Kepiye cara ngerteni gejala kopling sing didorong transmisi HS?

Pasangan kopling sensor-follower minangka set saka rong bagean sing mbentuk sistem hidrolik sing dirancang kanggo meksa bantalan pelepasan kopling kanggo aktuasi. Nalika HS, budak pangirim kopling nuduhake gejala kayata pedal kopling alus utawa masalah pindah gear.

⚠️ Apa gejala kopling budak transmisi HS?

Ingpemancar и kopling slave cylinder nyatane, loro bagean beda, nanging padha arupi mekanisme padha lan mulane arupi kabèh siji. Tugase yaiku kanggo mindhah tekanan sing ditindakake dening pembalap ing pedal kopling menyang kopling.

Nalika sampeyan push mudhun, sampeyan miwiti kanthi ngaktifake silinder kopling budak, pusher kang drive piston sensor kanggo nutup bolongan liwat kang adi brake mili. Mangkono, sistem nggawe tekanan ing sirkuit hidrolik.

Gaya kontak dikirim menyang garpu koplingsing ngaktifake mandeg. Iki ngaktifake sisa-sisa kit kopling, supaya sampeyan bisa ngalih gir lan miwiti kendaraan.

Apik ngerti : Kadhangkala sistem ora bisa digunakake karo piranti hidrolik iki, nanging nganggo kabel kopling sing nyambungake pedal menyang garpu. Mula, ora ana pemancar lan panrima kopling.

Nyatane, pemancar utawa silinder budak kopling ora nganggo bagean. Nanging, iku bagéan saka sistem hydraulic lan mulane bisa bocor. Wiwit sensor kopling lan silinder budak mbentuk blok sing padha, padha diganti bebarengan.

Yen kopling master utawa slave cylinder gagal, sampeyan bakal ngalami gejala ing ngisor iki:

• La pedal kopling alus lan klelep banget gampang;
• nglawan, pedal kopling kenceng banget ;
• sampeyan nyoba ngganti gir ;
• Sampeyan sok dong mirsani aliran cairan ing cangkir utawa gasket sensor kopling utawa silinder budak.

Gejala kasebut ngandhani yen ana kerusakan ing sistem hidraulik pemancar-budak kopling, sing ora bisa meksa piranti maneh. Mulane, kopling sampeyan bakal reaksi ala. Banjur pedal kopling lan shift gear bakal tumindak ora biasa.

👨‍🔧 Kepiye cara ngilangi gejala kopling pemancar-budak HS sing rusak?

Masalah utama sing bisa diadhepi sistem kopling master-slave yaiku bocor hidrolik... Yen mung gasket, cangkir utawa selang, sampeyan mung bisa ngganti bagean kasebut. Nanging, luwih becik ngganti kabeh sistem.

Sensor kopling lan silinder abdi diganti bebarengan yen salah siji saka wong-wong mau metu saka urutan. Sampeyan uga perlu kanggo ngganti kabeh segel. Nanging, kanggo nindakake iki, sampeyan kudu miwiti getihen kopling pengirim budak, sing digayuh amarga sekrup pompa sing ana ing silinder budak kopling.

Ora perlu ngganti kit kopling yen sampeyan ngganti pemancar / panrima kopling HS.

🔧 Kapan sampeyan kudu ngganti pangirim-panrima kopling?

Unit kopling / budak ora rusak. Beda karo kopling kit sing kudu diganti saben 160 kilometer kira-kira, sensor kopling lan silinder abdi kadhangkala ngawula urip kendaraan.

Nanging, padha kudu diganti. yen bocor ing sistem hidrolik. Pancen, bocor nyegah sistem tekan tekanan sing dibutuhake kanggo keterlibatan kopling sing tepat. Sampeyan bakal ngalami gejala kayata pedal kopling kendur.

Lumayan ngganti pemancar lan panrima sekaligus kopling yen salah sijine rusak. Owah-owahan iki diiringi panggantos saka segel lan kudu miwiti karo getihen sirkuit hydraulic. Count watara 150 € kanggo ngganti sensor kopling HS utawa slave cylinder.

Saiki sampeyan ngerti kabeh gejala pangirim-kopling kopling HS! Yen sampeyan nemoni salah sijine, bukak komparator garasi. Kita bakal mbantu sampeyan nemokake garasi kanthi rega paling apik kanggo ngganti pangirim-panrima kopling!