Kepiye cara kerja sistem kontak mobil?

Proses rumit saka sistem kontak mobil mbutuhake wektu sing tepat saka macem-macem sistem sing ana. Miwiti mobil njupuk luwih saka mung nguripake tombol ing kontak; iku mbutuhake kabeh ...

Proses rumit saka sistem kontak mobil mbutuhake wektu sing tepat saka macem-macem sistem sing ana. Miwiti mobil njupuk luwih saka mung nguripake tombol ing kontak; miwiti kendaraan mbutuhake saben sistem bisa bebarengan. Sawise nguripake tombol, proses igniting bahan bakar lan powering engine wiwit. Yen ana masalah ing endi wae ing dalan, mesin ora bakal miwiti lan pemilik kendaraan kudu ndandani.

A prakara wektu

Saben sistem ing mesin disetel supaya bisa digunakake ing wektu sing tepat sajrone proses pembakaran. Nalika proses iki ora bisa mlaku, engine bakal misfire, ilang daya lan ngurangi konsumsi bahan bakar. Sawise tombol diuripake, solenoid wiwitan diaktifake, ngidini lonjakan voltase saka baterei tekan busi liwat kabel busi. Iki ngidini busi kanggo ignite dening igniting campuran udhara / bahan bakar ing kamar, kang gerakane piston mudhun. Partisipasi sistem ignition ing proses iki wis suwe sadurunge pembentukan spark lan kalebu sakumpulan sistem sing dirancang kanggo nggampangake proses pembentukan spark.

Busi lan kabel

Pangisian daya listrik saka baterei liwat solenoid starter ignites campuran bahan bakar-udara ing kamar pangobongan. Saben kamar ngemot siji busi, sing nampa listrik kanggo narik liwat kabel busi. Sampeyan kudu njaga busi lan kabel ing kondisi apik, yen mobil bisa nandhang salah tembak, daya lan kinerja sing kurang, lan jarak tempuh bensin sing kurang. Sampeyan uga kudu nggawe manawa mekanik nglebokake celah menyang busi kanthi bener sadurunge dipasang ing mobil. Percikan dumadi nalika arus listrik ngliwati celah. Busi kanthi celah sing salah nyebabake kinerja mesin sing ora apik.

Wilayah masalah liyane nalika nerangake busi kalebu deposit buildup ing area elektroda. Pabrik lan model mobil mbantu nemtokake manawa mobil kasebut nggunakake busi sing adhem utawa panas. Colokan panas diobong luwih angel lan kanthi mangkono ngobong luwih akeh celengan kasebut. Cold plugs main ing mesin kinerja dhuwur.

Cara sing apik kanggo nemtokake manawa kabel busi kudu diganti yaiku miwiti mobil ing panggonan sing peteng. Nalika mesin mlaku, priksa kabel saka busi menyang tutup distributor. Cahya sing surem bakal ngidini sampeyan ndeleng percikan sing salah ing sistem kasebut; busur listrik cilik biasane muncul saka retak lan rusak ing kabel busi sing rusak.

Nambah voltase karo kumparan ignition

Tegangan listrik saka baterei pisanan liwat kumparan kontak ing dalan menyang busi. Nguatake daya voltase kurang iki minangka tugas utama koil kontak. Saiki mili liwat kumparan utami, siji saka rong set kabel coiled nang kumparan kontak. Kajaba iku, watara nduwurke tumpukan primer ana nduwurke tumpukan secondary, kang ngemot atusan giliran luwih saka nduwurke tumpukan primer. Breakpoints ngganggu aliran arus liwat kumparan primer, nyebabake medan magnet ing kumparan ambruk lan nggawe medan magnet ing kumparan sekunder. Proses iki nggawe arus listrik voltase dhuwur sing mili menyang distributor lan busi.

Fungsi rotor lan tutup distributor

Distributor nggunakake sistem tutup lan rotor kanggo nyebarake voltase dhuwur menyang silinder sing dikarepake. Rotor muter, nyebarake muatan menyang saben silinder nalika ngliwati kontak kanggo saben. Saiki mili liwat longkangan cilik antarane rotor lan kontak lagi pass saben liyane.

Sayange, generasi panas kuwat sak wacana daya bisa mimpin kanggo nyandhang distributor, utamané rotor. Nalika nindakake tune up ing kendaraan lawas, mekanik biasane ngganti rotor lan tutup distributor minangka bagéan saka proses.

Mesin tanpa distributor

Kendaraan sing luwih anyar pindhah saka panggunaan distributor pusat lan nggunakake kumparan ing saben busi. Disambungake langsung menyang komputer mesin utawa unit kontrol mesin (ECU), menehi sistem kontrol kendaraan kontrol apik liwat wektu spark plug. Sistem iki ngilangi kabutuhan distributor lan kabel busi amarga sistem pengapian nyuplai daya menyang busi. Persiyapan iki menehi kendaraan luwih ekonomi bahan bakar, emisi luwih murah lan daya sakabèhé.

Mesin diesel lan glow plug

Beda karo mesin bensin, mesin diesel nggunakake colokan cemlorot tinimbang busi kanggo memanasake ruang bakar sadurunge nyala. Kecenderungan blok lan sirah silinder kanggo nyerep panas sing diasilake kanthi ngompres campuran udara / bahan bakar kadhangkala nyegah kontak, utamane ing cuaca sing adhem. Ujung plug cemlorot nyedhiyakake panas nalika bahan bakar lumebu ing ruang bakar, nyemprotake langsung menyang unsur, saéngga bisa murub sanajan ing njaba adhem.