Carane ngetung konsumsi bahan bakar?

Konsumsi bahan bakar sing dilapurake dening pabrikan mobil diitung saka jumlah gas buang sing diklumpukake ing tas. Iki arang bener.

Konsumsi bahan bakar sing diumumake dening pabrikan mobil diitung adhedhasar jumlah gas buang sing diklumpukake ing tas. Iki arang bener.  

Ing materi promosi, produsen kendaraan nyathet konsumsi bahan bakar sing diukur miturut metode pangukuran sing ditrapake. Pelanggan potensial nyana yen mobil sing dipilih ora bakal ngonsumsi bahan bakar luwih akeh sawise tuku. Minangka aturan, padha kuciwa amarga, kanggo sawetara alesan sing ora dingerteni, mobil dumadakan dadi luwih rakus. Apa pabrikan mobil sengaja nyasarake pembeli? Mesthi ora, amarga nilai sing dituduhake ing brosur diukur kanthi bener. Amarga?

MACA ORA

Eco Driving, utawa carane ngurangi biaya bahan bakar

Carane ngganti bahan bakar larang?

Konsumsi bahan bakar diukur ing dyno ing suhu udhara 20 derajat C, tekanan 980,665 hPa lan asor 40%. Dadi, mobil iku stasioner, mung rodha muter. Mobil "mlaku" 4,052 km ing siklus test khusus A lan 6,955 km ing siklus B. Gas exhaust diklumpukake ing tas khusus lan dianalisis. Konsumsi bahan bakar diwilang minangka: (k: D) x (0,866 HC + 0,429 CO + 0,273 CO2). Huruf D tegese kapadhetan udara ing 15 derajat C, huruf k = 0,1154, dene HC minangka jumlah hidrokarbon, CO yaiku karbon monoksida, lan CO.₂ - karbon dioksida.

Pangukuran kasebut diwiwiti kanthi mesin sing adhem, sing kudu nggawa asil luwih cedhak karo kasunyatan. Mung ndeleng pola, sampeyan bisa ndeleng manawa teori kasebut lan urip dhewe. Pancen angel nyana pangguna mobil mung nyopir ing suhu udhara 20 derajat, nyepetake lan nyepetake kaya sing disaranake dening siklus pangukuran.

Standar kasebut nemtokake indikasi konsumsi bahan bakar ing siklus kutha, ekstra kutha lan nilai rata-rata. Dadi, paling manufaktur menehi rega konsumsi bahan bakar telung digit, lan sawetara mung menehi nilai rata-rata (contone, Volvo). Ing kasus kendharaan abot gedhe, ana bedane sing signifikan antarane konsumsi bahan bakar rata-rata lan konsumsi bahan bakar kutha. Contone, Volvo S80 karo 2,4 l / 170 engine hp. nganggo 12,2 l / 100 km ing siklus kutha, 7,0 l / 100 km ing siklus suburban, lan 9,0 l / 100 km rata-rata. Dadi luwih apik kanggo nyatakake yen mobil nganggo 9 liter bahan bakar tinimbang 12. Ing kasus mobil cilik, beda kasebut ora pati penting. Contone, Fiat Panda karo engine 1,1/54 hp. ing siklus kutha nganggo 7,2 liter bensin saben 100 km, ing siklus suburban - 4,8, lan rata-rata - 5,7 l / 100 km.

Konsumsi bahan bakar nyata ing kutha biasane luwih dhuwur tinimbang sing diumumake dening pabrikan, amarga akeh alasan. Dikenal manawa nyopir dinamis nambah irit bahan bakar, sanajan umume pembalap ora peduli. Konsumsi bahan bakar ing siklus ekstra kutha cedhak nyata nalika nyopir ing dalan gedhe lan ing kacepetan maksimum diijini ana. Nyopir ing dalan Polandia, sing ana gandhengane karo nyusul kendaraan sing luwih alon, nambah konsumsi bahan bakar.

Data konsumsi bahan bakar ing brosur migunani nalika mbandhingake kendaraan sing beda-beda. Sampeyan banjur bisa nemtokake kendaraan sing luwih irit bahan bakar amarga pangukuran digawe kanthi cara sing padha lan ing kahanan sing padha.

Ing sambungan karo akeh pitakonan, carane ngetung konsumsi bahan bakar nyata, kita njawab.

MACA ORA

Apa Ngirit Bahan Bakar Shell kasedhiya ing Polandia?

Kepiye supaya ora rusak amarga tambah bahan bakar? Tulis!

Sawise ngisi bahan bakar lengkap, ngreset odometer, lan ing ngisi bahan bakar sabanjuré (dadi manawa kanggo ngisi rampung), dibagi jumlah bahan bakar kapenuhan nomer kilometer kesah wiwit ngisi bahan bakar sadurungé, lan multiply 100. 

Conto: Wiwit ngisi bahan bakar pungkasan, kita wis nyopir 315 km, saiki nalika ngisi bahan bakar, 23,25 liter mlebu tangki, tegese konsumsi: 23,25: 315 = 0.0738095 X 100 = 7,38 l / 100 km.