Kepiye cara nyuda gangguan sing ana gandhengane karo ban mobil?

Tingkat kebisingan minangka salah sawijining faktor utama sing mengaruhi kenyamanan nyopir. Nalika kendharaan listrik sing sepi dadi luwih populer, luwih akeh pembalap sing mikir babagan tingkat swara ban. Rolling gangguan njaba lan nang mobil iku loro faktor beda, nanging padha bisa suda.

Nalika konsumen tuku ban anyar, iku angel banget kanggo nemtokake endi pilihan sing kasedhiya bakal sepi kanggo kendaraan. Kebisingan ban kena pengaruh akeh faktor, kayata merek lan jinis kendaraan, pelek, senyawa karet, dalan, kacepetan, lan uga cuaca. Ing babagan iki, ana beda antarane kendaraan sing padha, tegese perbandingan sing akurat mung bisa ditindakake yen kendaraan sing padha digunakake ing kahanan sing padha.

Nanging, sawetara asumsi umum bisa digawe: luwih alus ing senyawa tapak ban, luwih cenderung nyuda gangguan. Ban profil dhuwur cenderung luwih nyaman lan luwih tenang kanggo nyopir tinimbang mitra sing kurang.

Ban musim panas lan mangsa mawa label EU, sing nuduhake tingkat gangguan. Nanging, tandha iki mung ditrapake kanggo gangguan gulung eksternal. Swara rolling njaba lan swara ing njero kendaraan bisa dadi persis ngelawan, lan nyuda salah sijine bisa nambah liyane.

- Apa sing sampeyan krungu ing njero mobil minangka kombinasi saka akeh faktor. Swara ban disababaké déning kontak karo lumahing dalan: nabrak nyebabake awak ban kedher nalika muter liwat. Getaran banjur lelungan adoh liwat ban, rim lan komponen liyane saka mobil lan menyang kabin, ngendi sawetara mau diowahi dadi swara swara, ngandika Hannu Onnela, Senior Development Engineer ing Nokian Tires.

Tes mbutuhake counter lan kuping manungsa

Nganti saiki, Ban Nokian wis nganakake tes gangguan ing trek ing Nokia. Pusat tes anyar, rampung ing Santa Cruz de la Zarza, Spanyol, nduweni dalan sing nyaman 1,9 km sing menehi kesempatan uji coba luwih akeh tinimbang sadurunge. Pusat ing Spanyol ngidini ban bisa dites ing macem-macem jinis aspal lan dalan kasar, uga ing persimpangan dalan sing diaspal.

"Meter ora ngandhani kabeh sing kudu dingerteni, mula kita uga nindakake tes subyektif adhedhasar pertimbangan manungsa. Iku penting kanggo mangerteni yen swara iki nguwatirake, sanajan indikator ora bisa ndeteksi, nerangake Hannu Onnela.

Deleng uga: Kepiye cara ngirit bahan bakar?

Pangembangan ban tansah tegese nemokake kompromi sing paling apik. Ngganti siji karakteristik uga ngganti liyane ing sawetara cara. Keamanan minangka prioritas, nanging desainer uga nyoba ngapiki fitur liyane kanggo entuk pengalaman sing paling apik.

- Produk kanggo macem-macem pasar nandheske karakteristik ban sing beda. Ban musim dingin kanggo pasar Eropa Tengah luwih tenang tinimbang ban musim panas. Sanajan ban mangsa ing negara-negara Skandinavia biasane sing paling sepi - amarga tapak sing luwih kenthel lan senyawa sing luwih alus tinimbang ban mangsa ing Eropah Tengah. Kinerja swara ing njero ban saya apik nalika kendaraan digunakake kanthi akeh ing kacepetan ing kisaran 50-100 km/jam, tambah Olli Seppälä, Kepala Riset lan Pengembangan.

Malah nyandhang ban nyuda tingkat gangguan

Wis wayahe ganti ban. Pembalap kudu ngelingi yen ganti ban ndadekake kita luwih sensitif marang gangguan. Ban lawas uga nduweni ambane tapak sing cethek, sing ndadekake swarane beda karo ban anyar kanthi pola tapak sing kuwat.

Pamilik mobil duwe sawetara pengaruh ing swara ban. Pisanan, priksa mobil lan ban sampeyan ing kondisi apik. Contone, yen geometri suspensi ora cocog karo specifications pabrikan, asil ing ngarepke setir salah, ban bakal nyandhang unevenly lan nggawe gangguan tambahan. Malah yen gembong wis diinstal bener, ban kudu diputer kanggo mesthekake yen padha nyandhang minangka roto-roto sabisa.

Pangaturan tekanan ban uga bisa nyebabake gangguan. Sampeyan bisa nyoba ngganti level. Hannu Onnela uga menehi saran babagan dalan: "Yen sampeyan ndeleng rong ruts ing dalan, coba nyopir kanthi sejajar supaya swarane luwih nyaman."

Deleng uga: DS 9 - sedan mewah