Carane ngenali kegagalan mesin?
A mambu anyar, ora pati ngerti utawa swara saka mobil bisa dadi tandha pisanan saka risak serius. Mulane, iku worth familiarize dhewe karo pratandha paling umum saka Gagal engine supaya bisa nanggepi cepet lan supaya ndandani larang regane.
A mambu anyar, ora pati ngerti utawa swara saka mobil bisa dadi tandha pisanan saka risak serius. Mulane, iku worth familiarize dhewe karo pratandha paling umum saka Gagal engine supaya bisa nanggepi cepet lan supaya ndandani larang regane.
Andrzej Tippe, ahli Shell, menehi saran babagan carane ngerti basa mobil tartamtu iki, utawa apa sing kudu digoleki ing panggunaan mobil saben dina.
Wawasan
Iku worth nonton mobil - mbayar manungsa waé kanggo werna saka gas exhaust lan priksa manawa kendaraan ninggalake tandha ing papan parkir. Yen ana kebocoran, priksa ngendi bocor lan apa werna cairan bocor ing ngisor mobil. Contone, cairan ijo sing bocor saka ngisor ngarep mobil kemungkinan dadi coolant. Ayo dideleng ing ukuran suhu kanggo ndeleng yen mesin overheating.
Sampeyan uga kudu sinau kanggo ngadili warna gas buang sing metu saka pipa knalpot. Yen ireng, biru utawa putih, iki minangka tandha pisanan yen ana sing salah karo sistem pembakaran. Gas knalpot ireng kandel disababaké déning ngobong bahan bakar seger ing pipa knalpot. Iki bisa uga amarga karburator sing ora diatur, sistem injeksi bahan bakar, utawa filter udara sing macet. Yen gas exhaust ireng kandel mung katon ing wayah esuk sawise miwiti kendaraan, sistem keselak utawa injeksi bahan bakar ing bagean pengayaan bisa uga kudu diatur.
Gas knalpot biru ngobong lenga. Emisi exhaust long-term saka werna iki kamungkinan kanggo ndandani larang, amarga padha nuduhake karusakan ring piston utawa tembok silinder. Yen knalpot biru katon sedhela, kayata ing wayah esuk sawise miwiti mobil, panyebabe bisa uga ana tuntunan katup sing rusak utawa segel pandhuan katup. Iki minangka karusakan sing kurang serius, nanging uga mbutuhake intervensi layanan.
Gas exhaust putih sing padhet nuduhake yen coolant bocor lan mlebu ing ruang bakar. A gasket sirah bocor utawa sirah retak paling kamungkinan sabab ROOT saka masalah.
Запах
Elinga yen mambu sing ora biasa ora ateges rusak mobil, bisa uga saka njaba. Nanging, yen ambu ora enak sing ngganggu kita tetep luwih suwe, sumber kasebut bisa uga saka kompartemen mesin utawa salah sawijining sistem mobil.
Yen kita curiga manawa mambu kasebut asale saka mobil kita, kita kudu ora ragu-ragu lan langsung menyang layanan mobil. Kanggo mbantu teknisi layanan diagnosa masalah kasebut, kudu dieling-eling manawa mambu kasebut manis, ora nyenengake (ing kasus pertumbuhan jamur ing sistem AC), landhep, kaya plastik sing kobong (bisa uga kegagalan insulasi listrik), utawa bisa uga. kaya karet kobong (bisa uga amarga overheating rem utawa kopling).
kabar angin
Kendaraan bisa nggawe macem-macem swara sing ora biasa kayata thothok-thothok, rattling, grinding, creaking lan hissing. Ayo nyoba kanggo njlèntrèhaké swara sing kita krungu lan nemtokake apa kita bisa krungu kabeh wektu utawa mung kadhangkala. Yen swara mung dirungokake sok-sok, menehi perhatian marang kahanan sing kedadeyan: nalika mesin kadhemen utawa anget, nalika nyepetake, nalika nyopir kanthi kacepetan konstan, lan yen ana pratondho ing panel instrumen ing wektu sing padha. . Informasi sing diwenehake dening driver bakal mbantu teknisi layanan ngatasi masalah kanthi luwih cepet.
Yen ana keraguan babagan pengamatan sampeyan, luwih becik takon karo layanan kasebut. Kanggo mbantu teknisi layanan kanthi cepet ngenali masalah kasebut, kabari kabeh pengamatan sampeyan. Malah ketukan sing paling sithik bisa dadi penentu ing diagnosis, amarga nyekel sinyal pisanan saka malfunction bisa nylametake kita saka ndandani larang.
