Carane ndandani slip kopling
Nyopir mobil nganggo transmisi manual akeh keuntungan; akeh pembalap pratelan sing iki menehi kontrol liyane liwat mobil. Nguwasani kopling mbutuhake wektu lan latihan, dadi pembalap anyar utawa pembalap anyar ...
Nyopir mobil kanthi transmisi manual nduweni akeh kaluwihan; akeh pembalap pratelan sing iki menehi kontrol liyane liwat mobil. Nguwasani kopling mbutuhake wektu lan latihan, mula pembalap utawa pembalap anyar sing anyar nganggo transmisi manual bisa nyebabake nyandhang banget. Kondisi nyopir tartamtu, kayata ing wilayah kutha sing rame, uga bakal nyepetake umur kopling.
Kerja kopling penting banget. Disengaging kopling ngidini driver kanggo nyopot pindah lan ngganti menyang liyane. Sawise kopling wiwit slip, transmisi ora bakal kebak lan gembong ora entuk kabeh daya saka engine. Iki bisa nggawe swara mecah sing biasane diiringi geter lan yen ora ditangani, slippage bisa dadi luwih elek lan bisa nyebabake karusakan serius lan pungkasane gagal total kopling.
Bagean 1 saka 2: Diagnosa kopling sandal
Langkah 1: Nonton Masalah Grip Feel. Perasaan genggeman bakal dadi indikator paling gedhe babagan kondisi kasebut. Iku ora mung carane kopling ngrasa nalika melu; carane kendaraan nanggepi disengagement kopling uga penting banget kanggo diagnosa slip kopling. Ing ngisor iki sawetara perkara sing kudu diwaspadai:
Pedal kopling maju nalika transmisi aktif
Kacepetan mesin sing luwih dhuwur luwih dhuwur tanpa nambah kacepetan kendaraan
Rumangsa pedhot antarane akselerator lan akselerasi
- Ati-ati: Biasane luwih katon nalika kendaraan ana ing beban abot lan nalika kacepetan engine utamané dhuwur.
Kopling dipisahake kanthi cepet nalika nandhang pedal
- Ati-atiA: Iku biasane njupuk paling sethithik sak inch kanggo pass sadurunge wiwit mateni.
Tekanan lan umpan balik nalika ngganti pedal kopling
Langkah 2: Priksa tandha-tandha slip kopling sing kurang jelas.. Yen kopling ora menehi umpan balik sing apik, utawa yen ana gejala sing gegandhengan karo operasi kendaraan nanging ora karo pedal kopling dhewe, banjur indikator liyane bisa uga kudu digunakake kanggo nemtokake manawa masalah kasebut disebabake dening slippage kopling. Ing ngisor iki sawetara cara kanggo ngomong:
Ana mundhut daya ngelingke nalika kendaraan ing mbukak abot, biasane nalika nggeret utawa nyopir ing bukit tajem.
Yen mambu kobong teka saka teluk mesin utawa ing ngisor kendaraan, iki bisa nuduhake yen kopling slipping nyebabake panas banget.
Yen ana kekurangan daya, mula ana sawetara masalah sing bisa dadi sababe. Padha ditrapake kanggo ambune bahan kobong sing teka saka kompartemen mesin utawa saka ngisor mobil. Sembarang gejala kasebut bisa duwe sawetara panyebab, lan yen ana sing katon ing tingkat ominous, bakal dadi wicaksana yen ana mekanik, kaya ing AvtoTachki, teka lan diagnosa masalah kasebut kanthi bener.
Apa wae tandha-tandhane, yen kopling minangka panyebabe, bagean sabanjure nerangake carane nerusake.
Bagean 2 saka 2: Servis kopling sandal
Bahan sing dibutuhake:
- Cairan rem
Langkah 1: Priksa level cairan kopling.. Babagan pisanan sing kudu dipriksa yen wis ditemtokake manawa masalah karo kopling yaiku level cairan kopling ing reservoir cairan kopling.
Cairan kasebut padha karo cairan rem, lan ing sawetara mobil malah kopling dikontrol dening silinder master rem.
Preduli saka lokasi, mesthekake silinder master kopling ora kurang cairan bakal ngilangi salah sawijining sumber masalah kasebut. Ora nate nyepelekake.
Yen luwih seneng topping mekanik cairan kopling, AvtoTachki uga nawakake.
Sawise ana cairan sing cukup ing kopling, sing kudu dipriksa yaiku keruwetan sakabèhé lan terus-terusan slippage kopling. Kanggo sawetara, slip kopling banget konstan lan masalah sing tetep. Kanggo wong liya, masalah sing mung muncul saka wektu kanggo wektu.
Langkah 2: Nyepetake mobil. Nyopir ing dalan, metu saka lalu lintas sing akeh, lan nyopir kanthi cepet supaya mesin mlaku kanthi kacepetan normal ing gear katelu, biasane watara 2,000 rpm.
Langkah 3: Wiwiti mesin lan copot kopling.. Tekan kopling lan puter mesin nganti 4500 rpm, utawa mung nganti dadi luwih dhuwur, banjur copot kopling.
- Nyegah: Aja rev dadi dhuwur sing mencet garis abang ing tachometer.
Yen kopling mlaku kanthi bener, banjur sawise kopling diluncurake, kacepetan mudhun. Yen tiba ora langsung kelakon utawa ora katon ing kabeh, kopling paling kamungkinan slipping. Iki bisa digunakake minangka indikator utama kanggo nemtokake tingkat slippage kopling.
Yen kopling ora dipisahake kanthi lengkap, mekanika uga kudu dipriksa.
Kopling sing lunyu ora dadi masalah sing bakal ilang kanthi katrampilan nyopir sing luwih apik; pas sliramu klelep, malah tambah parah nganti kopling diganti. Ana sawetara alasan apik kanggo ndandani kopling slip langsung:
Transmisi minangka salah sawijining sistem utama sing mengaruhi urip sakabèhé mobil. Yen mesin lan transmisi ngalami stres sing ora perlu kanggo wektu sing suwe, bagean bakal rusak.
Kopling sandal bisa gagal rampung nalika nyopir, lan iki bisa mbebayani.
Panas sing diasilake saka kopling sing slipping bisa ngrusak bagean ing sakubenge kopling kasebut, kayata piring tekanan, roda gila, utawa bantalan pelepas.
Ngganti kopling cukup rumit, mula kudu ditindakake dening mekanik sing berpengalaman, contone saka AvtoTachki, kanggo mesthekake yen kabeh wis rampung kanthi bener lan tanpa komplikasi.
