Carane katrol sabuk bisa
Ana rong jinis utama katrol otomotif: katrol engkol lan katrol aksesori. Umume katrol didorong dening katrol utama crankshaft, sing dipasang menyang crankshaft. Nalika mesin mlaku, katrol engkol muter, ngirim gerakan menyang katrol liyane liwat sabuk V-ribbed utawa V-belt.
Kadhangkala camshaft nduweni daya take-off, kanthi camshaft disambungake menyang crankshaft kanthi sabuk utawa rantai sing didorong sprocket. Ing kasus iki, aksesoris mimpin dening katrol camshaft uga ora langsung mimpin dening crankshaft.
Carane Pulleys Work
Nalika salah siji saka pulleys aksesoris muter amarga gerakan sabuk drive, iku nimbulaké aksesoris kanggo diaktifake. Contone, gerakan katrol generator nyebabake medan magnet dibentuk, sing banjur diowahi dadi listrik, nyebabake generator bisa digunakake. Pulley pump power steering pressurizes lan circulates adi kanggo nggawe nyopir luwih gampang. Ing sawetara kasus, nalika mesin mlaku, pulleys ngaktifake aksesoris. Nanging, ana pangecualian. Contone, kompresor AC sampeyan duwe kopling internal supaya bisa muter kanthi bebas sanajan AC ora urip.
Tensioner lan idler rollers rada beda. Dheweke ora ngontrol aksesoris utawa menehi daya. Katrol penengah kadhangkala bisa ngganti aksesori, utawa mung bisa digabung menyang sistem sabuk serpentine, dadi bagéan saka jalur sabuk sing kompleks. Katrol iki ora rumit - mung kalebu mekanisme silinder lan bantalan, lan nalika diputer, muter kanthi bebas. Rol tensioner bisa digunakake kanthi cara sing padha, nanging uga njaga sabuk kanthi tegang. Padha nggunakake tuas spring-dimuat lan ngawut-awut kanggo aplikasi meksa tepat kanggo sistem.
Iki ringkesan nyedhaki prasaja saka pulleys sabuk ing mobil. Sampeyan mung kudu ngerti yen tanpa sistem katrol kompleks ing kap mesin, mobil sampeyan ora bisa dikontrol.
