Cara ngatasi masalah mobil sing duwe mumbul utawa goyang ekstra

Mumbul utawa goyang nalika nyopir bisa disebabake struts sing rusak, penyerap kejut, utawa ban sing rusak. Priksa lan inflate ban mobil kanggo miwiti diagnosa.

Yen ora sengaja digerakake dening hidrolika, mobil sing mumbul nalika nyopir bisa dadi stres lan ngganggu. Penting kanggo elinga yen istilah "peppy" jembar banget lan bisa digunakake kanggo nggambarake macem-macem gejala. Kita bakal menehi sampeyan terminologi sing paling apik babagan macem-macem topik lan nyoba menehi sampeyan luwih ngerti babagan komponen suspensi. Ing kene kita bakal ngandhani sawetara masalah sing paling umum lan apa sing bisa ditindakake kanggo ngatasi.

Struts lan shock absorbers biasane sing pisanan disalahake nalika nerangake kulo bouncy, sanajan mbalek bener bisa disebabake ban metu-saka-bunder, pelek rusak, utawa ban ora seimbang, mung kanggo sawetara jeneng.

Kasunyatan liyane sing kudu dielingake yaiku setir lan suspensi raket banget lan bisa disalahake kanggo siji utawa liyane. Tembung liya sing digunakake kanggo nggambarake bouncing yaiku "shimmy", "geter" lan "goyang". Minangka pangeling cepet, ana macem-macem desain suspensi lan sawetara tips iki bisa uga ora ditrapake kanggo kendaraan sampeyan. Sanajan padha duwe fitur umum sing nggawe diagnosis luwih gampang.

Bagean 1 saka 2: Tandha-tandha Umum yen ana sing salah

Gejala 1: Tambah bertahap ing goyang setir. Roda setir disambungake menyang linkage, sing banjur disambungake menyang suspensi ing mburi mekanisme setir.

Iki tegese pasukan ora menehi ganti rugi dening penundaan bisa ditularaké liwat setir lan felt ana driver. Gejala kasebut bisa asring krasa kaya mobil mumbul utawa goyang lan ndadékaké sampeyan yakin manawa suspensi ora bisa digunakake kanthi apik. Gejala kasebut paling kerep ana hubungane karo ban lan pelek.

Nalika ngadhepi gejala kasebut, perhatikan ban lan hub roda sadurunge sampeyan ngatasi suspensi. Priksa tekanan ban lan priksa manawa padha ngembangake kanthi rata lan ing PSI sing bener. Sampeyan uga kudu mriksa manawa ban wis seimbang, mriksa karusakan ing mburi ngarep, mriksa operasi bantalan roda sing tepat, lan mriksa poros kanggo karusakan.

Gejala 2: swara swara. Yen sampeyan krungu suspensi berjuang kanggo ndhukung mobil, iku tandha apik yen ana sing rusak lan kudu diganti. Ing ngisor iki sawetara swara sing paling umum lan sing biasane diwakili swara kasebut:

• gumuruh: Iki biasane tandha yen ana sing ana ing suspensi wis ngeculake utawa ilang kemampuan strukture. Priksa manawa ketukan sing sampeyan krungu saka suspensi lan dudu saka mesin. Iki minangka salah sawijining swara sing paling angel diidentifikasi, amarga bisa digandhengake karo bagean lan gumantung saka geter mesin.

• Criking utawa grunting: Grunting, rattling utawa squealing bisa dadi tandha saka komponen setir malfunctioning. Wiwit setir lan suspensi raket banget, priksa gear setir, lengen penengah lan batang penghubung. Ing tahap iki, priksa lengkap komponen kemudi kudu ditindakake.

• Klenting, ketuk utawa ketukA: Jenis gangguan iki asring muncul nalika sampeyan kuwatir babagan suspensi. Yen sampeyan krungu swara iki nalika nyopir liwat bump utawa retak, iku kamungkinan sing absorber kejut wis ilang kekuatan sawijining. Iki bakal ngidini springs bisa nabrak chasis mobil utawa komponen liyane ing sakubenge. Ing wektu iki, mriksa lengkap absorbers kejut lan struts kudu rampung kanggo konfirmasi sing padha kudu diganti.

• Krikil: Yen mobil sampeyan nggawe swara engsel sing teyeng nalika ngliwati nabrak lan retak, sendi bal suspensi paling bisa disalahake. Iki biasane tegese sampeyan kudu ngganti blok sing melu. Ing tahap iki, kabeh sendi bal kudu dicenthang.

Tandha 3: Tambah manungsa waé kanggo nabrak lan retak ing dalan. Asring pembalap pindhah saka kulo Gamelan nyaman kanggo aran kanggo saben nabrak lan retak ing dalan. Iki minangka tandha yen suspensi wis entek lan luwih akeh tes dibutuhake. Sampeyan kudu mriksa dhuwur kulo kendaraan (pirsani Part 2) lan nindakake inspeksi visual kabeh komponen setir lan suspensi.

Gejala 4: Mumbul utawa goyang nalika ngowahi. Yen sampeyan lagi ngalami mumbul ekstra utawa wobble nalika cornering, kemungkinan penundaan sampeyan ora ana hubungane karo. Paling kamungkinan prewangan wheel gagal utawa unlubricated. Yen kondisine apik, bisa diisi pelumas utawa kudu diganti. Ing wektu iki, pengawasan sing tepat saka bantalan roda kudu ditindakake.

Gejala 5: "Nyilem irung" nalika mandheg tiba-tiba utawa tiba-tiba.. "Nyilem irung" nuduhake reaksi ing ngarep utawa irung kendaraan nalika mandheg. Yen ngarep mobil "nyilem" utawa gerakane katon menyang lemah, ing ngarep shock absorbers lan struts ora bisa digunakake kanthi bener. Ing wektu iki, inspeksi visual lengkap komponen suspensi kudu ditindakake.

Bisa uga ana sawetara pratandha liyane sing ana gandhengane karo mobil sing mumbul sing bisa uga kudu didandani. Yen sampeyan isih ora yakin yen sampeyan duwe masalah, coba sawetara metode diagnostik iki.

Bagean 2 saka 2: Metode Diagnostik

Langkah 1: Ukur Dhuwur Ride. Ukur dhuwur saka lemah menyang lengkungan roda ban. A sisih kanggo sisih prabédan luwih saka 1/2 inch antarane sisih nuduhake kejut absorber banget utawa masalah penundaan liyane. A dhuwur kulo sing nyimpang luwih saka inch badhan utama. Iki mesthi ditemtokake nalika kabeh ban ana ing tekanan sing padha lan duwe jarak tempuh sing padha. Kedalaman tapak sing ora rata utawa ban sing ora rata bakal nyebabake asil kasebut.

Langkah 2: Tes gagal. Pencet saben pojok ban mudhun lan nggawe mumbul, yen muter luwih saka kaping pindho, iki minangka tandha yen penyerap kejut wis entek. Iki minangka tes sing njanjeni sing mbutuhake paukuman sing luar biasa. Yen sampeyan durung nate nindakake tes rebound sadurunge, iki bisa uga angel ditemtokake.

Langkah 3: Inspeksi Visual. Tindakake inspeksi visual saka uprights, ndhukung, bolts retaining, boots karet, lan bushings. Bolts lan menara kudu nyenyet lan kuwat. Boots karet lan bushings kudu diisi lan ora rusak. Retak lan bocor minangka pratandha yen lagi rusak lan kudu diganti.

Uga priksa visual komponen setir. Deleng kolom, setir, lengen penengah, bipod lan komponen liyane yen ana. Kabeh kudu nyenyet, rata lan resik.

Langkah 4: Priksa rod dasi. Priksa kanthi visual batang dasi. Priksa manawa lagi nyenyet, lurus lan ing kondisi apik. Priksa anthers kanthi visual kanggo retak lan bocor pelumas. Batang dasi sing ora dilumuri utawa rusak minangka panyebab utama kanggo kuwatir. Padha muter peran penting ing setir lan komponen liyane sing bisa nimbulaké setir kanggo kedher nalika nyopir liwat bumps.

Langkah 5: Priksa Ban. Priksa manawa ban sampeyan ing kondisi apik. Ban lawas lan kaku bakal nransfer kabeh beban menyang suspensi lan penunggang. Ban sing ora seimbang bisa nyebabake mumbul gedhe banget, utamane ing kecepatan dhuwur. Ban utawa ban sing ora dikembangake kanthi ora rata sing ora rata ing saben sisih bisa nyebabake mbalek kanthi beda. Ban kudu tau disepelekake nalika nerangake comfort numpak.

Sayange kanggo sing ngalami mumbul ekstra, dhaptar panyebab bisa uga dawa. Nalika nyoba diagnosa masalah kasebut, gunakake proses eliminasi kanggo mbantu sampeyan. Pay manungsa waé khusus kanggo gejala tartamtu sing gegandhengan karo kendaraan. Kanggo pitulung luwih lengkap, hubungi teknisi sing wis disertifikasi, kayata saka AvtoTachki, kanggo diagnosa rebound utawa sway kanggo sampeyan.