Cara mesthekake yen ban mobil sampeyan aman ing telung langkah gampang

Kanthi tindakake telung langkah prasaja iki, sampeyan bisa mesthekake yen ban tansah nindakake ing paling apik lan supaya sampeyan aman.

Entuk skor sadurunge mriksa kendharaan sabanjure, ngirit dhuwit lan nglindhungi wong sing ditresnani kanthi mriksa safety ban XNUMX-titik sing cepet iki.

Priksa ban limang menit bisa nyuda nyandhang, ngirit bahan bakar, lan malah urip. Pakar saka Toyo Tires wis dadi pimpinan ing industri ban luwih saka 20 taun lan ngembangake tes ban telung titik.

1. pengawasan ekspor

Akeh pengendara sing ora ngerti yen kabeh ban dilengkapi indikator nyandhang. Priksa indikator iki ora mbutuhake latihan khusus lan minangka cara sing paling efektif kanggo nemtokake kanthi mandiri apa kondisi pelindung kasebut.

"Ing alur utama saben ban, ana bar cilik sing ngliwati tapak. Iki minangka indikator tread wear. Kadhangkala angel digatekake, biasane ana panah utawa lencana liyane sing dicetak ing sisih pinggir ban sing nuduhake dalan, "ujare ahli.

"Sisih ndhuwur strip karet nuduhake ambane tapak minimal sing diidini kanggo ban kasebut. Sing luwih cedhak karo tread ing ndhuwur bar, ban saya atos.

Ora ana indikasi tread wear ing pundhak ban, nanging inspeksi visual bakal nuduhake kondisi tread.

Priksa gampang kaya ndeleng kabeh papat ban.

"Kawitan dhisik, puter setir kabeh kanggo mriksa mburi ngarep."

Nanging, sampeyan bisa uga kudu crouch mudhun kanggo mriksa mburi mburi.

"Pesthekake sampeyan mriksa saben ban. Gumantung saka jinis kendaraan lan tujuane, saben ban bisa beda-beda. Nyandhang sing ora rata asring tegese masalah keselarasan roda sing kudu sampeyan priksa karo dealer ban sampeyan.

Dadi, apa sing kudu ditindakake yen ban utawa ban sampeyan entek utawa cedhak karo indikator nyandhang?

"Ganti wong-wong mau."

"Yen bagean pundhak tread rata, ban uga kudu diganti."

2. Inspeksi karusakan

Dalan narik sampah. Sekrup, pecahan logam, pecahan kaca lan watu landhep ngenteni ing saindenging Australia, asring mlebu ban tanpa digatekake sopir.

Steve nyaranake mriksa sidewalls ban lan treads kasebut kanthi teliti,. Pay manungsa waé kanggo ngethok, gouges, bulges lan apa wae sing ngirim ora ana.

"Kehilangan udara lan ban kempes minangka kahanan sing dikarepake kabeh wong, nanging iki dudu asil sing paling ala. Sing luwih kuwatir yaiku para sopir sing mlebu ing dalan sing rame karo ban sing arep gagal. Kacepetan dhuwur, papan sing nyenyet lan ban bocor - gampang kanggo nyegah bilai."

Yen sampeyan weruh tusukan utawa bengkak sing ora biasa, hubungi dealer ban sing paling cedhak.

3. Ngatur tekanan

Langkah pungkasan ing dhaptar priksa ahli kita - mriksa tekanan ban - minangka tip ban paling tuwa ing buku kasebut, lan ana alesan sing apik. Tekanan ban kanthi alami suda amarga hawa alon-alon metu saka lapisan njero ban, sing tegese perlu mriksa rutin.

"Sampeyan ora bisa ngandelake tampilan ban kanggo ngadili tekanan inflasi. Iki sing kudu dipriksa."

Untunge, pabrikan mobil masang stiker ing pigura lawang kanthi tekanan ban sing disaranake.

"Tekanan ban sing bener ngirit bahan bakar, nambah traksi lan nambah umur ban. Yen meksa banget kurang, gesekan mundhak, nyebabake nyandhang pundhak ban ora rata lan konsumsi bahan bakar tambah. Kakehan tekanan nyebabake ban kelangan traksi lan nyuda kontrol penunggang, sing nyebabake aus parah ing tengah ban.

Pakar menehi saran supaya para pembalap mriksa tekanan ban saben rong minggu, nanging paling ora saben wulan. Ban kudu adhem, mula priksa tekanan ban sadurunge nyopir.