Cara kerja lampu mobil
Isi
Sajarah Mercusuar
Nalika montor digawe sepisanan, lampu kasebut luwih kaya lampu kanthi nyala asetilena sing ditutup, sing kudu dipateni dening sopir kanthi manual. Lampu ngarep pisanan iki dikenalaké ing taun 1880-an lan menehi driver kemampuan kanggo nyopir luwih aman ing wayah wengi. Lampu listrik pisanan digawe ing Hartford, Connecticut lan dikenalake ing taun 1898, sanajan ora wajib kanggo tuku mobil anyar. Dheweke duwe umur sing cendhak amarga jumlah energi sing luar biasa sing dibutuhake kanggo ngasilake cahya sing cukup kanggo madhangi dalan. Nalika Cadillac nggabungake sistem listrik modern menyang mobil ing taun 1912, lampu utama dadi peralatan standar ing umume mobil. Mobil modern duwe lampu sing luwih padhang, tahan suwe, lan akeh aspek; contone, lampu awan, sinar sing dicelup lan sinar dhuwur.
jinis lampu utama
Ana telung jinis lampu utama. Lampu pijar gunakake filamen ing jero kaca sing ngetokake cahya nalika dipanasake nganggo listrik. Mbutuhake energi sing nggumunake kanggo ngasilake cahya sing sithik; minangka sapa wae sing wis boros baterei kanthi ora sengaja mateni lampu ngarep bisa mbuktekake. Lampu pijar diganti nganggo lampu halogen sing luwih efisien energi. Lampu halogen lampu sing paling umum digunakake saiki. Halogen wis ngganti lampu pijar amarga ing bohlam pijar, luwih akeh energi sing diowahi dadi panas tinimbang dadi cahya, sing nyebabake energi boros. Lampu lampu halogen nggunakake energi luwih sithik. Saiki, sawetara merek mobil, kalebu Hyundai, Honda lan Audi, digunakake Lampu Sorot Intensitas Tinggi (HID).
Komponen saka lampu halogen utawa lampu pijar
Ana telung jinis omah lampu sing nggunakake lampu halogen utawa pijar.
Pertama, "lampu lensa optik kab, dirancang supaya filamen ing bohlam lampu ana ing utawa cedhak fokus reflektor. Ing wong-wong mau, optik prismatik dicithak dadi cahya refract lensa, sing nyebar munggah lan maju kanggo nyedhiyakake cahya sing dikarepake.
Mesin slot reflektor lampu optik uga duwe filamen ing bohlam ing dasar cahya, nanging nggunakake macem-macem mirrors kanggo mlaku nyebarake cahya. Ing lampu ngarep iki, lensa digunakake mung minangka tutup protèktif kanggo bohlam lan pangilon.
Lampu Proyektor Kab padha karo rong jinis liyane, nanging uga duwe solenoid sing, nalika diaktifake, nguripake kanggo nguripake balok kurang. Ing lampu utama iki, filamen dumunung minangka bidang gambar antarane lensa lan reflektor.
Komponen Lampu HID
Ing lampu utama iki, campuran logam langka lan gas digawe panas kanggo ngasilake cahya putih sing padhang. Lampu ngarep iki kira-kira loro nganti telu luwih padhang tinimbang lampu halogen lan bisa ngganggu banget kanggo pembalap liyane. Dheweke dibedakake kanthi cemlorot putih sing padhang lan kontur warna biru. Lampu ngarep iki luwih irit energi lan ngasilake cahya sing luwih padhang nalika kurang energi. Lampu HID nggunakake udakara 35W, dene bolam halogen lan lampu pijar lawas nggunakake udakara 55W. Nanging, lampu HID luwih larang kanggo diprodhuksi, mula biasane katon ing kendaraan dhuwur.
Panyusutan
Kaya bagean liyane saka mobil, lampu wiwit ilang efektifitas sawise wektu tartamtu. Lampu depan Xenon tahan luwih suwe tinimbang lampu depan halogen, senajan loro-lorone bakal kurang padhange nalika digunakake, utawa luwih dawa tinimbang umur sing disaranake, yaiku udakara setaun kanggo halogen lan kaping pindho kanggo HID. Sawetara lampu ing jaman kepungkur minangka ndandani sing cukup prasaja kanggo mekanik omah. Dheweke mung bisa tuku bohlam saka toko komponen banjur tindakake pandhuan ing manual pemilik. Nanging, model mobil anyar luwih rumit lan bisa dadi luwih angel. Ing kasus iki, paling apik kanggo hubungi mekanik repair lampu dilisensi.
Masalah Lampu Umum
Ana sawetara masalah umum karo lampu saiki. Padha bisa ilang padhange amarga kakehan nggunakake, tutup lensa reged utawa mendhung, lan kadhangkala lampu rematik bisa dadi tandha masalah alternator. Bisa uga bolam sing retak utawa rusak utawa filamen sing ora apik. Pemriksaan cepet dening mekanik sing dilisensi kanggo diagnostik bakal madhangi dalan.
Cara kerja balok dhuwur lan kapan digunakake
Bentenipun antarane lampu sorot rendah lan dhuwur dumunung ing distribusi cahya. Nalika sinar sing dicelupake urip, lampu diarahake maju lan mudhun kanggo madhangi dalan tanpa ngganggu driver sing lelungan ing arah ngelawan. Nanging, lampu sorot dhuwur ora diwatesi ing arah cahya. Mulane cahya munggah lan maju; Balok dhuwur dirancang kanggo ndeleng kabeh lingkungan, kalebu kemungkinan bebaya ing dalan. Kanthi sinar dhuwur sing nyedhiyakake visibilitas XNUMX kaki, sopir bisa ndeleng luwih apik lan luwih aman. Nanging, iki bakal mengaruhi visibilitas sing nyopir ing ngarep kendaraan lan mung kudu digunakake ing wilayah lalu lintas sing sithik.
posisi lampu ngarep
Lampu ngarep kendaraan kudu dipanggonke supaya bisa nyedhiyakake visibilitas sing paling optimal tanpa ngganggu sing lelungan ing arah ngelawan. Ing mobil lawas, lensa diatur karo obeng; ing kendaraan anyar, pangaturan kudu digawe saka njero kompartemen mesin. Pangaturan kasebut ngidini sampeyan miringake lensa kanthi cara sing beda kanggo nggawe kahanan cahya sing optimal. Nalika sacara teknis dudu ndandani lampu, ora gampang kanggo entuk sudut lan posisi lampu sing bener. Mekanik sing dilisensi duwe pengalaman nggawe pangaturan iki lan njamin nyopir wengi luwih aman.
