Carane mbusak bocor saka sistem cooling?
Isi
Fluktuasi suhu mesin, lampu abang lan asap saka ngisor kap mobil minangka gejala sing paling umum saka karusakan ing sistem pendinginan lan bocor coolant. Ana sawetara perkara sing kudu digatekake supaya bisa tekan tujuan tanpa masalah. Kita bakal menehi saran babagan carane mirsani bocor coolant lan cara ngilangi cacat iki.
Apa sing bakal sampeyan sinau saka kiriman iki?
- Ing ngendi aliran coolant?
- Apa panyebab paling umum kegagalan sistem pendinginan?
- Carane mbusak bocor saka sistem cooling?
- Kepiye cara nyegah bocor refrigeran?
Suwe-suwe ngomong
Kebocoran cairan saka sistem pendinginan minangka malfungsi sing bisa dihindari. Sistem kasebut bisa uga rusak yen ana genangan cairan ing lemah ing sangisore kendaraan, utawa swara sing ora biasa saka radiator keprungu saka radiator. Iki biasane disebabake selang karet lan segel utawa terminal corroded. Solusi kasebut yaiku ngganti bagian sing rusak utawa, ing sawetara kasus, nggunakake adesif rong komponen.
Ngendi coolant bocor paling asring?
Luwih adhem
Sirip vertikal radiator yaiku ing ngendi coolant metu. Kebocoran dumadi amarga karat, cacat lan tuwa komponen.... Radiator sing bocor bakal teles ing sisih ngisor lan sampeyan bakal weruh cairan tipis sing digambarake menyang mesin. Sawetara taun kepungkur, radiator didandani kanthi solder. Dina iki cukup kanggo lem nganggo lem rong komponen, nanging Sampeyan bakal entuk efek sing tahan suwe lan dipercaya kanthi ngganti radiator karo sing anyar.
Pompa coolant
Pompa sing lungse lan bantalan minangka penyebab umum bocor coolant. Kanggo nyegah kacilakan iki, ngganti pump ing wektu - biasane saben 150-60 kilometer. Ing kasus mobil kanthi sabuk wektu, interval dikurangi dadi 70-XNUMX ewu kilometer. Karakteristik nyandhang pompa yaiku gangguan lan konfirmasi. bintik-bintik ing recess ing awak.
Pipa cooling
Pipa coolant terus digunakake, mula priksa (utamane ing mesin lawas). apa wis hardened, crumbled utawa foamed. Kebocoran dumadi ing titik lampiran liwat clamps. Yen padha rusted utawa ends banget kurang ing konektor sak perakitan, selang karet ora cukup nyenyet. Kadhangkala kakehan tekanan ing ujung kabel nyebabake putus. Yen perlu, sampeyan bisa nutupi karusakan karo tape karet vulkanisasi dhewe.supaya sampeyan bisa gampang nyedhaki mekanik. Nanging, ing wektu sing suwe, solusi iki ora bakal bisa digunakake, mula kanthi cepet ngganti unsur sing rusak karo sing anyar.
Sambungan sirah
Sambungan sirah yaiku sambungan saka blok mesin menyang radiator sing ngemot omah termostat. Digawe saka plastik. Mengkono sing kakehan tightening ndadékaké kanggo retak. Alesané uga gasket sing ora dipasang utawa rusak ing persimpangan pipa karo mesin - iki dituduhake kanthi warna putih saka gas buang. Kanggo ndandani langsung, adhesive silikon utawa rong komponen cukup. Oalah, kanggo supaya dadakan narik metu saka konektor ditekan lan bocor coolant kanthi cepet, pasang sirah anyar lan ganti gasket sing wis rusak.
Aja nambah banyu menyang sistem cooling.
Kanggo nyegah bocor coolant, gunakake coolant kualitas apik kanggo nyegah karat ing sistem cooling. Ing teori, sampeyan kudu ganti saben rong taun - sawise wektu iki, bahan aktif ora nglindhungi komponen iki saka karat.
Amarga risiko karat ora pour banyu tunyuk menyang sistemsing ora ngreksa marang suhu njaba sing ekstrem. Ing cuaca beku, bakal dadi es lan mbatesi aliran coolant lan nyebabake mesin dadi panas banget. Banyu, amarga nggodhok ing 100 derajat Celcius, lan mesin mlaku watara 90 (+/- 10 derajat Celcius), ngetokake panas, wiwit godhok lan nguap, lan mulane ndadékaké menyang overheating saka unit daya... Banyu tunyuk uga nyebabake celengan limescale ing komponen sistem. bisa njeblug radiator. Karya sistem cooling kanggo mbusak keluwihan panas saka engine lan anget munggah interior mobil. Pemanas sing macet nyegah supaya ora bisa digunakake kanthi bener. Diwujudake bocor cairan ing karpet ing area tengah konsol, penguapan jendhela lan mambu udhara sing ora nyenengake saka pemanas.
Pemeriksaa reguler bakal nyuda risiko bocor coolant.
Wangsulan: Bab ingkang utama kanggo njaga sistem cooling ing kondisi sampurna kanggo ajeg mriksa hoses karet - padha kudu fleksibel nalika kneading. Yen katon retak, hardened utawa remuk, kudu diganti karo sing anyar. Iku worth mbayar manungsa waé kanggo kondisi fasteners lan kaset - lan ngganti sing wis nandhang saka karat. Panggonan ing ngendi mobil diparkir kudu ora ditinggalake karo noda cair.. Tingkat coolant uga dicenthang - iki minangka cara paling gampang kanggo nemokake bocor. Yen radiator wis rusak mechanical minangka asil saka kacilakan, iku kudu diganti sanalika bisa.
Sistem pendinginan minangka salah sawijining komponen kendaraan sing paling penting. ngatur tingkat panas ing kompartemen penumpang lan nambah comfort saka gerakan, lan sing paling Jahwéh, njaga operasi engine.... Mulane penting banget kanggo njaga kondisi sing apik. Yen sampeyan apik ing ndandani mobil, sampeyan bakal ngirit akeh kanggo panggantos sing larang. Ing avtotachki.com sampeyan bakal nemokake cairan, coolers lan komponen sistem ing prices atraktif.
Sinau luwih lengkap babagan coolant lan kegagalan sistem:
https://avtotachki.com/blog/uszkodzona-chlodnica-sprawdz-jakie-sa-objawy/
https://avtotachki.com/blog/czy-mozna-mieszac-plyny-do-chlodnic/
https://avtotachki.com/blog/typowe-usterki-ukladu-chlodzenia/
www.unsplash.com
