Carane nggawe rak mancal do-it-yourself kanggo towbar
Isi
Masalah utama karo rak mancal mburi yaiku mobil kudu ana alangan. Kanggo kendharaan gedhe kanthi roda cadangan sing tetep, ngangkut kargo minangka alternatif sing cocog kanggo dipasang ing pancing.
Ningali piranti sing ora biasa ing mobil wong liya, panyengkuyung gaya urip sing sehat bakal pengin nggawe pit kanggo mobil ing bar nggeret nganggo tangane dhewe. Temokake apa iku lan apa iku worth njupuk ing proyek dhewe.
Piranti sing dipasang kanggo sepedha ing bar nggeret
Kebutuhan kanggo tuku rak mancal ruangan kanggo mobil asring muncul ing antarane para penyayang transportasi roda loro ing bagean alam sing menarik. Iku malah luwih menarik kanggo nindakake iki ora piyambak, nanging ing perusahaan saka kanca-kanca. Mulane, kapentingan ditampilake ing sarana sing ngidini transportasi sawetara pit bebarengan (nganti 4 lembar) ing siji mobil penumpang. Ana mung siji solusi technical - soyo tambah njaba mobil ing gedhe khusus.
Jinis fasteners miturut cara instalasi ing mesin:
- transportasi ndhuwur ing gendheng mobil;
- hinged gunung ing lawang mburi (kanggo station wagon lan awak hatchback) utawa setir nyisakke external (jeeps, minibus);
- instalasi adhedhasar alangan nggeret (ing bar nggeret).
Rak sepeda tow bar
Piranti karo fastening kanggo pancing nggeret kasusun saka unit support sing rigidly mbenakake kabeh struktur kanggo alangan nggeret saka towbar, uga krenjang utawa pigura kang pit dipasang. Kanggo linuwih, kunci utawa klem diwenehake supaya beban ora tiba. Ing versi larang, piranti cahya tambahan bisa, duplikat lampu mburi mobil yen pit submerged nutupi.
Solusi pabrik rak sepeda high-end siap digawe ditawakake merek terkemuka ing pasar iki. Katalog Thule Swedia ngemot luwih saka rolas model kanthi tingkat rega sing beda-beda, nanging malah versi paling murah saka piranti kasebut regane saka 350 euro, versi unggulan Thule EasyFold XT 3 udakara 1000 euro. Mulane, kepinginan kanggo nggawe rak mancal kanggo towbar mobil karo tangan dhewe cukup dingerteni. Ayo katon adoh saka merek, nanging iki bisa uga.
Nggambar kanggo nggawe gunung do-it-yourself
Kanggo nggawe sepeda gunung ing towbar mobil nganggo tangan sampeyan dhewe, sampeyan kudu:
- mesin las;
- pengeboran kanthi set pengeboran;
- gilingan;
- sawetara bolts lan fasteners liyane;
- perkakas tangan logam.
Yen kabeh sing kasebut ing ndhuwur ana ing bengkel utawa garasi, sampeyan duwe katrampilan minimal kanggo nangani logam, mula karya kasebut ora bakal angel.
Pilih jinis piranti sing pengin diulang. Dheweke teka ing rong jinis: platform, ing endi roda sepeda dipasang ing alur, lan wadhah gantung, ing endi pigura sepeda nempel, lan bagean liyane tetep digantung.
Minangka kothong kanggo rak mancal gantung primitif ing towbar mobil, njupuk pipe baja kothak-bagean lan Piece saka sheet metal karo tangan sampeyan dhewe. Desain mung V-bracket karo protruding "sungu" dipasang kanggo ukuran pigura mancal. Mung kangelan punika Déwan support, karo kang piranti rigidly tetep ing bal support towbar utawa ngaco tinimbang werni.
Piranti kasebut kaku dipasang ing bal dhukungan towbar
Kaluwihan lan cacat saka rak mancal towbar dibandhingake opsi liyane
Ora ana cara transportasi sepeda ing suspensi eksternal sing bisa dianggep paling apik - saben duwe pro lan kontra. Ayo mbandhingake instalasi rak gendheng ing pancing nggeret karo rong solusi liyane.
Dibandhingake karo gendheng gunung
Gunung pancing nggeret nduweni kaluwihan tinimbang jinis rak sepeda sing paling umum:
- Aerodinamika mobil ora nandhang sangsara malah nalika nyopir ing kacepetan prayoga. Konsumsi bahan bakar mundhak rada, ora ana gangguan sing ora perlu, mundhut daya.
- Dimensi vertikal mobil ora owah. Ora ana ancaman sing ora biasa kanggo nyoba nyopir ing sangisore palang gerbang, garasi, jembatan kanthi asil sing mbebayani.
- Ngunggah mancal ing platform sing kurang luwih gampang tinimbang ngangkat kanthi lengen sing dicekel menyang tingkat ndhuwur.
Rak sepeda atap
Ana uga kekurangan:
- akses angel menyang batang;
- Tambah ing ukuran serius ngganggu maneuvers mbalikke;
- penumpukan kargo luwih lateral nalika nyopir liwat nabrak;
- kerugian sing paling serius: kemungkinan masalah karo polisi lalu lintas amarga kasunyatane sepeda mblokir visibilitas peralatan lampu lan piring lisensi.
Dibandhingake karo pasang ban serep
Amarga bobot owahan saka sawetara pit bebarengan karo krenjang (nganti 60 kg), sing dipasang ing ban serep external mung bisa ing kendaraan gedhe karo ukuran wheel gedhe.
Pros:
- fasteners wheel nyisakke luwih prasaja, njupuk papan panyimpenan kurang, luwih gampang kanggo nginstal lan mbusak;
- kontrol sing luwih apik liwat prilaku mbukak ing kacepetan dhuwur maneuvers;
- rega murah;
- mount bike do-it-yourself kanggo towbar luwih angel digawe tinimbang suspensi roda cadangan sing prasaja.
Cons:
- akses angel menyang lawang mburi nalika setir nyisakke ing - karo pit tambahan dipasang, ngangkat bakal dadi mokal;
- yen rodha dipasang ing krenjang sisih-muter, beban tambahan bakal cepet break as.
Kanggo kendharaan gedhe kanthi roda cadangan sing tetep, ngangkut kargo minangka alternatif sing cocog kanggo dipasang ing pancing.
