Kepiye cara flow meter / Apa meter aliran iki?

Flowmeter dadi misuwur amarga ana masalah sing disebabake. Akeh pamilik mesin diesel modern duwe masalah karo penyumbatan meter, sing biasane nyebabake kumelun ireng sing digandhengake karo daya boros.

Nanging kanggo apa flow meter iki?

Maneh, ora ana ilmu roket babagan peran meter aliran, amarga tugase yaiku ngukur massa udara sing mlebu ing mesin (intake udara) kanggo nuduhake cara kerja injeksi lan katup EGR ing konteks tartamtu. . Pancen, siji kudu weruh sing sistem injeksi modern banget akurat ing syarat-syarat metering bahan bakar, supaya komputer kudu ngerti jumlah online ngetik engine kanggo ngatur pangukuran kanggo milimeter paling cedhak.

Sing terakhir dumunung ing panggonan ing ngendi mesin "nemu hawa", yaiku, ing ngarep intake udara sawise kamar udara (ing endi, mula, saringan udara dumunung).

Kepiye meter aliran bisa gagal?

Iku prasaja: meter aliran ora bisa digunakake maneh nalika ora bisa ngukur hawa sing diwenehake menyang mesin kanthi bener (kira-kira jumlah udara sing mlebu). Akibate, sawise clogging sing terakhir ora bisa nggawe pangukuran sing akurat. Mulane, ngirim informasi sing salah menyang komputer, sing nyebabake operasi mesin sing ora bener (injeksi). Mesin uga bisa pindhah menyang "mode aman", nyuda kinerja kanggo nyuda resiko karusakan.

Nanging, ora kaya katup resirkulasi gas exhaust, ora gampang kanggo ngresiki lan biasane kudu diganti ... Untunge, yen meter gampang regane 500 euro sadurunge 2000, saiki gampang ditemokake kurang saka euro. 100.

Apa gejala kasebut?

Masalah clogging meter yaiku bisa nyebabake macem-macem gejala. Dadi saka mundhut daya kanggo masalah karo miwiti, kalebu setelan untimely ... Konsumsi uga bakal kerep dadi luwih amarga optimalisasi output dadi angel kanggo ECU amarga ora ana maneh data sing bener babagan kondisi atmosfer. Asilé uga bisa dadi tingkat asap sing ora normal amarga pembakaran sing kurang utawa kontrol katup EGR sing ora apik dening komputer (sinau luwih lengkap babagan katup iki). Ing kasus iki, ora ana sing ngalangi sampeyan mateni meter aliran lan banjur nyoba kanggo ndeleng yen kumelun isih ana, iki bisa mimpin sampeyan menyang trek.

Priksa / tes meter aliran udara tanpa dibongkar

Sawetara umpan balik babagan masalah flowmeter iki

Kursi Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 hp saka 2001 186000 km : Sensor suhu engineflow meter Camshaft udara + sensor crankshaft, uga ABS lan ESPS Haldex (4 × 4)

Peugeot Partner (1996-2008)

1.6 HDI 90 ch Taun 2010 1.6 hdi 90 XV Manu box karo finish nyaman : flow meter 3-fold anti-roll bar link

Renault Laguna 1 (1994 – 2001)

1.9 dCi 110 hp : Katalis sing cukup rapuh, diganti kaping pindho ing 2 TAHUN.flow meter udhara

Peugeot 407 (2004-2010)

3.0 V6 210 hp, varian SW lengkap kajaba xenon v6 24 v saka 2005 BVA 252000 km : Gagal wiwitan dadakan, motor starter dadi, kunci dikenali nanging ora ana kontak maneh, lampu peringatan "anti polusi" ing dashboard. Suspect BSI utawa BSM utawa komputer, katup EGR, kumparan, pompa submersible, sekring awak utawa relay kupu-kupu, flow meterkaro ... .. Aku mriksa saben unsur lan nindakaken dening cara pangecualian.

Mercedes C-Class (2007-2013)

180 CDI 120 ch BE avant garde facelift 2012 paket chrome interior, pelek aluminium 17 : flow meter bagean iki diganti kanggo 125000 km Terus menyang anyar flow meter, perforasi cepet saka cangkang ruang udara sing disambungake menyang mesin turbo sing dituku ing 88000 km saka dealer Mercedes

Kursi Toledo (1999-2004)

Peugeot 807 (2002-2014)

2.0 HDI 110 in : flow meter lan nozzles

Toyota Yaris (1999 - 2005)

1.0 h.p. : flow meter 200 ewu kilometer

Mercedes C-class (2000-2007)

220 CDI 143 saluran : flow meter , segel, DPF, injector

Opel Zafira 2 (2005-2014)

1.9 CDTI 120 saluran : - siram EGR flow meter– flywheel – kabel kanggo nutup lawang lan ngangkat jog – nyandhang durung wayahe saka kursi

Nissan Micra (1992-2003)

1.4 80 hp. Transmisi otomatis, 145000 km, 2001, rim 15, finish apik : Pengamatan ing 20 taun Panggantos sensor meter aliran kanggo 90 km lan 000 mekanisme jendhela sing salah ... Aku ora ngerti sing mobil saiki bisa ngomong sing padha

Citroen C4 Picasso (2006-2013)

1.6 HDI 112 ch 144000 км 2011 BM6 Milenium : Kerep rusak. Aku duwe meh kabeh: kabeh injector diganti, bocor bola-bali segel injektor, flow meter HS, kopling rapuh diganti ing 120000 130000 km / s, A / C HS ing 143000 2200 (kompresor lan radiator), gasket sirah silinder ing XNUMX km (XNUMX euro), selang pendinginan pecah amarga nyandhang mesin (mesthi alesan jdc ), rem kontrol metu saka urutan, kontrol jendhela daya rusak, ing cendhak, mobil masalah sing pumping metu saka dompet.

Fiat Panda (2003-2012)

1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch 11/2004 kelas aktif utawa? 2eme utama 433000 km, évolusi : Sejatine, kabeh masalah digandhengake karo sabuk kabel sing rusak (dheweke tansah turu ing dalan), kanthi operasi sing rusak nalika udan (kesalahan sensor). flow meter), mundhut kode, banjur lampu, power window motor, diobong metu saklar kolom setir, masalah karo bobot saka lampu mburi, kesalahan sensor EGR (amarga iki, lampu engine meh terus-terusan, aku mbusak saka sisih, ora ana polusi pb). Solusi, yen bisa, saben taun bom kontak. Ban ngarep kurang saka 5000 amarga instalasi sing ora bener saka absorber kejut senadyan fix, digunakake sawetara masalah serius liyane Water pump lan aksesoris sabuk drive ing 205000 230000 km, wiper mekanisme 1, asli nanging kesel release prewangan, exhaust asli, aku diganti 4 absorbers kejut sapisan, akeh bagean grounding ngarep (Aku 90% dalan negara cilik), Aku diganti drum mburi kaping pindho amarga kulit teka mati, 2 kabel rem parking. Mantan pemilik mung ngganti kaca ngarep lan rem mburi kanggo 1. Ora ngerti yen iki penting, nanging aku tansah nyoba ora kanggo narik kadhemen turbo lan tansah ngenteni 200000 detik sadurunge mateni mesin.

Mercedes SLK (1996-2004)

230K 197 hp Transmisi otomatis : Sawise 14 taun flow meter , kaca sopir, tutup lawang otomatis, weker, regulator pemanas, saklar rem ,, blok K40, sensor level oli, sensor camshaft. kunci HS

Opel Zafira (1999-2005)

2.0 DTi 100 saluran : Pengukur arus

Ford Focus 1 (1998-2004)

1.8 TDCi 100 HP 250 km ing odometer : Flywheel (kanggo 230 km) Turbo (karo 000 km liyane) Baterei (kanggo 250 km) Starter (kanggo 000 km) Busi luwih dhisik kanggo mesthekake yen ana kesalahan

Peugeot 407 (2004-2010)

1.6 HDI 110 ch Box 5 – 170000 07 km – 2008/XNUMX : – Kopling diganti kaping pindho, pisanan dening pemilik sadurungé ing 80000 km lan kaping pindho dening kula ing 160000 km – Tampilan LCD sing ora maneh ditampilake nalika panas ing kabin – Alternator kurang ajar 140000 km .- flow meter bobot lan injector diganti pemilik sadurungé.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

Citroën C3 (2002-2009)

1.6 HDI 110 in : flow meter

Kelas E Mercedes (2009-2015)

250 CGI 204 saluran : Filter partikel, meter massa udara.

Kabeh komentar lan reaksi

pungkasan komentar dikirim:

John (Tanggal: 2021, 04:11:17)

Kia ceed wiwit 2008 total 374.000 km, ora masalah karo electronics lan ct nggoleki.

Il J. 3 reaksi kanggo komentar iki:

(Kiriman sampeyan bakal katon ing komentar sawise verifikasi)

Komentar diterusake (51 à 96) >> klik kene

Tulis komentar

Apa sampeyan seneng karo kamera kacepetan otomatis?