Carane nggawe rantai salju ing mobil
Isi
Saben bisnis diwiwiti kanthi perencanaan, penganggaran, pilihan bahan lan alat. Ngelingi yen aksesoris sing wis siap bisa dibandhingake karo rega ban mangsa, sampeyan kudu njupuk wektu kanggo nggawe rantai salju ing mobil sampeyan dhewe.
Off-road wis dikenal kanggo akeh pembalap: ruts karo slurry, es, snowdrifts jero. Nglawan slip roda ing kahanan dalan sing ekstrem, dealer mobil nawakake akeh lugs. Nanging, tag rega kanggo produk nggawe pamilik mobil sing sregep mikir babagan carane nggawe rantai salju ing mobil dhewe. Praktek nuduhake: produk krasan kadhangkala luwih efektif tinimbang model sing dituku.
Kanggo apa rantai salju?
Banyu, salju, es, lendhut ngrusak cengkeraman ban kendaraan ing dalan, sanajan ban wis kandel. Mobil dadi kurang dikontrol: bisa nyopir menyang jalur sing bakal teka utawa tiba ing selokan.
Masalah driver wis dawa wis dikenal kanggo manufaktur aksesoris mobil, supaya macem-macem opsi kanggo piranti anti-skid bisa tuku. Nanging rantai salju gampang digawe dhewe, ngirit dhuwit akeh.
Jinis rantai anti-slip miturut jinis materi
Sadurunge miwiti karya, sinau topik carane nggawe rantai salju ing mobil dhewe: petungan, teknologi, bahan, nuansa Manufaktur.
Struktur kasebut dipérang dadi rong klompok. Klasifikasi adhedhasar materi sing digunakake.
rentengan alus
Lembut ing lumahing dalan lan mobil - karet utawa polyurethane pancingan. Produk katon kaya bolong karo paku logam. Kanggo nggawe peralatan, polimer sing tahan nyandhang, kuwat lan elastis dijupuk. Nanging ing es abot, produk kasebut ora ana gunane.
Rantai salju alus
Kauntungan saka unsur alus: diijini numpak ing kutha, ngembangake kecepatan nganti 80 km / jam ing dalan gedhe.
Rentengan kaku
Aluminium, titanium, lan baja digunakake kanggo nggawe genggeman kasebut kanggo ban. Off-road manut piranti anti-slip logam, nanging gembong lan suspensi mobil nandhang sangsara. Mulane, pancing kudu digunakake mung ing kahanan darurat.
Rantai salju kaku
Piranti kaku ora dirancang kanggo nyopir cepet: maksimum ing spedometer punika 50 km / h.
Proyek piranti anti-selip kanggo mobil
Saben bisnis diwiwiti kanthi perencanaan, penganggaran, pilihan bahan lan alat. Ngelingi yen aksesoris sing wis siap bisa dibandhingake karo rega ban mangsa, sampeyan kudu njupuk wektu kanggo nggawe rantai salju ing mobil sampeyan dhewe.
Milih pola tenun rantai
Akeh sing weruh pola kiwa ing salju karo lugs - "herringbones", "tangga", "berlian".
Pola sing paling umum kanggo peralatan tenun:
- Tangga. Desain murah sing prasaja kanthi traksi sing luwih apik. Nanging "tangga" angel metu saka rut, akeh banget transmisi ing lemah hard. Genggeman lateral ngisor rata-rata.
- Honeycombs. Varian narik sampurna ing sadawane rut, mlaku kanthi lancar ing sadawane dalan kanthi permukaan sing padhet, ora ngganggu kontrol, lan nduduhake genggeman lateral sing apik. Nanging kemampuan traksi lemah.
- rombus. Trek lan penanganan sing paling dhuwur. Nanging, "rhombus" akeh banget mbukak transmisi, mobil drive menyang sisih, doyo tarik biasa-biasa wae.
Skema nenun rantai salju
Nalika milih pola tenun, mbayar manungsa waé menyang titik negatif.
Ukuran unit
Desain produk saka rantai siap. Penting kanggo milih kaliber link kasebut:
- rantai gedhe nambah daya tarik motor, nanging "mangan" karet;
- materi wiwitan apik-disambung dadi uga ing es, nanging ageman metu cepet.
Saben kelas mobil duwe ukuran link dhewe:
- mobil - 3,5-6 mm;
- transportasi barang - 6-19 mm.
Karakteristik paling apik, Nanging, nuduhake wangun link asimetris - 6x8 mm.
Fittings
Siji rantai kanggo nggawe piranti anti-slip ora cukup: sampeyan butuh fitting.
Simpenan ing rincian ing ngisor iki:
- kunci lanyard - piranti tightening kanggo mbenakake produk ing ban;
- fasteners - dering nyambungake;
- segmen nyambungake ngubungake struktur menyang pinggir setir (sampeyan bisa nggunakake bagéyan saka chain padha).
Bahan kanggo nggawe rantai salju
Yen sampeyan arep kanggo dasi ranté ing sisih karo kabel, banjur Simpenan ing thimbles, shackles (rigging krenjang), clamps.
Carane nggawe rantai salju ing roda mobil lan truk
Umumé, tenun sistem kontrol traksi saka jinis sing padha. "Berlian" lan "honeycombs" kudu roto-roto mbagekke ing kabeh radius rodha. Komponen njero lan njaba disambungake dening anggota salib, sing nomer gumantung saka ukuran setir. Nanging ing titik ngendi ban ndemek dalan, kudu ana loro crossbars.
"Rhombus" nindakake dhewe
Kanggo karya, nyiyapake gilingan, wakil, tape ukuran, lan alat ndandani liyane.
Cara nggawe rante salju dhewe ing VAZ kanthi ukuran roda R16 kanthi langkah:
- Copot setir, lay iku horisontal ing lemah.
- Lebokake sepotong rantai ing keliling kanthi pola zigzag - iki sisih njaba ban.
- Tandha bagean kanthi ngetung sawetara tautan saka pinggir rante - dasi kain. Ngetung jumlah pranala sing padha - tandhani panggonan nganggo tape listrik. Dadi ing sadawane kabeh dawa segmen.
- Saka potongan rantai liyane sing padha karo dawa, gawe gambar pangilon saka bagean pisanan - iki bakal dadi sisih mburi roda.
- Sambungake pranala sing ditandhani karo tape listrik karo dering - joints iki bakal ngliwati tengah ngidhak wheel.
- Sijine desain ing setir.
- Kencangake ujung rantai - njero lan njaba - kanthi unsur S-shaped.
- Pasang carabiners menyang pranala sing ditandhani nganggo kain, benang kabel menyang wong-wong mau, sing ujung-ujunge disegel nganggo thimbles.
- Sambungake kabel karo kunci lanyard, hooking bagean ngelawan.
Rantai salju "rhombus" kanthi tangan dhewe
Roda sampeyan "shod" ing peralatan chain berlian. Kanthi cara sing padha, sampeyan bisa nggawe rantai salju dhewe kanggo UAZ, kendaraan off-road liyane.
"Honeycomb" gawean omah
Teknologi manufaktur "honeycombs" rada beda karo "rhombus". Ing rodha sing dicopot, lay metu ranté, gantian zigzag kanthi area sing rata. "Inten" ora bakal dadi siji-sijine. Ing tengah ngidhak rodha, sambungake ndhuwur karo Piece saka chain. Pranyata "berlian" sing dipisahake dening segmen rantai bakal ngliwati bagian tengah tapak, lan tokoh 3-hedron ing bagean periferal.
Rantai salju "honeycombs" kanthi tangan dhewe
Artikulasi rantai longitudinal padha karo tenun "rombus". Setel rong potongan sing nyambungake kanggo sisih njaba "honeycombs" kanthi diagonal, gunakake lanyard kanggo ngencengi.
"Tangga" ing omah
Tangga iku gampang banget kanggo mbangun. Ing babagan wektu lan dhuwit, iki minangka cara sing paling terjangkau kanggo "shod" mobil ing kasus kritis. Desain ora populer karo pembalap, sanajan menehi mobil karo doyo tarik apik. Nanging, yen mobil kasebut mlebu ing selokan, dheweke bakal angel metu saka kono.
Proses manufaktur kaya ing ngisor iki:
- Potong potongan-potongan ekuitas rantai miturut diameter roda, minus 20-30 cm.
- Potong bagean cendhak miturut ukuran transversal saka ban - iki minangka "crossbars" saka desain mangsa.
- Ing podo karo, lay metu bagean dawa ing lemah.
- Cepet nganggo balok-balok sing cendhak, kaya-kaya sampeyan lagi mbangun tangga.
- Tansah jarak antarane "crossbars" padha, mung ngitung jumlah pranala sing padha ing segmen ekuitas.
- Nglengkapi ujung bagean sing dawa karo carabiner kanthi lengen lan pancingan twisting, supaya mengko sampeyan bisa nyepetake struktur menyang ban.
- Kanggo ngencengi, gunakake loro adjuster sing ana ing diagonal.
Rantai salju "tangga" kanthi tangan dhewe
"tangga" krasan siap. Piranti kasebut ora digawe ing roda - iki minangka kauntungan.
Carane bener sijine rentengan ing gembong
Mulai masang peralatan chain saka gembong drive: nyeleh siji sisih mesin ing Jack, sijine ing piranti anti-slip. Kanggo "honeycombs" lan "berlian", ngetokake tekanan saka ban - iki bakal nggawe proyek luwih gampang. Sawise nginstal ranté, aja lali ngompa ban.
Cara liya:
- Pasang piranti ing lemah.
- Drive wheel menyang produk.
- Pateni mobil, pasang rem tangan.
- Pasang lan kenceng cleat ban.
Tensioner kudu tansah tetep njaba setir. Pembalap sing berpengalaman nyaranake nglebokake rantai luwih dhisik, sadurunge bagean trek sing angel.
