Kepiye cara kerja e-Turbo anyar sing revolusioner?
Eksternal, turbocharger saka perusahaan Amerika BorgWarner ora beda karo turbin konvensional. Nanging sawise sampeyan nyambungake karo sistem listrik mobil, kabeh bakal owah kanthi dramatis. Coba gunakake fitur teknologi revolusioner.
Fitur turbocharger anyar
eTurbo isih dadi inovasi liyane kanggo F-1. Nanging dina iki wiwit wiwit dikenalake dadi mobil biasa. Simbol "e" nuduhake anane motor listrik sing nyopir impeller nalika motor durung nggayuh kacepetan sing dibutuhake. Pamit turbo pit!
Motor listrik mandheg mlaku nalika crankshaft muter kanthi kacepetan sing dibutuhake kanggo operasi impeller turbocharger normal. Nanging fungsine ora entek ing kana.
Cara kerja e-Turbo
Ing turbin konvensional, katup khusus dipasang supaya gas bisa mlebu ing blower. ETurbo ngilangi kebutuhan kanggo katup iki. Ing kasus iki, impeller tetep beroperasi kanthi kecepatan dhuwur saka mesin pembakaran internal, nanging sistem listrik ngganti polaritas motor, amarga dadi generator.
Energi sing diasilake digunakake kanggo pakan piranti tambahan kayata panase kompartemen penumpang. Ing babagan mobil hibrida, ing tahap iki, piranti ngisi daya batere. Minangka kanggo saluran bypass, eTurbo uga duwe, nanging fungsine beda banget.
Turbo listrik ngilangi kebutuhan kanggo mekanisme geometri variabel sing ngatur tekanan kompresor. Kajaba iku, inovasi kasebut mengaruhi emisi mesin.
Standar lingkungan
Nalika miwiti mesin turbo konvensional, kompresor njupuk panas sing cukup saka knalpot. Iki mengaruhi operasi konverter katalitik. Amarga iki, tes nyata mesin turbin ora nyedhiyakake standar eko sing ditemtokake ing literatur teknis dening pabrikan.
Ing 15 menit pisanan mesin sing adhem nalika musim salju, turbin ora ngidini sistem pembuangan cepet panas. Netralisasi emisi mbebayani ing katalis ana ing suhu tartamtu. Teknologi ETurbo ngoper poros kompresor nggunakake motor listrik, lan bypass ngilangi akses gas buang menyang impeller turbin. Asile, gas panas dadi panas katalis sing luwih cepet tinimbang mesin turbo konvensional.
Sistem kasebut digunakake kanthi aktif ing pirang-pirang mobil balap sing melu balapan Formula 1. Turbocharger iki nambah efisiensi mesin 1,6 liter V6 tanpa kelangan daya. Model produksi sing dilengkapi turbo listrik bakal enggal katon ing pasar mobil global.
Klasifikasi turbin
BorgWarner wis ngembangake 4 modifikasi e-Turbo. Sing paling gampang (eB40) dirancang kanggo mobil cilik, lan sing luwih kuat (eB80) bakal dipasang ing kendharaan gedhe (truk lan mobil industri). Turbin listrik uga bisa dipasang ing hibrida kanthi sistem listrik 48 volt utawa hibrida plug-in sing nggunakake 400 - 800 volt.
Minangka pangembang nyathet, sistem eTubo iki ora ana analog ing saindenging jagad, lan ora padha karo kompresor listrik sing digunakake dening Audi ing model SQ7. Mitra Jerman uga nggunakake motor listrik kanggo muter poros kompresor, nanging sistem kasebut ora ngontrol sistem pembuangan. Nalika jumlah revolusi sing dibutuhake, motor listrik mung dipateni, lan mekanisme kasebut bisa digunakake kaya turbin konvensional.
e-Turbo saka BorgWarner bisa digunakake kanthi efisien, lan mekanisme kasebut ora abot kaya rekan-rekane. Sampeyan isih kudu ngerti kendaraan sing bakal nggunakake teknologi iki kanthi tepat. Nanging, pabrikan wis mbayangake manawa bakal dadi supercar. Ana spekulasi manawa bisa dadi Ferrari. Bali ing taun 2018, wong-wong Italia nglamar paten kanggo turbo listrik.
