Carane Care kanggo turbocharger? Kepiye cara nggunakake mobil turbo?
Ing edition papat saka program, dipun ginakaken dening editors Motofakty.pl, kita looking for jawaban kanggo pitakonan related kanggo turbocharger. Apa iku, cara kerjane, nalika rusak lan carane ngluwihi umur layanan.
Jumlah mobil kanthi turbocharger ing sangisore hood saya tambah akeh. Kita maringi pitutur carane nggunakake mobil kuwi supaya larang regane ndandani. Umume mesin mobil anyar dilengkapi turbocharger. Kompresor, yaiku kompresor mekanik, kurang umum. Tugas loro-lorone kanggo meksa udara tambahan sabisa menyang kamar pembakaran mesin. Nalika dicampur karo bahan bakar, iki ngasilake tenaga tambahan.
Ing kompresor lan turbocharger, rotor tanggung jawab kanggo nyedhiyakake udara tambahan. Nanging, ing kene persamaan antarane rong piranti kasebut rampung. Kompresor digunakake, antarane liyane ing Mercedes, iku mimpin dening torsi saka crankshaft, ditularaké sabuk. Gas exhaust saka proses pembakaran nyurung turbocharger. Kanthi cara iki, sistem turbocharged meksa hawa luwih akeh menyang mesin, nyebabake daya lan efisiensi sing diasilake. Loro sistem ngedongkrak duwe pro lan cons. Kita bakal ngrasakake prabédan nalika nyopir karo siji utawa liyane meh langsung sawise diluncurake. Engine karo kompresor ngijini sampeyan kanggo njaga Tambah pancet ing daya, miwiti saka kacepetan ngisor. Ing mobil turbo, kita bisa ngetung efek saka nyopir menyang kursi. Turbin mbantu entuk torsi sing luwih dhuwur ing rpm luwih murah tinimbang unit sing disedot kanthi alami. Iki ndadekake mesin luwih dinamis. Sing nggumunake, kanggo ngatasi kekurangan loro solusi kasebut, tambah akeh digunakake bebarengan. Nguatake mesin kanthi turbocharger lan kompresor ngindhari efek turbo lag, yaiku, nyuda torsi sawise ngalih menyang gear sing luwih dhuwur.
Mesin supercharged utawa naturally aspirated?
Loro unit supercharged lan naturally aspirated duwe kaluwihan lan cacat. Ing kasus mantan, keuntungan sing paling penting yaiku: daya sing luwih murah, tegese konsumsi bahan bakar sing luwih murah, emisi lan biaya sing luwih murah kalebu asuransi, keluwesan sing luwih gedhe lan biaya operasi mesin sing luwih murah. Sayange, mesin turbocharged uga tegese luwih gagal, desain sing luwih rumit, lan, sayangé, umur sing luwih cendhek. Kerugian paling gedhe saka mesin sing disedot kanthi alami yaiku daya dhuwur lan kurang dinamis. Nanging, amarga desain sing luwih prasaja, unit kasebut luwih murah lan luwih gampang didandani, lan uga luwih awet. Tinimbang push proverbial, padha kurban ngedongkrak daya alus nanging relatif seragam tanpa efek turbo lag.
Wis pirang-pirang taun, turbocharger dipasang utamane ing mesin bensin mobil olahraga lan unit diesel. Saiki, mobil populer kanthi mesin bensin turbocharged tambah akeh ing dealer mobil. Contone, merek saka Grup Volkswagen duwe tawaran sing sugih. Pabrikan Jerman nglengkapi VW Passat sing gedhe lan abot kanthi mesin TSI mung 1.4 liter. Senadyan ukuran ketoke cilik, unit develops daya saka 125 hp. Nganti 180 hp Jerman ngetokake 1.8 TSI saka unit kasebut, lan 2.0 TSI ngasilake nganti 300 hp. Mesin TSI wiwit ngungguli turbodiesel merek TDI sing misuwur.
"Lima perkara sing sampeyan kudu ngerti babagan ..." yaiku program anyar sing disiapake dening Motofakty.pl lan studio Vivi24. Saben minggu kita bakal njupuk dipikir nyedhaki ing macem-macem aspèk related kanggo operasi saka mobil, operasi saka komponen utama lan kasalahan driver.
