Carane ngenali kacilakan mobil?

Tuku mobil bekas ing kondisi marem bisa angel. Malah salinan sing dirancang kanthi apik bisa duwe crita dhewe - tukang timah sing paling apik bisa ngganti mobil supaya mung spesialis sing bakal weruh jejak kacilakan serius. Carane supaya trap iki? We presents sawetara unsur sing kudu mbayar manungsa waé kanggo kanggo ngenali mobil melu ing kacilakan. Priksa metu lan aja diapusi!

Apa sing bakal sampeyan sinau saka kiriman iki?

• Tabrakan mobil lan kacilakan mobil - apa bedane?
• Carane ngenali kacilakan mobil?
• Apa sing kudu digoleki nalika tuku mobil bekas?
• Apa mobil sing rusak bisa aman?

TL, d-

Kacilakan sing nyebabake struktur kendharaan bisa mengaruhi penanganan sawise didandani lan safety nalika nyopir. Kanggo mesthekake yen kendaraan sing sampeyan pilih ora ana tabrakan gedhe, deleng rincian kasebut kanthi teliti. Pay manungsa waé menyang bagean awak jejer, bisa ampas cat ing bagean jejer sheet (contone, gaskets, plastik, sills) lan welding tandha. Yen bisa, ukur kekandelan cat lan priksa jumlah kaca tingal lan sabuk pengaman. Uga sok dong mirsani lampu indikator airbag.

Sawise kacilakan - apa tegese?

Kaping pisanan, ayo nerangake apa sing didhelikake ing tembung "mobil kacilakan"... Ora kabeh mobil sing didandani nganggo bodywork utawa cat wis ngalami kacilakan. Ing pungkasan kita kabeh kegores mobil ing bollard parkir utawa ndeleng intently ing prapatan lan entheng nuthuk ing sisih liyane dalan. Dadi, kita kudu mbedakake antarane tabrakan sing ora salah lan kacilakan serius. Mobil sing nabrak yaiku mobil sing ditabrak banget:

• airbag wis mbukak;
• rusak sasis lan bagean awak, uga taksi;
• ndandani iku mokal amarga nglanggar kabeh struktur.

Kita nyawang njaba ...

Nalika tuku mobil bekas, priksa kanthi teliti. Saben ndandani, utamane sawise kacilakan serius, ninggalake jejak. Wangsulan: Bab ingkang pisanan kanggo katon metu kanggo kondisi umum awak mobil. Delengen nuansa unsur awak individu, ngevaluasi saka macem-macem sudut - yen sampeyan ndeleng beda ing antarane, sawetara bagean, kayata lawang utawa hood, iki mbokmenawa wis diganti. Nanging, sawetara werna, kalebu. abang banget populer, padha bisa katon beda ing macem-macem bahan - logam lan plastik.

Pas unsur jejer

Nalika ndeleng kendaraan sing arep sampeyan tuku, uga mbayar manungsa waé cocog karo komponen awak jejer... Pas pabrik kasebut kadhangkala luwih akurat gumantung saka model lan merek, nanging ora ana bagean sing bisa metu... Dadi mbandhingake jembare celah, utamane ing sekitar hood, lampu depan lan fender. Yen padha cetha beda ing sisih siji lan sisih liyane awak, kanthi kemungkinan dhuwur mesin wis ngalami perbaikan sheet metal.

Ketebalan varnish

Nanging, ndandani mobil sawise kacilakan gedhe asring ora mung ing lawang utawa hood. Kadhangkala kabeh "seperempat" utawa "setengah" kasebut - Tinsmiths Cut metu bagean rusak saka mobil lan nginstal bagean saka salinan liyane ing panggonan... Malah spesialis paling apik ora bisa milih pabrik lan ngganti unsur supaya ora nglanggar daya tahan kabeh struktur. Plat sing dilas luwih rentan kanggo karat.lan ing wilayah gabungan, ing pangaribawa saka suhu dhuwur sing dumadi nalika welding, sawise sawetara wektu retak bakal miwiti katon. Kuwi mobil "tambal". iku ora nyedhiyani keamanan sembarang lan, ing asas, ngirim ora diijini kanggo lalu lintas dalan. Ora dingerteni apa sing bakal kelakon ing bagean sing diganti nalika kena pengaruh dhuwur, kayata nalika nyopir cepet, nabrak utawa kacilakan.

Carane ora kanggo tuku mobil kuwi? Sembarang ndandani lembaran logam ninggalake tandha sing luwih gedhe utawa luwih cilik. Cara paling apik kanggo ngenali mau ngukur kekandelan varnish karo gauge khusus. Ora ana standar sing nemtokake apa sing bener - kanggo mobil sing ninggalake pabrik bisa dadi 80-150 mikron, nanging uga 250 mikron yen mobil wis dicet kaping pindho. Dadi, ukur cat kendaraan sing sampeyan deleng ing sawetara lokasi. Yen ing pirang-pirang unsur katon lapisan varnish 100-200 microns kandel, lan ing 1 utawa 2 - kaping pirang-pirang, sampeyan bisa yakin manawa iki minangka asil campur tangan varnish utawa tinsmith.

Utamane waspada karo kendaraan sing duwe cat sing luwih kenthel. na dhachu. Unsur iki varnished mung ing rong kahanan - sawise udan es lan capsizing. Yen pemilik mobil ora bisa mbuktekake yen mobil wis rusak dening udan es, sampeyan ora bisa yakin yen mobil ora kacilakan serius.

Cat tapak sikil asring padha uga tetep ing unsur cilikkayata gaskets, ambang utawa unsur plastik sing teka menyang kontak karo sheet. Dadi deleng lengkungan roda lan bala bemper, deleng ing ngisor karpet - sembarang remnants saka welds non-pabrik sing indikatif liwat sengaja saka kendaraan.

Kaca

Nalika mriksa mesin sing dipilih, uga dicathet ing tokoh kaca... Ing mobil sing bisa diservis, kabeh jendhela kudu digawe saka taun sing padha karo kabeh mobil (sanajan kadhangkala ana bedane 1 taun nalika produksi ditambah utawa pabrik duwe bagean saka taun sadurunge). Yen mung siji ora cocog karo liyane, sampeyan ora kudu kuwatir... Kaca saka telung macem-macem vintages mesthine kudu nuwuhake rasa curiga.

... Lan saka njero

Goleki jejak kacilakan ora mung ing awak lan bagean njaba, nanging uga ing njero mobil. Retak ing lawang lan dashboard, plastik protruding utawa sisipan hiasan sing ora dipasang kanthi bener nuduhake gangguan mekanik.

Lampu indikator airbag

Kaping pisanan, deleng lampu indikator airbag. Kanggo ndhelikake sajarah mobil sawise kacilakan (sing serius banget nganti bantal metu) kontrol iki asring ditempelake liyane - fungsi. Sawise nguripake kontak, iku kudu kedhip kanggo wayahe, lan banjur metu, preduli saka pratondho liyane. Yen ora diwiwiti utawa mandheg bebarengan karo wong liya, bantal kudu kobong metu.

Sabuk pengaman

Kanggo mesthekake yen kendharaan ora kena kacilakan serius, uga mriksa tanggal Pabrik sabuk pengaman... Iku kudu cocog karo taun pabrik kendaraan. Yen beda lan bolts fastening nuduhake tandha loosening, mobil iki paling kamungkinan rusak ing Laka serius - sabuk dipotong kanggo narik metu saka kompartemen penumpang, banjur diganti karo anyar.

Sekrup self-tapping, sekrup

Nalika mriksa mesin, priksa manawa soyo tambah bolts ora nuduhake tandha loosening... Ing model mobil sing luwih anyar, sawetara liyane kudu dibongkar kanggo entuk akses menyang komponen mesin tartamtu. Nanging, panggantos saka bumper i nuduhake risak serius., biasane, lampu lampu... Dadi yen bolts ing sabuk ngarep loosened utawa diganti karo anyar, mobil nemu kacilakan.

Tabrakan cilik ora mengaruhi penanganan kendaraan lan safety nyopir. Kendaraan rusak sing nabrak parah banjur didandani kanthi nempelake "perempat" utawa "setengah" kendaraan liyane ing bagean pabrik dadi ancaman kanggo lalu lintas dalan. Mula, sadurunge arep tuku mobil bekas, priksa kanthi ati-ati lan kanthi curiga.

Apa sampeyan milih model sing mung mbutuhake perbaikan cilik utawa facelift sing lembut? Kabeh sing perlu kanggo nggawa menyang kondisi sampurna bisa ditemokaké ing website avtotachki.com.

Ing artikel sabanjure ing seri "Carane Tuku Mobil Bekas kanthi bener", sampeyan bakal sinau apa sing kudu digoleki nalika mriksa mobil bekas.

,