Kepiye mobil modern didorong?
Umume wong sing wis ana ing njero mobil ngerti setir lan apa sing digunakake. Umume wong sing wis metu saka mobil wis kenal karo roda ngarep lan kasunyatane bisa nguripake madhep ngiwa utawa nengen. Sawetara wong bener ngerti carane setir lan gembong ngarep disambungake, lan malah luwih sithik wong sing ngerti engineering pas dibutuhake kanggo nggawe nangani mobil modern supaya predictably lan konsisten. Dadi apa sing nggawe kabeh bisa digunakake?
Ndhuwur menyang ngisor
Kendaraan modern nggunakake sistem kemudi sing diarani rack and pinion steering.
Setir ing ngarepe jog pembalap lan tanggung jawab kanggo menehi saran driver ing apa gembong apa, lan uga ngidini driver kanggo ngontrol arah gembong pointing dening muter setir. Padha teka ing akeh wangun lan ukuran, lan sawetara kalebu airbags lan kontrol kanggo sistem kendaraan liyane.
Sawijining poros, kanthi jeneng poros kemudi, mlaku saka setir liwat firewall mobil. Akeh mobil anyar duwe shafts setir sing break ing acara saka kacilakan, nyegah ciloko serius kanggo driver.
Ing jalur iki, ing kendaraan kanthi setir hidrolik, poros setir langsung mlebu menyang katup puteran. Katup puteran mbukak lan nutup nalika muter kanggo ngidini cairan hidrolik bertekanan mbantu poros setir kanggo ngowahi gear pinion. Iki banget nggampangake penanganan, utamane ing kacepetan kurang lan nalika mandheg.
- Setir daya hidrolik nggunakake pompa hidrolik sing didorong dening sabuk sing disambungake menyang mesin kendaraan. Pompa meksa cairan hidrolik lan garis hidraulik saka pompa menyang katup puteran ing dasar poros setir. Akeh pembalap seneng jinis power steering iki, loro kanggo kepraktisan lan kanggo saran menehi driver. Mulane, paling mobil sport wis nggunakake hydraulic power steering utawa ora ing kabeh kanggo puluh. Nanging, kemajuan anyar ing setir listrik wis mlebu ing jaman anyar mobil sport setir listrik.
Yen kendaraan duwe motor listrik sing dipasang ing sadawane poros kemudi, kendaraan kasebut dilengkapi karo setir listrik. Sistem iki nyedhiyakake keluwesan sing apik kanggo milih papan kanggo nginstal motor listrik, saengga cocog kanggo ndandani kendaraan lawas. Sistem iki uga ora mbutuhake pompa hidrolik.
- Setir daya listrik nggunakake motor listrik kanggo mbantu nguripake poros setir utawa gear pinion langsung. Sensor ing sadawane poros setir nemtokake cara hard driver ngowahi setir lan kadhangkala uga nemtokake carane akeh pasukan iki Applied kanggo muter setir (dikenal minangka sensitivitas kacepetan). Komputer mobil banjur ngolah data kasebut lan ngetrapake gaya sing cocog kanggo motor listrik kanggo mbantu sopir nyopir mobil kanthi cepet. Nalika sistem iki luwih resik lan mbutuhake pangopènan kurang saka sistem hydraulic, akeh pembalap ngandika setir daya listrik banget metu saka dalan lan bisa bantuan kakehan ing akeh kasus. Nanging, sistem setir listrik nambah saben taun model, saengga reputasi iki ganti.
Yen ora ana apa-apa ing mburi poros setir liyane saka pindah drive, banjur mobil ora duwe power steering. Gear dumunung ing ndhuwur rak setir.
- Rak setir minangka bar logam dawa sing mlaku sejajar karo poros ngarep. Untu, disusun ing garis lurus ing sadhuwure rak, cocog karo untu gear drive. Gear muter lan mindhah rak setir horisontal ngiwa lan nengen antarane gembong ngarep. Déwan iki tanggung jawab kanggo ngowahi energi rotasi setir menyang gerakan kiwa lan tengen, migunani kanggo obah loro gembong ing podo karo. Ukuran pindah pinion relatif kanggo rak setir nemtokake carane akeh révolusi setir iku njupuk kanggo nguripake mobil jumlah tartamtu. Gir cilik tegese muter rodha entheng, nanging luwih revs kanggo njaluk gembong kanggo nguripake kabeh cara.
Tie rod njagong ing loro ends saka rak setir
- Dasi minangka potongan sing dawa lan tipis sing mung kudu kuwat banget nalika ditekan utawa ditarik. Pasukan ing sudut sing beda bisa gampang mbengkongake rod.
Rod dasi nyambung menyang knuckle setir ing loro-lorone, lan knuckles setir ngontrol gembong kanggo nguripake ngiwa lan nengen ing tandem.
Bab sing kudu dielingake babagan sistem kemudi yaiku ora mung sistem ing mobil sing kudu ditindakake kanthi cepet. Sistem suspensi uga ndadekake cukup akeh gerakan, kang tegese mobil ngowahi liwat lumahing bumpy iku luwih apik kanggo mindhah gembong ngarep sisih menyang sisih lan munggah lan mudhun ing wektu sing padha. Iki ngendi ball joints teka. Sendi iki katon kaya gabungan bal ing balung manungsa. Komponen iki nyedhiyakake gerakan gratis, saéngga sistem setir lan suspensi dinamis bisa mlaku bebarengan.
Maintenance lan uneg-uneg liyane
Kanthi akeh gerakan sing kudu dikontrol kanthi akeh kekuwatan, sistem kemudi pancen bisa ditindakake. Bagéan-bagéan kasebut dirancang kanggo ndhukung bobot mobil kanthi cepet ing kacepetan dhuwur. Nalika ana sing pungkasane gagal lan salah, biasane amarga dawa lan suwe. Dampak utawa tabrakan sing kuat uga bisa ngrusak komponen kanthi luwih jelas. A rod dasi rusak bisa nimbulaké siji rodha kanggo nguripake lan liyane kanggo tetep lurus, kang skenario ala banget. Gabungan bal sing wis rusak bisa nyenyet lan nggawe kemudi rada kikuk. Yen ana masalah, priksa manawa sampeyan langsung mriksa kanggo njamin keamanan lan kelancaran kendaraan.
