Carane ndandani AC mobil rusak

AC mobil bisa mandheg kerja amarga macem-macem alasan. Priksa AC mobil sadurunge ndandani dhewe bisa ngirit dhuwit.

Bisa banget mumetake nalika AC mobil mati, utamane ing dina sing panas nalika sampeyan butuhake. Untunge, mung ana sawetara langkah sing gampang kanggo mbantu sampeyan diagnosa kendaraan sampeyan kanthi AC sing rusak. Ora mung bakal mbantu sampeyan diagnosa masalah, nanging uga bakal mbantu sampeyan luwih ngerti cara kerja sistem AC kendaraan, sing ndadékaké ndandani sing ora mung cepet, nanging uga akurat.

Sadurunge nerusake langkah-langkah diagnostik ing ngisor iki, sampeyan kudu mesthekake yen kendharaan diuripake, mesin urip, lan gear parkir lan rem parkir wis aktif. Iki uga bakal njamin operasi paling aman.

Bagean 1 saka 3: Priksa Interior Mobil

Langkah 1: Nguripake AC. Nguripake motor penggemar mobil banjur pencet tombol kanggo nguripake AC. Iki bisa uga diwenehi label MAX A/C.

Ana indikator ing tombol AC sing murup nalika AC diuripake. Priksa manawa indikator iki murup nalika sampeyan tekan MAX A/C.

Yen ora diuripake, salah siji saklar dhewe rusak utawa sirkuit AC ora nampa daya.

Langkah 2: Priksa manawa udhara ndamu. Priksa manawa sampeyan bisa ngrasakake udhara liwat ventilasi. Yen sampeyan ora bisa ngrasakake udhara sing obah, coba ganti ing antarane setelan kacepetan sing beda-beda lan rasakake yen udhara obah liwat ventilasi.

Yen sampeyan ora bisa ngrasakake hawa, utawa yen sampeyan aran kaya udhara mung ngliwati ventilasi ing setelan tartamtu, masalah bisa uga ana ing motor penggemar AC utawa resistor motor penggemar. Kadhangkala motor penggemar lan / utawa resistor gagal lan mandheg ngirim hawa panas lan adhem liwat ventilasi.

Langkah 3: Priksa kekuatan aliran udara. Yen sampeyan bisa ngrasakake udhara, lan motor penggemar ngidini para penggemar ngasilake hawa ing kabeh kecepatan, mula sampeyan pengin ngrasakake daya nyata hawa sing liwat.

Apa ora kuwat sanajan ing setelan paling dhuwur? Yen sampeyan ngalami kekuwatan sing ringkih, sampeyan kudu mriksa saringan udara kabin mobil lan priksa manawa ora ana sing ngalangi saluran napas.

Langkah 4: Priksa suhu udhara. Sabanjure, sampeyan kudu mriksa suhu udhara sing diprodhuksi dening AC.

Gunakake termometer, kayata termometer daging, lan tempelake ing ventilasi cedhak jendela sisih driver. Iki bakal menehi gambaran babagan suhu udhara sing diprodhuksi dening AC.

Biasane, AC nyebul kadhemen ing suhu nganti 28 derajat Fahrenheit, nanging ing dina sing panas banget nalika suhu tekan 90 derajat, udhara mung bisa nyebul nganti 50-60 derajat Fahrenheit.

• Fungsi: Temperatur lingkungan lan aliran udara ing umum uga nduweni peran penting ing operasi AC sing bener. AC sing bisa digunakake kanthi bener bakal ngedhunake suhu ing njero mobil kanthi rata-rata 30-40 derajat luwih murah tinimbang ing njaba.

Kabeh alasan kasebut bisa dadi penyebab AC sing ora bisa digunakake lan mbutuhake keterlibatan mekanik sing disertifikasi minangka langkah sabanjure.

Part 2 saka 3: Priksa njaba mobil lan ing hood

Langkah 1. Priksa alangan aliran udara.. Pisanan sampeyan kudu mriksa gril lan bumper uga area sekitar kondensor kanggo mesthekake yen ora ana sing ngalangi aliran udara. Kaya sing wis kasebut sadurunge, lebu sing ngalangi aliran udara bisa nyegah AC sampeyan ora bisa digunakake kanthi bener.

Langkah 2: Priksa sabuk AC. Saiki ayo pindhah menyang hood lan mriksa sabuk AC. Sawetara kendaraan mung duwe sabuk kanggo kompresor A / C. Tes iki paling apik ditindakake nalika mesin mati lan kunci dicopot saka kontak. Yen sabuk kasebut pancen dipasang, pencet nganggo driji kanggo mesthekake yen sabuk kasebut longgar. Yen sabuk ilang utawa ngeculke, mriksa tensioner sabuk, ngganti lan nginstal komponen, lan mriksa maneh AC kanggo operasi sing tepat.

Langkah 3: Rungokake lan Priksa Kompresor. Saiki sampeyan bisa miwiti mesin maneh lan bali menyang teluk mesin.

Priksa manawa AC disetel menyang HIGH utawa MAX lan penggemar motor disetel menyang HIGH. Priksa kanthi visual kompresor A/C.

Deleng lan ngrungokake keterlibatan kopling kompresor ing katrol AC.

Iku normal kanggo kompresor siklus lan mateni, Nanging yen ora mbukak ing kabeh utawa nguripake / mati cepet (ing sawetara detik), sampeyan bisa duwe tingkat refrigerant kurang.

Langkah 4: Priksa sekring. Yen sampeyan ora krungu utawa ndeleng kompresor A/C mlaku, priksa sekring lan relay sing cocog kanggo mesthekake yen bisa digunakake kanthi bener.

Yen sampeyan nemokake sekring utawa relay sing ora apik, penting kanggo ngganti lan mriksa maneh operasi AC.

Langkah 5: Priksa kabel. Pungkasan, yen kompresor isih ora bisa urip lan / utawa mateni lan sistem AC wis dicenthang kanggo jumlah refrigeran sing cocog, mula kabel kompresor AC lan switch tekanan kudu dicenthang nganggo voltmeter digital. kanggo mesthekake yen komponen iki nampa daya padha kudu dienggo.

Part 3 saka 3: Diagnosa Gagal A/C Nggunakake AC Manifold Gauges

Langkah 1: Pateni mesin. Pateni mesin kendaraan sampeyan.

Langkah 2: Goleki port tekanan. Bukak hood lan temokake port tekanan dhuwur lan kurang ing sistem AC.

Langkah 3: Instal sensor. Instal sensor lan miwiti mesin maneh kanthi nyetel AC menyang maksimum utawa maksimum.

Langkah 4: Priksa tekanan getih. Gumantung ing suhu udhara njaba, tekanan ing sisih meksa kurang biasane kudu watara 40 psi, nalika tekanan ing sisih dhuwur meksa biasane bakal sawetara saka 170 kanggo 250 psi. Iku gumantung saka ukuran sistem AC uga suhu lingkungan njaba.

Langkah 5: Priksa wacan sampeyan. Yen maca tekanan siji utawa loro-lorone ora ana ing jarak, A/C kendaraan sampeyan ora bisa digunakake.

Yen sistem kurang utawa rampung metu saka refrigerant, sampeyan duwe bocor lan kudu dipriksa sanalika bisa. Kebocoran biasane ditemokake ing kondensor (amarga ana ing mburi panggangan mobil lan gampang kena tusukan watu lan lebu dalan liyane), nanging bocor uga bisa kedadeyan ing persimpangan pipa lan selang. Biasane, sampeyan bakal weruh rereget lengo sak sambungan utawa bocor. Yen bocor ora bisa dideteksi kanthi visual, bocor kasebut bisa uga cilik banget kanggo katon, utawa malah jero ing dashboard. Jinis bocor iki ora bisa dideleng lan kudu dipriksa dening mekanik sing wis disertifikasi, kayata saka AvtoTachki.com.

Langkah 6: Isi ulang sistem. Sawise sampeyan nemokake bocor lan ndandani, sistem kudu diisi karo jumlah refrigeran sing bener lan sistem kasebut kudu dipriksa maneh kanggo operasi sing bener.

Priksa AC sing ora bisa digunakake mung minangka langkah pisanan ing proses sing luwih dawa. Langkah sabanjure yaiku golek wong sing duwe kawruh, pengalaman, lan alat sing disertifikasi kanggo nindakake ndandani kanthi aman lan bener. Nanging, saiki sampeyan duwe informasi liyane sing bisa sampeyan kirim menyang mekanik seluler kanggo ndandani luwih cepet lan akurat. Lan yen sampeyan seneng kebebasan kanggo ndandani ing omah utawa ing kantor, sampeyan bisa nemokake wong sing kaya ngono karo AvtoTachki.com