Carane papat-wheel drive dianggo

Apa kabeh-wheel drive?

Kabeh kendaraan wheel drive (AWD) ngirim daya kanggo kabeh papat wheels. Iki bisa ditindakake kanthi pirang-pirang cara, nanging tujuan utama yaiku nambah daya tarik lan kinerja kendaraan. Senajan papat-wheel drive pilihan luwih larang lan nggunakake bagean liyane (liyane iku bisa break), wis sawetara kaluwihan ageng. Iki kalebu:

• Akselerasi paling apik: Nalika kabeh papat wheel nyuda daya (biasane), iku luwih gampang kanggo Pick munggah kacepetan.

• Akselerasi sing luwih stabil: Nalika daya mbagekke antarane loro as, ana kurang wheel slip lan Empu akselerasi dadi luwih stabil.

• Genggeman luwih apik ing dalan sing lunyu: Apa iku salju ing lemah utawa udan deres, XNUMXWD bakal nggawe gembong luwih grippy nalika akselerasi utawa njaga kacepetan. Kabeh-wheel drive uga nyuda kasempatan mobil macet ing lendhut utawa salju.

Ana prabédan tipis antarane XNUMXWD lan XNUMXWD. Ing AS, kanggo kendaraan diwenehi label "all-wheel drive", loro as kudu bisa nampa daya ing wektu sing padha lan muter ing kacepetan beda. Yen kendaraan duwe kasus transfer, tegese yen loro as njaluk daya, banjur padha bakal dipeksa kanggo muter ing kacepetan padha, banjur iku papat wheel drive, ora papat wheel drive.

Akeh SUV modern lan crossovers nggunakake kabeh-wheel drive sistem labeled "Four-Wheel Drive". Iki ngidini poros bisa muter kanthi kecepatan sing beda-beda lan nduweni akeh kegunaan praktis, tegese manufaktur asring nyaranake drive papat roda sing bener kanggo kendharaan tugas abot lan off-road. Padha bisa dilabeli minangka kabeh-wheel drive amarga padha teknis ngidini kabeh papat wheel drive maju mobil. Labeling drivetrain XNUMXWD minangka XNUMXWD uga ndadekake luwih kasar lan luwih kaya SUV darmabakti.

Kepiye carane drive papat roda?

Yen mobil wis diferensial tengah, tata letak transmisi meh podho instalasi mburi-wheel drive. Mesin mlaku ing gearbox banjur bali menyang diferensial. Biasane mesin dipasang longitudinal. Tinimbang disambungake menyang diferensial mburi, kaya ing mobil mburi-wheel drive, driveshaft disambungake menyang diferensial tengah.

Diferensial tengah dianggo kanthi cara sing padha karo diferensial ing sembarang as. Nalika salah siji sisih diferensial muter ing kacepetan beda saka liyane, ngidini siji sisih kanggo slip nalika sisih liyane nemu daya liyane. Saka diferensial tengah, siji driveshaft langsung menyang diferensial mburi lan liyane menyang diferensial ngarep. Subaru nggunakake sistem sing variasi saka jinis iki kabeh-wheel drive. Tinimbang driveshaft menyang poros ngarep, diferensial ngarep dibangun ing kasus transfer bebarengan karo diferensial tengah.

Yen mobil ora duwe diferensial tengah, lokasi iku kamungkinan kanggo meh podo kendaraan ngarep-wheel drive. Mesin kasebut mbokmenawa dipasang transversely, ngirim daya menyang gearbox. Tinimbang ngarahake kabeh daya menyang set gembong ing mesin, sawetara daya uga dikirim menyang diferensial ing poros ngelawan liwat driveshaft ndawakake saka gearbox ing. Iki kerjane padha karo rencana diferensial tengah, kajaba transmisi meh tansah entuk daya luwih akeh tinimbang poros ngelawan. Iki ngidini mobil kanggo nggunakake kabeh-wheel drive mung nalika traksi liyane dibutuhake. Sistem jinis iki nyedhiyakake ekonomi bahan bakar sing luwih apik lan umume luwih entheng. Kerugian yaiku kinerja sing luwih murah saka kabeh-wheel drive ing dalan garing.

Macem-macem jinis all-wheel drive

Ana rong jinis utama kabeh-wheel drive digunakake ing mobil saiki:

• Permanèn papat-wheel drive: Jinis transmisi iki nggunakake telung diferensial kanggo irit distribusi daya kanggo kabeh papat wheel . Ing noto iki, kabeh gembong nampa daya kabeh wektu. Sistem all-wheel drive banget populer kanthi susunan iki kalebu Audi Quattro all-wheel drive lan Subaru kang simetris kabeh-wheel drive. Mobil balap rally lan sing padha karo dalan nggunakake persiyapan AWD jinis iki meh universal.

• otomatis papat-wheel drive: Ora ana diferensial tengah ing jinis iki kabeh-wheel drive. A gearbox nyopir siji pesawat gembong ngirim paling saka daya langsung menyang ngarep utawa poros mburi, nalika driveshaft ngirim daya menyang diferensial ing poros ngelawan. Kanthi sistem jinis iki, pembalap mung entuk manfaat saka kabeh-wheel drive ing kondisi daya tarik kurang. Persiyapan iki njupuk spasi kurang saka alternatif lan ngidini kendaraan kanggo nindakake luwih irit nalika operasi minangka ngarep utawa mburi wheel drive.

Where is Panggonan paling apik kanggo nggunakake kabeh-wheel drive?

• Kendaraan sing ndeleng akeh cuaca: Gampang kok wong sing manggon ing tlatah udan salju banget utawa udan luwih seneng kendaraan XNUMXxXNUMX. Padha kurang kamungkinan kanggo macet lan luwih kamungkinan kanggo disengage yen lagi macet. Digabungake karo ban cuaca-cocok, kabeh-wheel drive meh unstoppable.

• Aplikasi Produktivitas: Grip penting kanggo kendaraan kuat. Daya tarik sing kuat ngidini mobil nyepetake luwih cepet lan luwih cepet metu saka sudhut. Kabeh Lamborghini lan Bugatti nggunakake papat-wheel drive. Nalika ana risiko tambah understeer (gembong ngarep ilang doyo tarik ing sudhut), ndadekake teknologi modern iki umumé non-masalah.

Apa sing cacat kabeh-wheel drive?

• Ngirim daya kanggo loro as ndadekake mobil kurang irit bahan bakar. Sampeyan kudu nggunakake daya liyane kanggo njaluk kabeh gembong muter lan liyane kanggo nggawe mobil akselerasi.

• Karakteristik penanganan ora cocog karo kabeh wong. Nalika kabeh-wheel drive ngidini konsumen kanggo nemu sawetara keuntungan paling apik saka loro ngarep-wheel drive lan mburi-wheel drive kendaraan, iku uga bisa nuduhake ciri negatif saka loro. Sawetara kendaraan bisa understeer nalika gembong ngarep nampa kakehan daya ing sudhut, nalika liyane bisa oversteer nalika gembong mburi nampa kakehan daya. Iki pancene masalah rasa driver lan mobil tartamtu.

• Bagean liyane tegese luwih bobot. Amarga bobote, mobil dadi luwih elek lan nggunakake bahan bakar luwih akeh. Bagean liyane uga tegese luwih akeh sing bisa pecah. Ing ndhuwur kasunyatan sing kendaraan XNUMXWD biasane regane luwih, pangopènan lan ndandani uga bisa biaya liyane ing mangsa.

Apa kabeh wheel drive cocok kanggo kula?

Kanggo wong sing manggon ing wilayah sing akeh salju saben taun, kendaraan XNUMXxXNUMX bisa digunakake saben dina. Biaya sing luwih dhuwur lan ekonomi bahan bakar sing luwih elek iku worth nyopir mudhun ing dalan ing salju abot utawa nyopir liwat snowdrift ora sengaja ditinggalake dening tukang kayu. Ing wilayah kasebut, kendharaan setir kabeh uga duwe rega adol maneh.

Nanging, akeh masalah traksi bisa ditanggulangi nganggo ban musiman. Umume dalan bisa asring diluncurake ing pirang-pirang papan sing arang banget dibutuhake. Kabeh-wheel drive ora nambah kinerja rem utawa setir ing dalan lunyu, supaya mobil nggunakake iku ora kudu luwih aman.