Kepiye cara nyerep kejut ngarep lan mburi lan kepiye cara ngganti?

Sanalika sawise muncul mobil pertama, para desainer diadhepi pitakon babagan carane minimalake geter awak mobil sajrone gerakane, lan utamane nalika ngatasi penyimpangan.

Untunge, dheweke bisa nemokake solusi kanthi cepet, lan saiki, kita kabeh supir mobil bisa ngrasakake lelungan sing mulus lan kepenak, apa maneh nyopir ing dalan gedhe kaya pangilon, utawa ing lendhut lan dalan sing atos.

Solusi masalah perancang mobil lan pabrikan yaiku ngenalake penyerap kejut, sing sawise ditemokake, njupuk papan sing penting lan penting ing suspensi mobil.

Iki kedadeyan ing wiwitan industri otomotif, lan saiki ...

Apa fungsi penyerap kejut?
Fungsi utama penyerap kejut yaiku nyuda geter kendharaan lan njaga kontak terus ing antarane rodhane kendharaan lan dalan supaya ora bisa ngontrol kendharaan.

Iki cara kerjane. Nalika kendaraan lagi obah lan nubruk tabrakan ing dalan, rodhane ngilangi permukaan dalan, ngatasi resistensi pegas suspensi. Yen ora rata gedhe, awak mobil mundhak nganggo rodhane, banjur mudhun maneh ing dalan amarga gaya gravitasi lan energi musim semi suspensi sing dikompres.

Nanging, latihan ngunggahake lan ngedhunake rodhane lan mobil iki bisa mbutuhake sawetara detik, sajrone driver ora bisa ngontrol. Kanggo ngindhari kahanan iki, mobil dilengkapi penyerap kejut kanggo ngatasi getaran kasebut. Desain penyerap kejut yaiku supaya tingkat geter (geter) luwih dhuwur, luwih akeh resistensi.

Kepiye cara kejut ngarep lan mburi lan kepiye bedane?

Cara paling gampang kanggo nerangake struktur lan operasi elemen suspensi kasebut yaiku ujar manawa penyerap kejut yaiku pompa minyak. Pompa iki dununge ana ing antarane rodha lan awak kendaraan. Sisih ndhuwur nyerep kejut disambungake menyang batang piston, sing disambungake menyang piston sing ana ing pipa sing diisi cairan hidrolik. Pipa njero dadi ruang tekanan lan pipa njaba dadi waduk kanggo cairan hidrolik sing berlebihan.

Nalika rodha mobil nabrak, dheweke mindhah energi menyang sumber, banjur ngalihake energi iki menyang ndhuwur batang piston lan mudhun menyang piston. Bolongan cilik dipasang ing permukaan piston supaya cairan hidrolik bisa mili kanthi saben gerakan piston. Bolongan iki cairan hidrolik cilik banget lan sithik banget, nanging cukup kanggo nyuda gerakan piston umume.

Akibate, geter sing ana sajrone gerakan mobil "diratakan", dikurangi, lan mobil bisa lancar lan njamin stabilitas kendharaan lan kenyamanan penumpang ing njero.

Kajaba iku, kabeh jinis penyerap kejut sensitif banget, supaya gampang adaptasi karo kahanan dalan lan mbantu ngontrol gerakan sing ora perlu utawa ora dikarepake sing bisa kedadeyan ing kendaraan sing lagi obah.

Apa bedane antara penyerap kejut ngarep lan mburi?

Saben mobil modern dilengkapi rong peresep kejut mburi lan loro. Loro ing ngarep lan mburi, padha nindakake tugas sing padha, nanging beda ukuran lan kinerja, uga ing umur layanan. Guncangan ngarep duwe umur sing luwih cendhek tinimbang sing mburine lan iki amarga umume mobil modern duwe mesin ing sisih ngarep, tegese beban lan geter ing ngarep mobil ngluwihi beban ing sisih mburi. Kanggo nambah umur para penyerap kejut ngarep, pabrikan mobil saya akeh nggunakake penyerap kejut ngarep MacPherson, sing nggabungake spring lan absorber kejut dadi siji komponen sing digunakake.

Isih akeh sing kudu dicritakake babagan perkara iki, nanging kita percaya yen wis dadi luwih cetha apa penyerap kejut lan cara kerjane, lan wektune kanggo nerusake, yaiku, kanggo ndeleng kepiye unsur suspensi kasebut penting banget. mobil.

Nanging, sadurunge, ayo goleki nalika ganti, lan gejala utama sing nuduhake wayahe ngganti kejut ngarep lan mburi.

Sepira kerepe penyerap kejut kudu dicenthang lan diganti?

Warta sing apik yaiku yen penyerap kejut modern duwe umur layanan sing cukup dawa, malah malah ngluwihi 100 km. sadurunge pratandha pisanan nyandhang nyuwek. Nanging, kanggo mesthekake yen penyerap kejut sampeyan wis sukses, disaranake sampeyan mriksa rata-rata saben 000 km, lan yen sampeyan wis nyopir luwih saka 20 km. tanpa mangu-mangu, mono milih sing ganti, amarga sawise jarak tempuh iki, ilang efektivitas lan sifat.

Penyerap kejut uga kudu diganti yen:

• cairan kerja mili metu saka iku
• yen sampeyan ngelingi korosi ing gunung shock absorber
• yen sampeyan ngelingi korosi ing batang piston (karat ing batang piston bisa ngrusak utawa bocor cairan sing bisa digunakake);
• yen ana deformasi ing omah penyerap kejut. (Yen cacat, bisa ngalangi utawa nyuda gerakane);
• yen sampeyan rumangsa yen mobil kurang stabil nalika dibudidayakake utawa keprungu sambel

Kepiye cara ngganti penyerap kejut ing ngarep lan mburi?

Sadurunge mikir babagan ngganti absorbers kejut dhewe, sampeyan kudu ngerti ing ngisor iki: Nalika panggantos kuwi perlu, sampeyan kudu ngganti kabeh absorbers kejut utawa ing pasangan (loro ngarep utawa loro absorbers kejut mburi). Aja ngganti mung siji shock absorber! Baleni maneh: yen sampeyan ngganti, ganti pasangan!

Ati-ati banget nalika milih lan tuku panyerap kejut. Waca kanthi tliti ing buklet kendharaan manawa jinis penyerap kejut sing cocog kanggo model lan kendaraan sampeyan. Priksa manawa sampeyan tuku peredhot kejut ngarep lan mburi sing bener!

Последнее … Замена этих элементов подвески совсем не легка, и если вы не совсем уверены, что можете заменить амортизаторы самостоятельно, лучше не пытаться. Мы советуем вам совершенно бескорыстно, вместо того, чтобы пытаться и делать ошибки, езжайте к вашему механику и оставьте замену ему.

Proses panggantos dhewe rumit, lan yen sampeyan dipercaya pusat layanan, dheweke bakal nindakake kabeh tes sing dibutuhake lan prosedur tindakake kanggo mesthekake yen panggantos wis rampung lan penyerap kejut sampeyan bakal nindakake kanthi efektif nganti shift sabanjure.

Yen sampeyan isih mikir sampeyan bisa ngatasi, iki carane kejut ing ngarep lan mburi lan cara pangowahane.

Kanggo miwiti, sampeyan butuh alat sing dibutuhake: set kunci, set obeng, piranti kanggo mbongkar spring suspensi, jack and stand, kacamata keamanan lan sarung tangan.

Ngganti penyerap kejut ngarep

• Selehake mesin ing permukaan sing rata
• Pisanan angkat ing ngarep nganggo jack, banjur instal dhukungan kanggo jangkar kendaraan kanthi aman.
• Nggunakake kunci pas, uwalake rodane lan uwalake.
• Temokake rong bolt sing ngamanake setir lan copot
• Copot selang saka sistem rem, buka kacang kanggo ngencengi sisih ndhuwur absorber kejut.
• Luncur dhukungan musim semi
• Copot kacang tengah saka serap kejut lan copot
• Copot spring. (Kanggo langkah iki, sampeyan butuh piranti khusus kanggo nyopot)
• Sadurunge masang panyerap kejut anyar, sampeyan kudu nggunakake getih paling ora kaping pirang-pirang (nganti 5).
• Ganti spring lan kabeh bagean liyane ing absorber kejut lan kencengi kabeh kacang
• Instal absorber kejut anyar ing pandhuan supaya mbalikke.

Ganti nyerep kejut mburi

• Angkat ing sisih mburi mobil supaya bisa kepenak
• Bukak setir roda lan copot
• Bukak bolt kanggo ngencengake sisih ngisor absorber kejut menyang poros, narik bushing ing dununge. Copot nyerep kejut kanthi nyopot kacang sing aman ing awak.
• Nggunakake piranti khusus, buka kunci lan copot spring
• Sadurunge masang panyerap kejut anyar, getih kanthi kaping pirang-pirang
• Selehake spring lan kabeh barang liyane ing absorber kejut (gulung, bantal, lsp.)
• Instal ing urutan mbalikke aman.

Pengganti strut MacPherson

• Angkatake kendharaan ing dhuwur kerja sing kepenak.
• Copot rodha kanthi nyopot kacang lan copot
• Copot kejutan saka shank lan batalake ndhuwur kejutan
• Copot kaliper
• Copot bantalan ndhuwur bebarengan karo bantal lan bantalan
• Pasang absorber kejut anyar munggah-mudhun.

Aja lali!

Sanajan sampeyan mung kudu ngganti salah sijine penyerap kejut, sampeyan kudu ngganti pasangan. Sanajan sampeyan mung bisa ngganti penyerap kejut, luwih becik ngganti kabeh liyane - selang, bantalan, lsp.

Sawise ngganti serap kejut, sampeyan kudu nyetel rodhane mobil supaya bisa nggawe panggantos kanthi bener, lan penyerap kejut paling ora udakara 50 km. efektif banget.

Iki minangka langkah dhasar kanggo ngganti penyerap shock ngarep lan mburi, lan kaya sing sampeyan ngerteni, tugas iki mbutuhake ilmu sing luwih jero. Mula, yen sampeyan dudu pro, aja nyoba dhewe, amarga sampeyan bisa ngrusak mobil sampeyan kanthi serius lan mbebayani keamanan sampeyan dhewe.

Pitakonan & Jawaban:

Kepiye cara kerja penyerap kejut mobil? Iku nindakake obahe reciprocating nalika mobil tekan alangan. Piston nyurung lenga liwat katup bypass menyang kamar liyane ing silinder. Spring bali lan lenga menyang posisi asline.

Kepiye cara nguji penyerap kejut? Mesin swings ing arah vertikal lan dirilis. Penyerap kejut sing apik ora bakal ngidini awak goyang luwih saka sepisan.

ДNapa sampeyan butuh penyerap kejut ing mobil? Iki minangka unsur suspensi, sing, pisanan, nyuda jotosan nalika nempuh alangan. Kapindho, ora ngidini awak goyang-goyang. Yen ora, gembong bakal terus-terusan kelangan traksi.

Kepiye sampeyan ngerti yen wektune ngganti penyerap kejut? Amarga shock absorbers rusak, awak mobil sways banget. Sajrone cornering, muter mundhak. Akselerasi lan rem diiringi miring awak sing kuwat.