Cara Kerja Sistem Pembuangan
Isi
Iku kabeh diwiwiti ing mesin
Kanggo ngerti cara kerja knalpot mobil, sampeyan kudu duwe pangerten dhasar babagan mesin kanthi wutuh. Mesin pembakaran internal ing wangun sing paling gampang yaiku pompa udara gedhe. Iku nglumpukake ing udhara, nyampur karo bahan bakar, nambah spark, lan ignited campuran udara-bahan bakar. Tembung kunci ing kene yaiku "pembakaran". Amarga proses sing ndadekake mobil obah kalebu pembakaran, ana sampah, kaya ana sampah sing ana hubungane karo sembarang bentuk pembakaran. Nalika geni diuripake ing perapian, produk sampah yaiku asap, jelaga lan awu. Kanggo sistem pembakaran internal, produk sampah yaiku gas, partikel karbon lan partikel cilik sing dilebokake ing gas, sing sacara kolektif dikenal minangka gas buang. Sistem knalpot nyaring sampah kasebut lan mbantu dheweke metu saka mobil.
Nalika sistem knalpot modern cukup rumit, iki ora mesthi kedadeyan. Ora nganti lumaku Undhang-undhang Udara Bersih taun 1970, pamrentah duwe kemampuan kanggo nyetel jumlah lan jinis gas buang sing diprodhuksi dening kendaraan. Undhang-undhang Udara Bersih diowahi ing taun 1976 lan maneh ing taun 1990, meksa produsen mobil ngasilake mobil sing cocog karo standar emisi sing ketat. Undhang-undhang kasebut ningkatake kualitas udara ing umume wilayah metropolitan AS lan nyebabake sistem pembuangan kaya sing kita kenal saiki.
bagean sistem exhaust
katup exhaust: Katup exhaust dumunung ing sirah silinder lan mbukak sawise stroke pembakaran piston.
Piston: Piston nyurung gas pembakaran metu saka ruang bakar lan menyang manifold exhaust.
Exhaust manifold: Manifold knalpot nggawa emisi saka piston menyang konverter katalitik.
Konverter katalitik Konverter katalitik nyuda jumlah racun ing gas kanggo emisi sing luwih resik.
Pipa knalpot Pipa knalpot nggawa emisi saka konverter katalitik menyang knalpot.
Muffler Knalpot nyuda gangguan sing diasilake sajrone pembakaran lan emisi knalpot.
Ateges, sistem knalpot dianggo kanthi ngumpulake sampah saka proses pembakaran lan banjur dipindhah liwat pirang-pirang pipa menyang macem-macem bagean sistem pembuangan. Exhaust metu saka bukaan sing digawe dening gerakan katup exhaust lan diarahake menyang manifold exhaust. Ing manifold, gas exhaust saka saben silinder diklumpukake bebarengan lan banjur dipeksa menyang konverter katalitik. Ing konverter katalitik, knalpot sebagian di resiki. Nitrogen oksida dipérang dadi bagéan, nitrogen lan oksigen, lan oksigen ditambahake ing karbon monoksida, nggawe karbon dioksida kurang beracun nanging isih mbebayani. Pungkasan, tailpipe nggawa emisi sing luwih resik menyang muffler, sing nyuda gangguan nalika gas buang dibebasake menyang udara.
Mesin Diesel
Ana kapercayan sing wis suwe yen knalpot diesel luwih reged tinimbang bensin tanpa timbal. Kumelun ireng elek sing metu saka knalpot truk raksasa katon lan ambune luwih ala tinimbang sing metu saka knalpot mobil. Nanging, angger-angger babagan emisi diesel wis dadi luwih ketat sajrone rong puluh taun kepungkur, lan ing pirang-pirang kasus, kaya sing katon elek, knalpot diesel resik kaya mobil sing diisi bensin. Filter partikulat Diesel mbusak 95% saka kumelun mobil diesel (sumber: http://phys.org/news/2011-06-myths-diesel.html), kang tegese sampeyan ndeleng soot liyane saka tindakan liya. Nyatane, knalpot mesin diesel ngemot karbon dioksida luwih sithik tinimbang knalpot mesin gas. Amarga kontrol emisi diesel sing luwih kenceng uga jarak tempuh sing saya tambah, mesin diesel luwih umum digunakake ing kendaraan cilik, kalebu model Audi, BMW lan Jeep.
Gejala sing paling umum lan ndandani
Ndandani sistem knalpot wis umum. Nalika ana akeh bagean sing obah ing siji sistem sing terus mlaku, ndandani umum ora bisa dihindari.
Manifold knalpot retak Kendaraan kasebut bisa uga duwe manifold knalpot sing retak sing bakal muni kaya swara obah ing jejere mesin sing bakal muni kaya jam raksasa.
Pad Donut sing salah: Ana uga swara obah sing banter, nanging iki biasane bisa dirungokake saka ngisor mobil nalika penumpang lungguh ing mobil kanthi lawang mbukak.
Konverter katalitik tersumbat: Iku bakal mujudake dhewe minangka mundhut tajem saka daya lan mambu kuwat soko burned.
Pipa knalpot utawa knalpot karat: Swara knalpot sing metu saka knalpot bakal katon luwih banter.
Sensor O2 sing rusak: Priksa lampu Engine ing dashboard
Modernisasi sistem exhaust saka mobil
Ana sawetara upgrade sing bisa digawe kanggo sistem knalpot kanggo nambah kinerja, nambah swara, lan nambah efisiensi. Efisiensi penting kanggo kelancaran mobil lan nganyarke iki bisa ditindakake dening mekanik sing wis disertifikasi sing bakal menehi penggantian bagean sistem knalpot sing cocog karo sing asli ing mobil. Ngomong babagan kinerja, ana sistem knalpot sing bisa ngedongkrak tenaga mobil, lan ana uga sing bisa mbantu ngirit bahan bakar. Diposaken iki mbutuhake instalasi saka sistem exhaust rampung anyar. Ing babagan swara, swara mobil bisa pindhah saka swara standar menyang swara sing paling apik bisa digambarake minangka rakus, nganti swara mobil bisa dibandhingake karo nggero. Aja lali yen sampeyan nganyarke knalpot, sampeyan uga kudu nganyarke asupan.
