Cara kerja kontrol iklim ing mobil lan kepiye bedane karo AC
Isi
Kenyamanan ing mobil diwenehake ora mung dening sifat suspensi lan jumlah pangaturan kursi. Kabeh iki bakal cepet fade menyang latar mburi yen suhu ing kabin dadi unbearable, lan ora prakara kang tandha ing ukuran Celsius.
Nyopir ing swasana kaya iki mung ora aman, sopir bakal ilang konsentrasi, lan para penumpang bakal ngganggu dheweke saka ngatur keluhan. Ing lalu lintas abot, salah sawijining sistem sing paling penting ing mobil yaiku sistem iklim.
Apa kontrol iklim ing mobil
AC ing interior mobil bakal enggal ngrayakake seratus taun, lan pemanas (kompor) malah luwih tuwa. Nanging gagasan kanggo nggabungake kabeh fitur ing instalasi siji relatif seger.
Iki amarga perlu nggunakake elektronik kontrol sing nyebar kanggo operasi otomatis.
Kabeh telung fungsi instalasi kudu bisa bebarengan:
- pendingin hawa kabin (air conditioner mobil);
- pemanas, kompor kondhang;
- sistem ventilasi, wiwit microclimate ing kabin mbutuhake jendhela ditutup lan ngawasi nganyari maneh saka online, contone, nyetel asor lan polusi.
Sanalika sistem otomatis iki dikembangaké lan diinstal serially ing mobil, iku disebut kontrol iklim.
Jeneng sing apik nggambarake inti saka inovasi. Pembalap ora perlu maneh ngontrol gagang kompor lan AC, iki bakal dipantau kanthi otomatis.
Jinis sistem
Sumber panas lan kadhemen cukup tradisional, yaiku evaporator AC lan radiator pemanas. Kekuwatane tansah cukup lan sawetara wong sing kasengsem ing istilah numerik. Mulane, kualitas konsumen unit diklasifikasikaké miturut jumlah zona kontrol suhu ing kabin.
Sistem paling prasaja zona tunggal. Spasi internal padha kanggo wong-wong mau, dimangerteni manawa preferensi iklim driver lan penumpang padha. Pangaturan digawe ing siji set sensor.
Zona dual sistem misahake spasi driver lan penumpang ngarep minangka volume luwes individu. Ing mode otomatis, suhu kanggo wong-wong mau disetel dening tombol utawa tombol kapisah karo indikasi sing cocog.
Iku ora tansah bisa kanggo panas driver, nalika pembekuan penumpang, nanging prabédan suhu cukup pinunjul, mobil luwih larang lan luwih Komplek, sing luwih bisa.
Ekspansi luwih saka jumlah zona regulasi biasane rampung karo papat, sanajan ora ana sing bisa nyegah.
Telung zona pengatur allocates jog mburi rampung, lan papat-zona nyedhiyakake peraturan kapisah kanggo penumpang tengen lan kiwa ing kompartemen mburi. Mesthi, instalasi dadi luwih rumit lan rega penak mundhak.
Bedane antarane kontrol iklim lan AC
Kondhisi hawa luwih gampang babagan kontrol, nanging uga angel diatur. Pembalap kudu nyetel suhu, kacepetan lan arah aliran hawa adhem kanthi manual.
Ing wektu sing padha nyopir lan mobil minangka kabèh. Akibaté, sampeyan bisa disambi saka dalan lan entuk kahanan sing ora nyenengake. Utawa lali kanggo nyetel suhu lan quietly nyekel kadhemen ing konsep kuwat.
Kontrol iklim ora mbutuhake kabeh iki. Cukup kanggo nyetel suhu ing tampilan kanggo saben zona, nguripake mode otomatis lan lali bab orane sistem. Kajaba ing awal banget kanggo menehi luwing seneng kanggo mili kanggo glazing, nanging akeh sistem piyambak ngrampungake karo iki.
Piranti kontrol iklim
Ing unit siji ana kabeh sing perlu kanggo dadi panas lan adhem udhara:
- radiator pemanas ing ngendi coolant mesin ing suhu dhuwur circulates;
- evaporator air conditioner, kira-kira radiator sing padha, ing mode operasi sing nduweni suhu refrigeran kira-kira nol derajat;
- penggemar sing didorong dening motor listrik kacepetan variabel lan nggawe aliran udara umum liwat radiator;
- sistem saluran udara lan shutters otomatis;
- Filter udara interior, asring karo reresik karbon lan anti-alergi;
- piranti kontrol karo remot kontrol, sensor lan tampilan informasi.
Udhara bisa ditarik saka njaba utawa ing njero ruangan penumpang (resirkulasi). Mode sing terakhir migunani ing suhu njaba sing ekstrem utawa banget polusi ing segara.
Sistem kasebut malah bisa ngawasi suhu outboard lan jumlah energi surya sing mlebu kabin. Kabeh iki dianggep dening piranti kontrol nalika ngoptimalake aliran otomatis.
Carane nggunakake sistem
Kanggo nguripake kontrol iklim, mung pencet tombol operasi otomatis lan nyetel kacepetan penggemar sing dikarepake. Suhu disetel kanthi kontrol mekanik utawa tutul, sawise iku bakal ditampilake ing layar. Elektronik bakal nindakake liyane.
Yen dikarepake, sampeyan bisa kanthi paksa nguripake AC, sing ana tombol sing kapisah. Iki migunani nalika suhu kurang nanging asor kudu dikurangi. Evaporator bakal ngembun lan njupuk sawetara banyu.
Sistem ing mobil beda beda, tombol kontrol liyane bisa digunakake. Contone, redistribusi paksa aliran munggah utawa mudhun, kontrol recirculation, lan liya-liyane.
Apa tombol Econ lan Sync
Fungsi tombol Econ lan Sync khusus ora jelas. Padha ora kasedhiya ing kabeh sistem. Pisanan saka wong-wong mau serves kanggo ngoptimalake operasi saka AC nalika mobil wis lack of daya utawa perlu kanggo nyimpen bahan bakar.
Kopling kompresor mbukak luwih asring, lan rotor mandheg mbukak mesin, lan kacepetan idle mudhun. Efisiensi AC dikurangi, nanging kompromi kasebut kadhangkala migunani.
Tombol Sync tegese sinkronisasi kabeh zona sistem multi-zona. Iku dadi zona siji. Manajemen disederhanakake, ora perlu nyetel data awal kanggo kabeh spasi sing diparengake.
Keunggulan lan kekurangan
Kauntungan saka kontrol iklim dikenal kanggo saben wong sing nggunakake:
- dudu pembalap sing ngawasi cuaca ing mobil, nanging komplek sensor sing tepat sing langsung ngirim perintah kanggo kabeh owah-owahan ing kahanan njaba;
- suhu disetel sapisan, ora perlu diatur kanthi manual amarga interior dadi panas utawa adhem;
- arah aliran dipilih kanthi cara sing optimal, ora ana draf;
- operasi pancet coolers lan pemanas ing mode optimal Ngartekno ngirit konsumsi bahan bakar;
- Ora dingerteni sopir, piranti tambahan diuripake lan dipateni yen dipasang, contone, pemanas listrik ing kendaraan utamane ekonomi kanthi pemanasan mesin internal sing kurang.
Kerugian yaiku tambah kerumitan lan biaya peralatan sing dhuwur. Sampeyan uga angel mangertos yen gagal; personel sing mumpuni bakal dibutuhake.
Nanging, meh kabeh mobil dilengkapi mung pengontrol suhu otomatis kuwi ing kabin, seng langka tetep mung ing tingkat trim paling dhasar saka model budget paling. Bentenane mung ing kerumitan peralatan lan jumlah sensor lan saluran udara kanthi damper otomatis.
