Carane rem mesin? Apa iki bisa ditindakake ing mobil modern? Manajemen

Rem mesin minangka dhasar otomotif sing kudu dieling-eling. Akeh pembalap ora njupuk kauntungan saka technique nyopir iki utawa nggunakake engine braking salah. Sampeyan uga perlu kanggo njupuk dipikir seger ing topik iki dina liwat prisma mobil modern karo transmisi otomatis lan driving komputerisasi.

Braking engine minangka salah sawijining teknik nyopir utama driver sing padhet. Secara teoritis, dheweke ora ndhelikake rahasia. Nalika arep nyepetake mobil, ora perlu langsung tekan pedal rem. Cukup kanggo ngalih menyang pindah ngisor, lan tambah resistance ing transmisi ngidini sampeyan kanggo mboko sithik ilang kacepetan tanpa nyandhang cakram brake.

Nanging, saben pembalap ngerti iki, uga kasunyatan sing technique iki utamané migunani, yen ora indispensable, ing descents ing kahanan pegunungan. Perjalanan sing dawa kanthi sikil ing rem mesthi bakal nyebabake sistem dadi panas banget lan pungkasane mandheg kerja.

Brake engine uga bisa digunakake nalika, contone, kita nyedhak lampu lalu lintas utawa ing kahanan liyane sing mbutuhake kita mandheg - banjur kita bisa mboko sithik nyuda kacepetan kanthi ngganti gir. Kanthi cara iki, kita uga ngirit dhuwit, amarga ing meh kabeh mesin modern, nalika kita ngeculake pedal rem lan ninggalake mobil ing pindah nalika nyopir, ora ana bahan bakar kanggo silinder. Mangkono, kita lunga tanpa nggunakake bahan bakar. Sajrone pirang-pirang taun nggunakake mobil, kabiasaan kasebut bakal nggawa tabungan sing bisa diukur, lan kanthi rasa sing tepat kanggo mobil lan katrampilan sinau, uga bakal nambah kesenengan nyopir lan kepenak nyopir.

Nanging, rem engine uga duwe sawetara efek kurang dikenal lan kadhangkala negatif.kang karo mobil modern dadi liyane lan liyane. Mulane iku worth refresh kawruh ing wilayah iki.

Carane èfèktif rem engine?

Teknik iki mbutuhake katrampilan lan pamikiran tartamtu. Kaping pisanan, sampeyan kudu ngrasakake dawa gear - supaya gear ora sithik banget, sing bakal nyebabake kacepetan cepet nganti tingkat sing dhuwur banget lan bisa nyebabake kegagalan bagean mekanisme apa wae. . nyopir sepur. Ing tangan liyane, yen pindah dhuwur, resistance kui engine ora cukup lan rem ora bakal kelakon.

Dadi, kepiye carane njaga rem mesin kanthi lancar lan efisien? Mudhun bertahap. Ayo diwiwiti karo rasio gear sing saiki duwe resistensi sithik lan pindhah menyang sing kacepetan bakal nambah lan kacepetan bakal mudhun.

Nalika ngerem, mesin kudu tumindak luwih maju tinimbang nalika nggunakake rem normal. Yen kita ngerti manawa bagean sabanjure dalan bakal mudhun mudhun, mula kudu alon-alon nganti tingkat sing isih bisa dikendhaleni ing bagean sing curam kanthi bantuan mesin kasebut.

Engine braking: apa risiko?

Senadyan akeh keuntungan, teknologi engine braking liwat dekade kepungkur, wis ilang popularitas. Ing pandang sepisanan, iki bisa disalahake amarga nyuda kesadaran para pembalap sing ngarepake mobil otomatis luwih akeh nindakake pamikiran kanggo dheweke. Nanging, kasunyatane bisa uga rada rumit.

Elinga yen teknik iki ora cocok kanggo kabeh kahanan. Kaping pisanan, gunakake ing dalan kanthi traksi winates, kayata sing ditutupi udan utawa salju, mbutuhake kontrol kendaraan sing apik banget. Yen ora owah-owahan dadakan ing mbukak engine bisa mimpin kanggo skidding.

Mulane, manufaktur mobil anyar karo engine braking sing sethitik metu saka dalan. Kenging punapa? Yen kita nindakake maneuver iki salah, malah sistem pitulungan paling anyar angel kanggo metu saka skid asil lan drive mobil maneh. Akibate, ing "sekolah anyar" industri otomotif, pembalap banget dianjurake kanggo nggunakake teknik nyopir sing luwih prasaja.

Preduli saka pengalaman, gearbox motor kudu dirilis lan Langsung pencet pedal rem ing kahanan darurat. Ing kene penting kanggo nyepetake jarak rem sabisa-bisa lan ngindhari kesalahan sing luwih serius. Nanging, sawetara pembalap, utamané lawas, ngandika sing iki ora tansah kaputusan tengen, amarga nalika rem karo pasukan lengkap, driver ora bisa ngontrol gembong ngarep lan ora ana pengaruh ing arah lelungan. Perlu dielingake manawa sawetara dekade saiki, sistem kayata ABS lan ESP wis ngatasi masalah ing ndhuwur ing kahanan kaya ngono.

Antarane bantahan nglawan rem engine, siji bisa nemokake liyane, kanggo akeh serius. Cara iki bisa mbatesi umur flywheel massa dual. Item sing relatif larang lan bisa dipakai iki dumunung ing kendharaan kanggo nyuda getaran mesin sing ditularake menyang struktur kendaraan liyane. Njaga mesin revving dhuwur lan jerky maneuvers asil jerking punika aktivitas sing sijine paling kaku ing "bobot pindho" lan bisa mimpin kanggo panggantos yen bola ajeg. Biaya akun iki bakal luwih gedhe tinimbang tabungan sing bisa dipikolehi saka bahan bakar utawa rem sing disimpen.

Brake engine otomatis - carane nindakake?

Pungkasan, tambahan cilik kanggo para pembalap sing nyopir mobil kanthi transmisi otomatis. Ing kasus kasebut, rem mesin minangka maneuver sing luwih gampang. Loro saka sawetara model transmisi otomatis anyar sing bakal njaga pindah saiki ing descents steeper (Volkswagen kang DSG, contone), pindah sing dipengini bisa milih dening ngalih menyang mode manual lan Mudhunake nggunakake tuas utawa paddle shifters.

Sawetara mesin klasik (utamané ing mobil lawas) saliyane posisi R, N, D lan P uga duwe posisi karo nomer, paling asring 1, 2 lan 3. Iki mode nyopir sing kudu digunakake ing descents. Padha dipilih supaya gearbox ora ngluwihi gear disetel dening pembalap.

Ing tangan liyane, ing hibrida lan kendaraan listrik, huruf liyane katon tinimbang nomer kasebut, i.e. Q. Mode iki uga kudu digunakake ing descents, nanging kanggo alesan sing beda: iku mode Recovery energi maksimum sak braking, kang nambah efficiency saka daya baterei.