Carane lengkungan mobil kedap swara ing njero lan njaba

Salah sawijining komponen kenyamanan nalika nyopir mobil yaiku kasepen ing kabin. Malah ing jarak sing cendhak, gangguan kasebut ngganggu, lan yen sampeyan tetep ing lingkungan kasebut kanggo wektu sing suwe, mula nyebabake safety, driver kesel, konsentrasi mudhun. Salah sawijining sumber utama rasa ora nyaman akustik yaiku lengkungan roda.

Kanggo apa soundproofing lengkungan mobil?

Mesin modern mlaku kanthi tenang sanajan kanthi beban lan kacepetan dhuwur. Nanging iki ora bisa ngandika bab ban, lan ora kabeh gumantung ing kasampurnan desain.

Ing kombinasi wheel-dalan, faktor kapindho bakal tansah ana, ora ketompo carane larang ban sing dituku.

Akeh sumber audio bisa digunakake:

• ngidhak ban, kang tansah embossed, karo longkangan gedhe kanggo saluran banyu ing udan, utamané yen ban universal, karo dikembangaké grooves lan lugs;
• roughness saka lumahing dalan, iku ora bisa digawe pancen Gamelan, amarga iki bakal mengaruhi genggeman mobil karo dalan;
• anané rereget dalan, watu cilik lan pasir ing sangisore roda;
• ing udan, ngidhak bakal remet metu jet banyu saka zona kontak, mabur ing kacepetan dhuwur, kalebu sing mencet unsur papan nang lengkungan wheel;
• sifat resonansi saka desain lengkungan, ana lembaran logam lan plastik saka area sing gedhe, kanthi lemah tetep lan nggawe efek sing padha karo kulit drum.

Iki minangka fenomena terakhir sing bisa dikurangi kanthi signifikan kanthi sawetara cara:

• nyedhiyakake redaman akustik gelombang kejut, mateni energi ing bahan kenthel sing nglindhungi swara;
• ngilangi fenomena resonansi ing panel tipis kanthi nambah massa lan ngurangi faktor kualitas akustik;
• nyuda transfer energi saka sumber njaba menyang panel kanthi nutupi karo bahan penyerap kejut lan gelombang.

Efek pangolahan lengkungan bakal katon utamane ing mobil kelas anggaran, ing ngendi, kanthi alasan ekonomi, langkah-langkah khusus meh ora digunakake ing pabrikan.

Dheweke diwatesi kanggo nginstal loker liner fender plastik lan nglamar lapisan lapisan anti-kerikil sing sederhana. Kadhang-kadhang uga ora nglakoni. Kita kudu ndandani masalah dhewe, nambah kelas mobil ing syarat-syarat tingkat gangguan ing kabin.

Carane nggawe bisu lengkungan ing mobil

Paling apik kanggo nyelehake lapisan insulasi swara ing loro-lorone fender lan mudguard sing mbentuk lengkungan roda. Minangka sampeyan bisa ndeleng saka dhaptar panyebab gangguan, iki bakal nyuda kabeh faktor penetrasi swara liwat panel niche.

Internal

Saka pinggir dalan, dalan swara kudu diblokir ing tingkat permukaan mudguard, langsung madhep sisih mburi menyang ruang awak. Nanging swiwi uga mbutuhake proses, amarga uga ngetokake swara saka njaba, kanthi ora langsung mlebu kabin liwat panel njaba. Tegese, kabeh permukaan ceruk roda kudu ditutupi.

Ana rong cara kanggo nutupi - nglamar lapisan cair, sing sebagian hardens sawise pangatusan utawa polimerisasi, nanging tetep ing negara semi-alus, uga nempel karo bahan sheet nyerep geter. Loro-lorone cara bisa digabungake kanggo nambah efek.

Kanggo aplikasi cairan, macem-macem mastics lan senyawa basis polimer utawa petroleum liyane digunakake, menehi lapisan sing cukup kandel lan tahan lama. Pengalaman nuduhake yen efek paling apik dipikolehi nalika nggunakake senyawa komposit sing dirancang khusus kanggo lengkungan roda.

Iki kalebu pengisi bitumen-polimer sing diselingi karo partikel karet lan bahan keropos liyane kanthi struktur mikro gas.

Ing ngarsane solvent ngijini sampeyan kanggo bisa karo sprayer lan kompresor, banjur evaporates, lan komposisi wis dicekel ing lumahing, lan menehi bagean resistance tambahan kanggo karat.

Cara kapindho yaiku nempelake permukaan nganggo tikar nyerep swara sing digawe nggunakake teknologi sandwich. Iki minangka kombinasi saka lapisan alus damping kanthi lembaran penguat lan reflektif. Perlindhungan geter kasebut kasedhiya kanggo didol, nduweni kekuatan lan kabeh sifat sing dibutuhake.

Ing ngarsane lapisan pabrik complicates tugas. Ora dianjurake kanggo nyopot, nanging ora mesthi cukup kanggo nggunakake sandwich abot, kekuatan adhesion kanggo logam ora cukup. Ing kasus kasebut, masalah kasebut dirampungake kanthi individu dening master sing berpengalaman.

Sampeyan bisa nggunakake mastic cair menyang logam sing dilindhungi, lan loker kasebut ditempelake nganggo lembaran perlindungan geter. Nanging materi kasebut kudu nyedhiyakake adhesi lapisan adesif, sing ora bisa ditindakake.

Sawetara mudguards digawe saka bahan keropos sing ora nahan apa-apa. Sampeyan bisa uga kudu ngganti loker pabrik sing murah karo sing luwih awet. Sampeyan uga kudu ngiyataken fastening ing ceruk.

Eksternal

Ing njaba, cukup kanggo nempelake lengkungan kanthi panel perlindungan geter. Kanggo efek sing luwih lengkap, dianjurake kanggo gabungke rong teknologi, materi anti-noise karo damping geter.

Ora ana bebaya pengaruh kerikil ing kene, mula syarat kekuwatane kurang ketat. Ing njaba uga bisa diobati nganggo mastic kanggo nglindhungi saka kelembapan lan luwih nyuda akustik.

Urutan karya

Paling apik kanggo nindakake perawatan ing mobil anyar, nganti kabeh lumahing clogged karo rereget ing tingkat mikro, adhesion saka lapisan pabrik ora bejat, lan karat durung diwiwiti.

1. Spasi ing sangisore lengkungan dibebasake saka liner fender lan tameng plastik liyane, sing mobil digantung, gembong dicopot, hub ditutup saka polusi.
2. Niches wis sakabeheng, garing lan degreased. Sembarang kontaminasi bakal ngurangi adhesi proteksi menyang logam.
3. Ing kasus lapisan cair, ditrapake kanthi nyemprot, banjur garing lan dicet kanggo nglindhungi saka kelembapan.
4. Perlindhungan sing luwih efektif kasusun saka rong lapisan - isolasi geter lan lembaran anti-noise. Kaping pisanan, damper geter dileksanakake miturut instruksi kanggo materi kasebut. Biasane kudu digawe panas karo pengering rambut industri kanggo adhesion sing alus lan lengkap ing permukaan. Lembar wis dipotong sadurunge.
5. Proteksi gangguan ditrapake ing ndhuwur isolasi geter, iki minangka lembaran sing luwih entheng. Ing njaba, bisa direksa nganggo mastic utawa anti-kerikil.
6. Lockers diproses kanthi cara sing padha, pisanan sampeyan kudu nggawe manawa materi kasebut ndhukung gluing kanthi nggunakake teknologi iki. Siji lapisan perlindungan universal cukup ing kene. Liner fender fleksibel ora bakal nahan lemah sing abot.
7. Pengikat loker dikuwatake kanthi sekrup self-tapping tambahan, panggonan kontak karo logam kudu direksa karo senyawa penetrating kanggo rongga sing didhelikake.

Yen sampeyan ora yakin karo kemampuan sampeyan, sampeyan kudu ngubungi ahli. Kerusakan sing disebabake dening instalasi kedap swara sing ora bisa maca gampang disepelekake.

Lengkungan kedap swara saka njaba. instruksi. Kanggo nindakake utawa ora? Bakal bosok utawa ora bakal bosok? Pitakonan / wangsulan. kompetisi

Yen lapisan kasebut nyebabake lapisan protèktif pabrik bisa dikupas, banjur karat kanthi cepet lan ora tansah katon.

Bagean awak bakal rusak ora bisa dibatalake, lan lemari sing abot bisa nyebabake darurat.