Kepiye cara kerja pemanasan mobil?

Kepiye cara pemanasan mobil ing sisih blower, sisih blower lan sirkuit banyu? Pancen, sinau babagan pemanasan kalebu sinau rong sirkuit sing beda: siji sing ngasilake panas lan liyane sing nyebarake ing interior mobil.

Pisanan, ayo miwiti karo sirkuit pemanasan ing sisih ventilasi.

Deleng uga: kerusakan sing ana gandhengane karo pemanasan mobil

Sirkuit pemanasan (sisih ventilasi)

Punika diagram ventilasi mobil supaya sampeyan ngerti carane intensitas panas diatur (ndeleng uga operasi AC otomatis). Yen ana kondhisi hawa, evaporator bakal ana (iki kaya ing diagram contoku), yen campuran kasebut bakal kalebu udara sekitar (njaba) lan hawa sing digawe panas liwat radiator. Luwih akeh damper dibukak ing ngarep radiator, luwih panas. Sampeyan bisa maca liyane babagan cara blower ing kene.

Udhara panas luwih utawa kurang gumantung saka panas radiator pemanas, bukaan tirai lan intensitas (kadhemen) evaporator AC. Nalika pemanasan diuripake, evaporator (utawa kompresor AC) dipateni lan tirai mbukak maksimal.

Pemanas uga minangka bagéan integral saka piranti defrosting. Kene, liwat fogging ing kaca ngarep (sampeyan ora bisa sijine akeh banget resistor panas, kayata, contone, ing jendhela mburi).

Diagram sirkuit pemanasan (sirkuit banyu radiator)

Bebarengan karo sistem cooling kendaraan, pemanas nggunakake banyu saka mesin kanggo panas kamar penumpang. Mulane, perlu dicathet yen pemanasan ora nyebabake konsumsi sing berlebihan, ora kaya AC, sing mbutuhake energi kanggo ngompres gas (liwat katrol crankshaft). Nanging ayo dideleng kanthi luwih rinci babagan cara kerja sirkuit lan cara kontrol.

Ing diagram iki aku nuduhake uga sirkuit cooling supaya sampeyan bisa ndeleng carane loro rentengan

disambungake

... Amarga sampeyan kudu ngerti yen panas banyu sing ana ing sirkuit pendingin digunakake kanggo panas mobil. Nanging, sampeyan kudu

fokus ing ndhuwur

sing sirkuit dadi panas. Pemanasan ing kene, aktuator / katup (kiwa ndhuwur) ngalangi banyu panas (disorot ing werna abang) saka sirkuit cooling ngetik radiator panas (cilik ing ndhuwur, ngisor kanggo cooling banyu ing mesin).

Nalika kita nguripake pemanasan, banjur derek (pojok kiwa ndhuwur) mugi kelakon banyu kobong marang wong cilik Radiator kang banjur dadi panas banget. a FAN lunga banjur ngirim hawa menyang kompartemen penumpang liwat nozzles ventilasi. Ing pungkasan, sampeyan entuk hawa panas

Ing mobil lawas, katup dioperasikake dening tuas (sambungan kabel antarane regulator lan katup), nalika mobil paling anyar nggunakake katup solenoid / solenoid sing dikontrol kanthi listrik dening komputer (ngidini AC otomatis).

Mesin dadi panas lan overheating?

Yen mesin overheat, pemanas kudu diuripake maksimal kanggo mbantu mesin adhem. Pancen, ventilasi sampeyan bakal dadi radiator tambahan lan banyu bakal luwih cepet.