Cara nglindhungi awak dhewe saka cilaka
Akeh driver kanthi wuta percaya marang sistem keamanan mobil lan ngremehake prekara-prekara cilik kasebut. Iki kalebu, kayata penyesuaian kursi lan sirah sing ora bener, sing bisa nyebabake ciloko balung mburi serius.
Mobil modern duwe akeh sistem kanggo nyegah dampak serius utawa nyuda akibate. ABS lan ESP minangka bagéan saka safety aktif, lan airbag minangka bagéan saka pasif. Asring diabaikan minangka salah sawijining bebaya saben dina sing bisa nyebabake akibat sing nglarani - benjolan cilik kanthi kacepetan kurang. Dheweke kudu disalahake kanggo umume ciloko. Ciloko bisa disebabake dening desain kursi lan pangaturan sing ora bener.
Cedera ing kolom balung mburi nalika bengkong banget. Contone, nalika nabrak mobil saka mburi, sirahe ujug-ujug dibuwang. Nanging lengkungan tulang belakang ora mesthi cekak. Miturut dokter, derajat cedera yaiku telu. Sing paling entheng bisa dibandhingake karo demam otot, sing ana ing otot gulu lan bisa dirampungake sawise sawetara dina. Ing tahap kaping kalih, perdarahan lan perawatan mbutuhake sawetara minggu. Sing paling parah yaiku kasus kerusakan saraf, nyebabake cedera jangka panjang, lan perawatan bisa nganti setaun.
Keruwetan cilaka ora mung gumantung karo kacepetan pengaruh, nanging uga desain kursi lan pangaturan kursi sing digawe para penumpang. Nalika ciloko iki umum, ora kabeh kursi mobil dioptimalake babagan iki.
Miturut dokter, masalah utama yaiku headrest, sing disetel adoh banget saka sirah. Mangkono, nalika nggebug mburi sirah, iku ora langsung ngaso ing restraint sirah, nanging lelungan ing kadohan tartamtu sadurunge mandheg ing. Yen ora, pamblokiran sirah ora bisa diatur kanthi cukup dhuwur tanpa tekan posisi sing bener ing hubungane karo ril sing luwih dhuwur. Ing impact, padha ketemu ndhuwur gulu.
Nalika ngrancang papan, penting kanggo njupuk energi kinetik. Kursi ora kena ayunan awak bolak-balik karo sumber. Nanging sikap sopir lan penumpang menyang kursi uga penting banget. Ing kasus paling umum, sawetara detik cukup kanggo nyuda resiko ciloko. Miturut para ahli, saya akeh wong sing mikir nggunakake sabuk pengaman, nanging ora akeh sing nyetel punggung lan sirah kanthi bener.
Headrest kudu dipanggonke ing dhuwur sirah lan jarak ing antarane kudu sethithik bisa uga. Sampeyan uga perlu kanggo ngawasi posisi lungguh sing bener. Backrest kudu vertikal sabisa, yen bisa. Banjur efek protèktif, bebarengan karo headrest, bakal maksimal. Tali sing bisa diatur kanthi dhuwur kudu mlaku ing ndhuwur pundak sampeyan.
Sampeyan ora kudu katon adoh banget utawa cedhak banget kanggo njagong ing jejere setir. Jarak sing cocog kanggo stang yaiku nalika lipatan bangkekan sampeyan ana ing ndhuwur stang kanthi lengen diulur. Pundhak kudu ngaso ing kursi. Jarak menyang pedal kudu kaya sing sikil rada mbengkongake nalika pedal kopling ditekan. Dhuwur kursi kudu kaya kabeh instrumen gampang diwaca.
Penumpang mung bisa ngandelake sistem safety liyane yen kahanan kasebut bisa dipenuhi.
