang ngganti ban, mulane riset sadurunge ngganti.

Faktor 3: pelindung ekspor

Ban kudu diganti nalika ngidhak banget worn, nanging carane akeh banget worn? Wangsulané ana loro: pisanan, yen nyandhang ora rata (yaiku luwih akeh ing sisih siji tinimbang sisih liyane, utawa mung ing sawetara panggonan ing ban), sampeyan bisa uga kudu ngganti ban, nanging mung penting, sampeyan bakal. kudu nyetel gembong ing wektu sing padha amarga Alignment miskin iku sabab saka nyandhang paling ora rata lan sampeyan bakal pengin supaya masalah padha karo ban anyar.

Nanging yen nyandhang cukup malah tengen ngidhak (utawa sethitik liyane ing pinggiran njaba, kang uga nggoleki), sampeyan kudu ngukur ambane ngidhak. Mangkene carane nggunakake rong "alat" sing cukup umum: dhuwit lan nikel.

Langkah 1: Njupuk sen. Pisanan, njupuk dhuwit recehan lan muter supaya sirah Lincoln madhep sampeyan.

Langkah 2: Sijine sen ing ban. Selehake pinggiran duwit receh ing salah siji saka grooves jero ing ngidhak ban karo ndhuwur sirah Lincoln kang madhep ban.

• Penny kudu ngetik alur cukup adoh supaya ing paling bagean cilik saka sirah Lincoln kang umpetaken ing alur. Ndhuwur sirahe 2mm (2mm) saka pinggir, dadi yen sampeyan bisa ndeleng kabeh sirahe, tapake 2mm utawa kurang.

Langkah 3: Golek nikel. Yen alur luwih gedhe saka 2mm (i.e. bagean saka sirah Lincoln didhelikake), break mati duwit receh lan apa padha, wektu iki karo sirah Jefferson. Ndhuwur sirahe 4mm saka pinggiran nikel, supaya yen sampeyan bisa ndeleng kabeh sirahe, sampeyan duwe 4mm utawa kurang saka ngidhak. Waca tabel ing ngisor iki.

Langkah 4: Flip Penny. Akhire, yen sampeyan duwe luwih saka 4mm ngidhak, bali menyang repes, nanging flip liwat.

• Apa padha sadurunge, nanging saiki sampeyan nggunakake jarak saka pinggiran duwit receh kanggo ngisor Lincoln Memorial, kang 6mm. Yen sampeyan duwe lengkap 6mm ngidhak (i.e. alur kanggo utawa konco ngisor Memorial), sampeyan mbokmenawa nggoleki; yen sampeyan duwe kurang, ngira pinten (elinga ngerti sampeyan duwe luwih saka 4mm) lan banjur katon ing grafik.

Kaputusan kanggo ngganti ban bisa gumantung ing ngendi sampeyan manggon lan apa sing dikarepake. Mung 2 milimeter tegese wektu kanggo ban anyar, dene luwih saka 5 milimeter cukup kanggo umume mobil - kabeh ing antarane gumantung apa sampeyan ngarepake ban bisa nindakake kanthi apik ing udan (tegese sampeyan butuh 4 milimeter) utawa ing salju ( 5 milimeter). utawa luwih apik). Iku mobil lan pilihan sampeyan.

Faktor 4: Umur

Nalika umume ban rusak utawa rusak, sawetara bisa urip nganti "lawas". Yen ban sampeyan umur sepuluh taun utawa luwih, mesthine kudu diganti, lan enem taun umur maksimal sing luwih aman. Ing iklim panas banget, ban bisa tuwa malah luwih cepet.

Sampeyan bisa mriksa siji masalah sing gegandhengan karo umur: yen jaringan retakan kaya jaring laba-laba katon ing sidewalls, ban kasebut ngalami "rot garing" lan kudu diganti.

Faktor 5: Mangsa

Ing iklim sing adhem banget utawa salju, akeh pembalap luwih seneng nyimpen rong set ban, siji kanggo mangsa lan siji kanggo sisa taun. Ban mangsa modern luwih apik tinimbang generasi sadurunge, nyedhiyakake genggeman sing luwih apik ing salju lan trotoar es tinimbang ban musim panas utawa malah "kabeh musim". Nanging, kinerja cuaca kadhemen teka ing biaya ing nyandhang (lan kanthi mangkono biaya), ekonomi bahan bakar lan kadhangkala gangguan, supaya bisa ono gunane kanggo duwe rong set. Yen sampeyan ana ing sabuk salju lan duwe ruang kanggo nyimpen ban liya, iki bisa uga kudu dideleng.

Bab sing kudu dielingake nalika ngganti ban

Yen siji utawa luwih ban kudu diganti, ana telung faktor liyane sing kudu ditimbang:

• Apa ngganti ban liyane ing wektu sing padha
• Apa kanggo entuk keselarasan
• Carane nyopir nganggo ban anyar

Umume dianjurake kanggo ngganti ban ing pasangan (loro ngarep utawa loro mburi), kajaba ban liyane cukup anyar lan panggantos amarga karusakan mboten umum. Iku uga idea sing ala banget yen duwe ban sing ora cocog (miturut ukuran utawa model) saka sisih menyang sisih, amarga karakteristik penanganan sing beda bisa mbebayani nalika darurat.

• FungsiA: Yen sampeyan ngganti rong ban lan mobil sampeyan nggunakake ukuran padha ban ngarep lan mburi (ana sing ora pas), banjur luwih apik kanggo nginstal ban anyar ing ngarep mobil wheel drive lan mburi mobil. . kendaraan roda mburi.

Paling apik kanggo nyelarasake roda nalika ngganti ban, kajaba ing kasus ing ngisor iki:

• Wis kurang saka rong taun wiwit alignment pungkasan
• Ban lawas sampeyan ora nuduhake tandha-tandha sing ora biasa.
• Sampeyan durung nate kacilakan utawa nabrak banter wiwit leveling pungkasan.

• Sampeyan ora ngganti apa-apa liyane (kayata ukuran ban)

• Nyegah: Yen sampeyan ngganti siji utawa luwih ban, elinga yen ban anyar kadhangkala dilapisi karo zat sing nggawe lunyu kanggo sawetara wektu; drive utamané kasebut kanthi teliti, kanggo pisanan 50 utawa 100 mil.

Yen ban sampeyan nganggo ora rata utawa siji ban luwih cepet tinimbang liyane, hubungi mekanik profesional kaya AvtoTachki sing bakal mriksa ban sampeyan kanggo ngerteni lan ndandani masalah kasebut. Nunggang ban sing wis rusak bisa mbebayani amarga ora nyedhiyakake daya tarik sing cukup.