Carane nindakake tes komprèsi

Tes kompresi diagnosa akeh masalah mesin. Yen tes komprèsi kurang saka spesifikasi pabrikan, iki nuduhake masalah mesin internal.

Suwe-suwe, sampeyan bisa uga wis ngelingi yen mobil sampeyan ora apik kaya nalika sampeyan tuku. Bisa uga ana lapak, kesandhung, utawa misfire. Bisa mlaku kasar nalika nganggur utawa sawayah-wayah. Nalika mobil sampeyan wiwit mlaku kanthi cara iki, akeh wong sing mikir babagan nyetel. Ngganti busi lan bisa uga kabel kontak utawa sepatu bot bisa ndandani masalah - yen masalah kasebut. Yen ora, sampeyan bisa uga mbuwang dhuwit kanggo bagean sing ora dibutuhake. Ngerti carane nindakake diagnostik tambahan, kayata tes kompresi, bisa mbantu sampeyan diagnosa mesin kanthi bener, sing bisa ngirit dhuwit amarga sampeyan ora bakal tuku komponen sing ora perlu.

Bagean 1 saka 2: Apa ukuran tes kompresi?

Nalika ndiagnosis umume masalah mesin, penting kanggo nindakake tes kompresi amarga iki bakal menehi gambaran babagan kondisi mesin sakabèhé. Nalika motor sampeyan muter, ana papat stroke, utawa gerakan munggah lan mudhun:

Intake stroke: Iki minangka stroke pisanan sing dumadi ing mesin. Sajrone stroke iki, piston pindhah mudhun ing silinder, saéngga bisa narik campuran udara lan bahan bakar. Campuran udara lan bahan bakar iki sing dibutuhake mesin supaya bisa ngasilake tenaga.

stroke komprèsi: Iki stroke kapindho sing dumadi ing mesin. Sawise narik hawa lan bahan bakar sajrone stroke intake, piston saiki didorong bali menyang silinder, ngompres campuran udara lan bahan bakar iki. Campuran iki kudu ditekan supaya mesin bisa ngasilake tenaga apa wae. Iki minangka giliran sampeyan bakal nindakake tes komprèsi.

daya stroke: Iki stroke katelu sing dumadi ing engine. Sanalika mesin tekan ndhuwur stroke komprèsi, sistem kontak nggawe percikan sing ngobong campuran bahan bakar / udara bertekanan. Nalika dicampur iki ignites, ana bledosan ing engine, kang nyurung piston bali mudhun. Yen ora ana tekanan utawa tekanan sing sithik banget sajrone kompresi, mula proses nyala iki ora bakal kedadeyan kanthi bener.

Siklus release: Sajrone stroke kaping papat lan pungkasan, piston saiki bali menyang silinder lan meksa kabeh bahan bakar lan hawa sing digunakake metu saka mesin liwat knalpot supaya bisa miwiti proses maneh.

Nalika kabeh siklus kasebut kudu efisien, sing paling penting yaiku siklus kompresi. Supaya silinder iki nduweni bledosan sing apik, kuat lan bisa dikontrol, campuran bahan bakar udara kudu ana ing tekanan sing dirancang kanggo mesin kasebut. Yen tes komprèsi nuduhake manawa tekanan internal ing silinder luwih murah tinimbang spesifikasi pabrikan, mula iki nuduhake masalah mesin internal.

Bagean 2 saka 2: Nindakake tes kompresi

Bahan sing dibutuhake:

• Tester Kompresi
• Alat scan komputer (maca kode)
• Ratchet karo macem-macem kepala lan ekstensi
• Manual ndandani (kertas utawa elektronik kanggo spesifikasi kendaraan)
• soket busi

Langkah 1: Posisi kendaraan sampeyan kanthi aman kanggo dipriksa. Parkir kendaraan ing tingkat, permukaan sing rata lan pasang rem parkir.

Langkah 2: Bukak hood lan supaya mesin adhem rada adhem.. Sampeyan pengin nyoba nganggo mesin sing rada anget.

Langkah 3: Goleki kothak sekring utama ing hood.. Biasane kothak plastik ireng gedhe.

Ing sawetara kasus, uga bakal duwe prasasti sing nuduhake diagram kothak.

Langkah 4: Copot tutup kothak sekring. Kanggo nindakake iki, copot latches lan copot tutup.

Langkah 5: Goleki relay pompa bahan bakar lan copot.. Iki ditindakake kanthi nyekel lan narik langsung saka kothak sekring.

• Fungsi: Deleng manual ndandani utawa diagram ing tutup kothak sekring kanggo nemokake relay pompa bahan bakar sing bener.

Langkah 6: Wiwiti mesin lan supaya bisa mlaku nganti mati. Iki tegese mesin wis entek bahan bakar.

• Nyegah: Yen sampeyan ora mateni sistem bahan bakar, bahan bakar isih bakal mili menyang silinder sak test komprèsi. Iki bisa ngumbah pelumas saka tembok silinder, sing bisa nyebabake maca sing salah lan malah ngrusak mesin.

Langkah 7: Copot konektor listrik saka kumparan kontak.. Pencet kancing nganggo driji banjur copot konektor.

Langkah 8: Loosen kumparan kontak. Nggunakake ratchet lan soket ukuran sing cocog, copot bolt cilik sing ngamanake kumparan kontak menyang tutup tutup.

Langkah 9: Copot kumparan kontak kanthi narik langsung metu saka tutup tutup..

Langkah 10: Copot busi. Nggunakake ratchet kanthi ekstensi lan soket busi, copot kabeh busi saka mesin.

• Fungsi: Yen busi wis rada suwe ora diganti, wis wayahe diganti.

Langkah 11: Pasang gauge kompresi ing salah sawijining port busi.. Pass liwat bolongan lan kenceng karo tangan nganti mandheg.

Langkah 12: Engkol mesin. Sampeyan kudu muter kira-kira kaping lima.

Langkah 13: Priksa maca compression gauge lan tulisake..

Langkah 14: Depressurize gauge komprèsi. Pencet katup safety ing sisih gauge.

Langkah 15: Copot gauge komprèsi saka silinder iki kanthi nyopot kanthi tangan..

Langkah 16: Baleni langkah 11-15 nganti kabeh silinder wis dicenthang.. Priksa manawa wacan dicathet.

Langkah 17: Pasang busi nganggo ratchet lan soket busi.. Kenceng nganti kenceng.

Langkah 18: Pasang koil kontak bali menyang mesin.. Priksa manawa bolongan sing dipasangake sejajar karo bolongan ing tutup tutup.

Langkah 19: Pasang baut pemasangan penukar panas kanthi tangan.. Banjur kenceng karo ratchet lan soket nganti snug.

Langkah 20: Pasang konektor listrik menyang kumparan kontak.. Tindakake iki kanthi push menyang panggonan nganti nggawe klik, nuduhake yen lagi dikunci ing panggonan.

Langkah 21: Pasang relay pompa bahan bakar menyang kothak sekring kanthi mencet maneh menyang bolongan sing dipasang..

• Fungsi: Nalika nginstal relay, priksa manawa pin logam ing relay didadekake siji karo kothak sekring lan alon-alon menet kabeh cara menyang kothak sekring.

Langkah 22: Nguripake tombol menyang posisi apa lan ninggalake kanggo 30 detik.. Pateni tombol lan urip maneh sajrone 30 detik liyane.

Baleni kaping papat. Iki bakal prima sistem bahan bakar sadurunge miwiti engine.

Langkah 23: Miwiti mesin. Priksa manawa bisa digunakake kanthi cara sing padha sadurunge tes kompresi.

Sawise rampung tes kompresi, sampeyan bisa mbandhingake asil karo sing disaranake pabrikan. Yen kompresi kurang saka spesifikasi, sampeyan bisa uga ngalami salah sawijining masalah ing ngisor iki:

Punched paking kepala silinder: A gasket sirah diunekake bisa nimbulaké komprèsi kurang lan sawetara masalah engine liyane. Kanggo ndandani gasket sirah silinder sing diunekake, ndhuwur engine kudu disassembled.

Kursi klep sing rusak: Nalika jog tutup ageman metu, tutup bisa maneh jog lan segel mlaku. Iki bakal ngeculake tekanan kompresi. Iki mbutuhake mbangun maneh utawa ngganti sirah silinder.

Ring piston rusak: Yen ring piston ora nutup silinder, komprèsi bakal kurang. Yen kedadeyan kasebut, mesin kudu diurutake.

Komponen RetakA: Yen sampeyan duwe retak ing blok utawa ing sirah silinder, banjur iki bakal nyebabake komprèsi kurang. Bagian apa wae sing retak kudu diganti.

Sanajan ana panyebab liyane kompresi sing sithik, iki sing paling umum lan mbutuhake diagnosis luwih lanjut. Yen kompresi kurang dideteksi, tes bocor silinder kudu ditindakake. Iki bakal mbantu diagnosa apa sing ana ing njero mesin. Yen sampeyan ora mikir sampeyan bisa nindakake test iki dhewe, sampeyan kudu njaluk bantuan saka mekanik certified, kayata saka AvtoTachki, sing bisa nindakake test komprèsi kanggo sampeyan.