Tes drive Chevrolet Traverse

Nem wong nyopir ing salon gedhe, lan iki dudu plot saka iklan komersial. Isih ana siji utawa loro kursi lengkap, lan ora mung ing nomer loro, nanging uga ing baris katelu

Blogger cilik Yegor karo smartphone ing tangane nggoleki asu ing mobil, ngluncurake drone liwat sunroof, mbangun guwa bocah ing bagasi lan ngusir wong tuwa nganggo kamera mburi. Umumé, nindakake kabeh padha karo kanca-kanca modern, nggunakake mobil kulawarga gedhe minangka springboard kanggo game. Ing idea kanggo kampanye iklan kanggo Crossover Chevrolet Traverse iki dijaluk ora mung urip, nanging uga kepinginan kanggo cetha nentang menyang Tahoe kasar lan sejatine sifate lanang, karo kang anyar cukup saged saingan loro ing ukuran lan rega.

Nenem wong plancongan ing salon gedhe, lan iki dudu pariwara maneh. Ing baris nomer telu ana penumpang diwasa lan bocah umur lima taun ing kursi bocah, lan siji kursi isih ana ing antarane. Iki ana ing konfigurasi pitung kursi kanthi kursi baris kapindho sing kapisah. Uga ana pilihan kanthi sofa telung kursi kanthi kapasitas wolung wong, nanging iki bisa uga ora perlu. Amarga arang banget nggawa akeh wong, lan bakal luwih menarik kanggo bocah-bocah ing kabin sing duwe jalur tengah sing gampang menyang galeri. Apa sing penting banget ing lelungan kulawarga.

Nanging, skema penempatan bocah ing jajaran nomer loro, lan wong diwasa nomer telu uga bisa digunakake. Kaping pisanan, baris katelu lengkap sanajan kanggo wong sing dawane 180 cm, lan baris tengah bisa rada maju. Kapindho, slope mundur gagah saka pilar C kandel kanthi nyata nyuda lapangan, lan iki penting banget kanggo penumpang cilik. Pungkasan, kanggo baris kaping telu uga ana deflektor ventilasi ing plafon lan soket pengisian USB sing kuat, mula bisa ndhelikake bocah ing "galeri" ing ruang pribadi.

Ing babagan ruang, Traverse kanthi dawa luwih saka limang meter kanthi wheelbase telung meter mung bisa udur karo Tahoe sing padha, nanging crossover tanpa kerangka duwe interior sing luwih jembar lan cukup, lan tangga sing beda ora dibutuhake menyang iku. Pungkasan, ing kasus iki, struktur telung baris kasebut ora negesake gedhe, sing tetep luwih apik tinimbang ing mburi "galeri" lan, uga duwe lemah sing super gedhe, ing endi sawetara koper pas pesawat mabur.

Kursi saka rong baris mburi lempitan dadi platform sing rata banget, lan kanggo iki sampeyan mung butuh tali dawa ing sisih mburi. Dheweke ujar manawa sawetara pelanggan pertama sing kuciwa banget amarga ora nemokake drive listrik larik nomer telu ing kendaraan komersial, sing ditemokake ing para dewa pisanan. Nanging perwakilane ora janji, sanajan ing pasar asale Amerika, iki minangka pilihan saka kategori wajib.

Banjur ana crita liyane babagan Amerika babagan 10 wadhah tuwung lan wadhah botol, nanging sing ujar manawa kulawarga ora ngombe banyu utawa kopi ing mobil kasebut, lan nalika bocah-bocah durung ngisi salon karo botol bayi? Volume kothak sarung tangan cocog karo ember sumur, lan ing kothak ing antarane kursi ngarep, sampeyan bisa nyelehake pirang-pirang tablet - mung kanggo jumlah pengendara. Pungkasane, ana wolung port USB ing kabin, sing biasane ngisi gadget.

Traverse bisa uga direkam ing kategori minivan, yen ora kondhisi sing apik banget kanggo supir sing ora rumangsa dadi sopir bis, lungguh ing mobil ringan lan sadurunge ana mripate piranti sing akrab karo grafis tampilan sing nyenengake sumur timbangan analog.

Ing konsol kasebut ana monitor warna-warni sistem media kanthi menu sing bening, sing bisa ditampilake setengah lusin jinis kamera ruangan nganti prakiraan 3D mobil ing ruang sekitar. Ing ngisor iki minangka tombol fisik kanggo ngontrol musik lan AC, uga platform kanggo ngisi daya nirkabel telpon. Mung mesin cuci kontrol transmisi sing diluncurake saka gambar penumpang sing biasane, sing bisa nguripake drive rodha papat.

Traverse adhedhasar platform entheng, ing ngendi GMC Acadia lan Buick Envision crossover uga dibangun, supaya mobil kasebut minangka penggerak roda ngarep kanthi standar. Lan ing pangertèn harfiah: sanalika sawise miwiti engine Traverse drive mung gembong ngarep, lan sabenere mode disebut Normal. Poros mburi disambungake dening kopling kontrol elektronik mung nalika 4 × 4 utawa posisi Off Road dipilih, kang beda-beda ing algoritma saka transmisi lan sistem stabil, uga ing sensitivitas pedal gas.

Ing permukaan sing lunyu, Traverse kanthi drive kabeh-roda sing disambungake ora beda karo crossover modern liyane - kanthi cepet menehi roda ing mburi, alon-alon remane sing mudhun. Sanajan tikungan tajem, sampeyan isih kudu ati-ati sanajan kit awak plastik sing murah - reresik lemah 200 mm, nanging mobil kasebut duwe pangkalan sing dawa banget, lan unit ing sisih ngisor ora duwe perlindungan serius.

Ing wektu sing padha, kekurangan tenaga kerja ora bakal repot. Tenaga mesin 6 liter V3,6 cukup, lan merek "kacepetan" anyar 9-kacepetan menehi rasio gir sing cukup jembar lan ora rame maneh supaya mesin bisa luwih gampang nyeret crossover sing abot menyang lereng . Sing utama yaiku milih mode drive kabeh-roda sing bener lan aja ragu pencet akselerator. Contone, ing lereng sing ora diaspal, Off Road bakal optimal, luwih aktif nggunakake roda mburi lan ngidini slippage sing dibutuhake.

Traverse umume apik banget ing permukaan sing durung diaspal, lan ing mode kacepetan dhuwur. Sampeyan bisa uga nganggep kepenak - ing disk 18-inch lan 20-inch luwih standar. Nanging ing aspal, suspensi sing kuat mung ngidinke permukaan sing alus, lan ing benjolan kasebut pancen ora nyenengake nggegirake penumpang mburi kaya truk. Iki ngganggu banget, meksa sampeyan ngeculake kacepetan ing ngarepe ora duwe aturan baku gawean, sing kayane ora bisa dingerteni babar pisan kanggo mobil gedhe kasebut.

Karakter semacam kasebut cocog kanggo SUV bingkai, lan sampeyan ngarepake tumindak sing luwih alus saka Traverse kanthi suspensi multi-link sing canggih. Mangkene penanganan tanpa embel-embel: kanthi kacepetan moderat, Traverse gampang dingerteni lan uga manut karo bobote 2,1 ton, lan kanthi manuver sing luwih ekstrim tumindak rada medeni, sekaligus ngilangi reaksi sing tajem lan ketahanan eksternal.

Cetha manawa nangani dudu karakteristik utama mobil kulawarga, nanging nyopir ing dalan sing ala kanthi permukaan sing angel ora bakal nyenengake. Siji liyane yaiku mode pelayaran ing dalan gedhe, ing endi Traverse njaga kacepetan terus-terusan, sistem pamblokiran ora ngganggu mandheg mesin sing ora cocog, lan sopir ora berjuang karo sasis, ngindhari bolongan.

V6 sing nengsemake kanthi gampang narik Traverse saka lemah, nyepetake mobil kanthi gremengan sing nyenengake lan terus muter kanthi nyenengake kanthi kecepatan trek. Watake pancen rata-rata, daya tarik apik, lan kothak umume tetep ora katon - owah kanthi cepet lan alus. 316-tenaga jaran "enem" dipasangake kanthi "otomatis" 9-kacepetan kanggo mobil iki, supaya sampeyan ora kudu sambat babagan dinamika, utawa terus terang pengin sing luwih kuat.

Ing Amerika Serikat, ana mesin rong liter sing kurang kuat, nanging kita ora duwe alternatif, lan siji-sijine kekurangan saka pendekatan iki mung kanggo mbayar pajeg sing luwih dhuwur. Kabeh salib multi kursi liyane kalebu 250 hp, nanging regane "mewah" $ 39 ora, lan ing pangertene iki, Chevrolet Traverse duwe kauntungan.

Tingkat entri $ 39 Traverse LE mbantu mobil lolos saka dhaptar kemewahan lan pisanan nawakake mesin sing luwih kuat, kabin 200 kursi lan dimensi sing luwih gedhe tinimbang Toyota Highlander, Honda Pilot, Ford Explorer lan Volkswagen Teramont. Dasar kalebu entri tanpa kunci, lampu xenon, kontrol cruise lan kamera tampilan mburi.

Salun delapan kursi kasedhiya kanthi biaya tambahan ing versi LT sing luwih larang regane $ 41, sing wis duwe sistem media 250 inci, trim kulit, kursi listrik, "iklim" telung zona, sistem pembatalan swara aktif lan uga kaca spion digital, nyiyarake gambar saka kamera. Kajaba iku - sepasang sistem ngawasi titik buta lan tutup boot listrik.

Set paling lengkap karo kulit premium, ventilasi kursi lan sistem anti-tabrakan bakal ngasilake sampeyan $ 45, rega sing cukup kanggo mbayar crossover sing gedhe, kuat lan apik. Mung alangan merek sing ora kalebu ing dhaptar, sanajan ora angel mbayangake mobil kanthi prahu utawa trailer kafilah. Desain kaya ngono bakal katon luwih cocog ing towbar bingkai Tahoe, nalika Traverse duwe lampu mundur sing njupuk papan hook ing bumper mburi, lan ora bisa ditindakake babagan iki amarga alasan sertifikasi.

Gaya	Crossover
Ukuran (dawa / jembar / dhuwur), mm	5189/1996/1799
Basis roda, mm	3071
Bobot pucuk, kg	2147
jinis mesin	Bensin, V6
Volume kerja, meter kubik cm	3564
Kekuwatan, hp karo. ing rpm	316 jam 6800
Maks. torsi, Nm ing rpm	360 jam 5500
Panularan, drive	9-st. AKP
Kacepetan maksimal, km / jam	210
Akselerasi nganti 100 km / jam, s	7,6
Konsumsi bahan bakar (kutha / dalan gedhe / campuran), l	13,6/7,8/10,0
Volume batang, l	651-2781
Regane saka, USD	39 200